Moment résultant de la force de traction sur les roues pendant la direction Calculatrice

✖La force de traction sur les roues gauches est la force exercée sur les roues gauches d'un véhicule, influençant son accélération, sa stabilité et ses performances globales de direction.ⓘ Force de traction sur les roues gauches [F_xl]			+10% -10%
✖La force de traction sur les roues droites est la force exercée sur les roues droites d'un véhicule, influençant son mouvement et sa stabilité sur la route.ⓘ Force de traction sur les roues droites [F_xr]			+10% -10%
✖Le décalage latéral au niveau des essieux au sol est la distance entre le plan vertical de l'essieu et le point où l'axe de direction coupe le plan du sol.ⓘ Décalage latéral au sol [d_L]			+10% -10%

✖Le moment résultant de la force de traction est la force qui résulte de la force de traction ou de frottement exercée sur les essieux du système de direction d'un véhicule.ⓘ Moment résultant de la force de traction sur les roues pendant la direction [M_t]

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Moment résultant de la force de traction sur les roues pendant la direction Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Moment résultant de la force de traction = (Force de traction sur les roues gauches-Force de traction sur les roues droites)*Décalage latéral au sol
M_t = (F_xl-F_xr)*d_L
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Moment résultant de la force de traction - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment résultant de la force de traction est la force qui résulte de la force de traction ou de frottement exercée sur les essieux du système de direction d'un véhicule.
Force de traction sur les roues gauches - (Mesuré en Newton) - La force de traction sur les roues gauches est la force exercée sur les roues gauches d'un véhicule, influençant son accélération, sa stabilité et ses performances globales de direction.
Force de traction sur les roues droites - (Mesuré en Newton) - La force de traction sur les roues droites est la force exercée sur les roues droites d'un véhicule, influençant son mouvement et sa stabilité sur la route.
Décalage latéral au sol - (Mesuré en Mètre) - Le décalage latéral au niveau des essieux au sol est la distance entre le plan vertical de l'essieu et le point où l'axe de direction coupe le plan du sol.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Force de traction sur les roues gauches: 560 Newton --> 560 Newton Aucune conversion requise
Force de traction sur les roues droites: 460 Newton --> 460 Newton Aucune conversion requise
Décalage latéral au sol: 0.04 Mètre --> 0.04 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

M_t = (F_xl-F_xr)*d_L --> (560-460)*0.04

Évaluer ... ...

M_t = 4

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

4 Newton-mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

4 Newton-mètre <-- Moment résultant de la force de traction

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Accueil » La physique » Voiture » Essieu avant et direction » Mécanique » Forces sur le système de direction et les essieux » Moment résultant de la force de traction sur les roues pendant la direction

Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

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Moment d'auto-alignement ou couple sur les roues

LaTeX Aller Moment d’auto-alignement = (Moment d'alignement agissant sur les pneus gauches+Moment d'alignement sur les bons pneus)*cos(Angle d'inclinaison latérale)*cos(Angle de chasse)

Angle de dérapage avant à vitesse de virage élevée

LaTeX Aller Angle de glissement de la roue avant = Angle de glissement de la carrosserie du véhicule+(((Distance du centre de gravité à l'essieu avant*Vitesse de lacet)/Vitesse totale)-Angle de braquage)

Angle de glissement arrière dû aux virages à grande vitesse

LaTeX Aller Angle de glissement de la roue arrière = Angle de glissement de la carrosserie du véhicule-((Distance du centre de gravité à l'essieu arrière*Vitesse de lacet)/Vitesse totale)

Largeur de voie du véhicule en utilisant la condition d'Ackermann

LaTeX Aller Largeur de voie du véhicule = (cot(Angle de braquage Roue extérieure)-cot(Roue intérieure d'angle de braquage))*Empattement du véhicule

Moment résultant de la force de traction sur les roues pendant la direction Formule

LaTeX Aller

Moment résultant de la force de traction = (Force de traction sur les roues gauches-Force de traction sur les roues droites)*Décalage latéral au sol
M_t = (F_xl-F_xr)*d_L

Pourquoi devons-nous calculer les moments sur roues dus à la force de traction ?

Le calcul des moments sur roues dus à la force de traction est crucial pour plusieurs raisons. Premièrement, cela aide à déterminer la répartition de la charge sur les roues, affectant la traction et la maniabilité. Deuxièmement, il facilite le calcul des contraintes sur les composants de la roue, évitant ainsi les pannes. Troisièmement, c'est essentiel pour concevoir des systèmes de suspension capables de gérer efficacement ces charges. En fin de compte, la compréhension de ces moments contribue aux performances et à la sécurité globales du véhicule.

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