Poussée minimale de l'avion requise Calculatrice

✖La pression dynamique est une mesure de l'énergie cinétique par unité de volume d'un fluide en mouvement.ⓘ Pression dynamique [P_dynamic]			+10% -10%
✖La Zone de Référence est arbitrairement une zone caractéristique de l'objet considéré. Pour une aile d'avion, la zone de plate-forme de l'aile est appelée zone d'aile de référence ou simplement zone d'aile.ⓘ Zone de référence [S]			+10% -10%
✖Le coefficient de traînée zéro est le coefficient de traînée d'un avion ou d'un corps aérodynamique lorsqu'il produit une portance nulle.ⓘ Coefficient de traînée de levage nul [C_D,0]			+10% -10%
✖Le coefficient de traînée due à la portance représente la contribution de la traînée induite par la portance à la traînée totale subie par un avion.ⓘ Coefficient de traînée dû à la portance [C_D,i]			+10% -10%

✖La poussée d'un avion est définie comme la force générée par les moteurs de propulsion qui déplacent un avion dans les airs.ⓘ Poussée minimale de l'avion requise [T]

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Poussée minimale de l'avion requise Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Poussée = Pression dynamique*Zone de référence*(Coefficient de traînée de levage nul+Coefficient de traînée dû à la portance)
T = P_dynamic*S*(C_D,0+C_D,i)
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Poussée - (Mesuré en Newton) - La poussée d'un avion est définie comme la force générée par les moteurs de propulsion qui déplacent un avion dans les airs.
Pression dynamique - (Mesuré en Pascal) - La pression dynamique est une mesure de l'énergie cinétique par unité de volume d'un fluide en mouvement.
Zone de référence - (Mesuré en Mètre carré) - La Zone de Référence est arbitrairement une zone caractéristique de l'objet considéré. Pour une aile d'avion, la zone de plate-forme de l'aile est appelée zone d'aile de référence ou simplement zone d'aile.
Coefficient de traînée de levage nul - Le coefficient de traînée zéro est le coefficient de traînée d'un avion ou d'un corps aérodynamique lorsqu'il produit une portance nulle.
Coefficient de traînée dû à la portance - Le coefficient de traînée due à la portance représente la contribution de la traînée induite par la portance à la traînée totale subie par un avion.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Pression dynamique: 10 Pascal --> 10 Pascal Aucune conversion requise
Zone de référence: 8 Mètre carré --> 8 Mètre carré Aucune conversion requise
Coefficient de traînée de levage nul: 0.31 --> Aucune conversion requise
Coefficient de traînée dû à la portance: 0.93 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

T = P_dynamic*S*(C_D,0+C_D,i) --> 10*8*(0.31+0.93)

Évaluer ... ...

T = 99.2

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

99.2 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

99.2 Newton <-- Poussée

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institute of Engineering and Technology (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

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Angle de poussée pour un vol en palier non accéléré pour une portance donnée

LaTeX Aller Angle de poussée = asin((Poids du corps-Force de levage)/Poussée)

Poids de l'avion en palier, vol non accéléré

LaTeX Aller Poids du corps = Force de levage+(Poussée*sin(Angle de poussée))

Poussée pour vol en palier et sans accélération

LaTeX Aller Poussée = Force de traînée/(cos(Angle de poussée))

Angle de poussée pour un vol en palier non accéléré pour une traînée donnée

LaTeX Aller Angle de poussée = acos(Force de traînée/Poussée)

Poussée minimale de l'avion requise Formule

LaTeX Aller

Poussée = Pression dynamique*Zone de référence*(Coefficient de traînée de levage nul+Coefficient de traînée dû à la portance)
T = P_dynamic*S*(C_D,0+C_D,i)

Dans un avion de passagers, quelle poussée est nécessaire?

Dans un avion de passagers, une poussée au moins suffisante est nécessaire pour maintenir l'avion en vol à la vitesse de traînée minimale.

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