Couple moyen du volant moteur pour moteur à deux temps Calculatrice

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✖Le travail effectué par cycle pour le moteur est l'énergie transférée par cycle de fonctionnement du moteur, influençant la conception du volant d'inertie et l'efficacité globale du système.ⓘ Travail effectué par cycle pour le moteur [W]

+10%

-10%

✖Le couple moyen du volant d'inertie pour un moteur à deux temps est la force de rotation moyenne qui entraîne le vilebrequin dans un moteur à deux temps, influençant les performances et l'efficacité du moteur.ⓘ Couple moyen du volant moteur pour moteur à deux temps [T_{m TS}]

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Couple moyen du volant moteur pour moteur à deux temps Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Couple moyen du volant d'inertie pour moteur à deux temps = Travail effectué par cycle pour le moteur/(2*pi)
T_{m TS} = W/(2*pi)
Cette formule utilise 1 Constantes, 2 Variables

Constantes utilisées

pi - Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288

Variables utilisées

Couple moyen du volant d'inertie pour moteur à deux temps - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple moyen du volant d'inertie pour un moteur à deux temps est la force de rotation moyenne qui entraîne le vilebrequin dans un moteur à deux temps, influençant les performances et l'efficacité du moteur.
Travail effectué par cycle pour le moteur - (Mesuré en Joule) - Le travail effectué par cycle pour le moteur est l'énergie transférée par cycle de fonctionnement du moteur, influençant la conception du volant d'inertie et l'efficacité globale du système.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Travail effectué par cycle pour le moteur: 410 Joule --> 410 Joule Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

T_{m TS} = W/(2*pi) --> 410/(2*pi)

Évaluer ... ...

T_{m TS} = 65.2535266676771

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

65.2535266676771 Newton-mètre -->65253.5266676771 Newton Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

65253.5266676771 ≈ 65253.53 Newton Millimètre <-- Couple moyen du volant d'inertie pour moteur à deux temps

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Accueil » La physique » Conception d'éléments automobiles » Mécanique » Conception du volant » Couple moyen du volant moteur pour moteur à deux temps

Crédits

Créé par Vaibhav Malani

Institut national de technologie (LENTE), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani a créé cette calculatrice et 600+ autres calculatrices!

Vérifié par Rajat Vishwakarma

Institut universitaire de technologie RGPV (UIT - RGPV), Bhopal

Rajat Vishwakarma a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

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Coefficient de fluctuation de la vitesse du volant d'inertie en fonction de la vitesse moyenne

LaTeX Aller Coefficient de fluctuation de la vitesse du volant d'inertie = (Vitesse angulaire maximale du volant d'inertie-Vitesse angulaire minimale du volant d'inertie)/Vitesse angulaire moyenne du volant d'inertie

Sortie d'énergie du volant d'inertie

LaTeX Aller Production d'énergie par le volant d'inertie = Moment d'inertie du volant d'inertie*Vitesse angulaire moyenne du volant d'inertie^2*Coefficient de fluctuation de la vitesse du volant d'inertie

Moment d'inertie du volant

LaTeX Aller Moment d'inertie du volant d'inertie = (Couple d'entrée d'entraînement du volant d'inertie-Couple de sortie de charge du volant d'inertie)/Accélération angulaire du volant d'inertie

Vitesse angulaire moyenne du volant

LaTeX Aller Vitesse angulaire moyenne du volant d'inertie = (Vitesse angulaire maximale du volant d'inertie+Vitesse angulaire minimale du volant d'inertie)/2

Couple moyen du volant moteur pour moteur à deux temps Formule

LaTeX Aller

Couple moyen du volant d'inertie pour moteur à deux temps = Travail effectué par cycle pour le moteur/(2*pi)
T_{m TS} = W/(2*pi)

Qu'est-ce qu'un moteur à deux temps ?

Un moteur à deux temps est un moteur à combustion interne qui complète son cycle de puissance en deux temps du piston : compression et puissance. Lors du premier temps, le piston comprime le mélange air-carburant, qui est ensuite enflammé pour produire de la puissance. Lors du deuxième temps, les gaz brûlés sont expulsés et un mélange air-carburant frais entre dans le cylindre. Les moteurs à deux temps sont plus simples et plus légers que les moteurs à quatre temps, mais ils sont moins économes en carburant et produisent plus d'émissions. Ils sont couramment utilisés dans les petits véhicules comme les motos, les scooters et les tondeuses à gazon.

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