Pression efficace moyenne dans le cycle diesel Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Pression effective moyenne du cycle diesel = Pression au début de la compression isentropique*(Rapport de capacité thermique*Ratio de compression^Rapport de capacité thermique*(Rapport de coupure-1)-Ratio de compression*(Rapport de coupure^Rapport de capacité thermique-1))/((Rapport de capacité thermique-1)*(Ratio de compression-1))
PD = P1*(γ*r^γ*(rc-1)-r*(rc^γ-1))/((γ-1)*(r-1))
Cette formule utilise 5 Variables
Variables utilisées
Pression effective moyenne du cycle diesel - (Mesuré en Pascal) - La pression effective moyenne du cycle diesel fait référence à une pression théorique constante qui est appliquée sur le piston tout au long du cycle. Le MEP est calculé à l’aide d’un diagramme indicateur du cycle.
Pression au début de la compression isentropique - (Mesuré en Pascal) - La pression au début de la compression isentropique fait référence à la pression exercée par la charge à l'intérieur de la paroi du cylindre au début du processus de compression adiabatique réversible dans le moteur thermique.
Rapport de capacité thermique - Le rapport de capacité thermique ou indice adiabatique quantifie la relation entre la chaleur ajoutée à pression constante et l'augmentation de température qui en résulte par rapport à la chaleur ajoutée à volume constant.
Ratio de compression - Le taux de compression fait référence à la quantité de mélange air-carburant pressé dans le cylindre avant l'allumage. Il s'agit essentiellement du rapport entre le volume du cylindre au PMB et le PMH.
Rapport de coupure - Le rapport de coupure est le rapport entre le volume du cylindre au début de la course de compression et le volume à la fin de la course d'expansion. C'est une mesure de la compression de la charge par le piston avant l'allumage.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Pression au début de la compression isentropique: 110 Kilopascal --> 110000 Pascal (Vérifiez la conversion ​ici)
Rapport de capacité thermique: 1.4 --> Aucune conversion requise
Ratio de compression: 20 --> Aucune conversion requise
Rapport de coupure: 1.95 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
PD = P1*(γ*r^γ*(rc-1)-r*(rc^γ-1))/((γ-1)*(r-1)) --> 110000*(1.4*20^1.4*(1.95-1)-20*(1.95^1.4-1))/((1.4-1)*(20-1))
Évaluer ... ...
PD = 828215.883279842
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
828215.883279842 Pascal -->828.215883279842 Kilopascal (Vérifiez la conversion ​ici)
RÉPONSE FINALE
828.215883279842 828.2159 Kilopascal <-- Pression effective moyenne du cycle diesel
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Anshika Arya
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

Cycles pneumatiques standard Calculatrices

Pression efficace moyenne en cycle double
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Pression efficace moyenne dans le cycle diesel Formule

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Pression effective moyenne du cycle diesel = Pression au début de la compression isentropique*(Rapport de capacité thermique*Ratio de compression^Rapport de capacité thermique*(Rapport de coupure-1)-Ratio de compression*(Rapport de coupure^Rapport de capacité thermique-1))/((Rapport de capacité thermique-1)*(Ratio de compression-1))
PD = P1*(γ*r^γ*(rc-1)-r*(rc^γ-1))/((γ-1)*(r-1))

Quelle est l’importance de la pression effective moyenne ?

La pression efficace moyenne (MEP) est un paramètre crucial utilisé pour évaluer les performances du moteur à combustion interne. L'importance de la pression effective moyenne dans l'analyse du moteur IC est la suivante : 1. Potentiel de sortie de travail : la MEP représente essentiellement une pression constante qui, si elle est appliquée tout au long du cycle du moteur, produirait la même sortie de travail que les pressions variables rencontrées dans le cycle réel. Il permet de comparer le potentiel de travail de différents moteurs ou du même moteur dans différentes conditions. 2. Référence de performance : un MEP plus élevé indique que le moteur génère plus de travail par unité de volume de cylindre. Cela se traduit par de meilleures performances et une meilleure efficacité du moteur, ce qui signifie qu'il utilise l'énergie du carburant plus efficacement pour produire le travail.

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