Contrainte radiale ou de traction maximale dans le volant Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Contrainte de traction radiale maximale dans le volant d'inertie = Densité de masse du volant d'inertie*Vitesse périphérique du volant d'inertie^2*((3+Coefficient de Poisson pour le volant d'inertie)/8)
σt,max = ρ*Vp^2*((3+u)/8)
Cette formule utilise 4 Variables
Variables utilisées
Contrainte de traction radiale maximale dans le volant d'inertie - (Mesuré en Pascal) - La contrainte de traction radiale maximale dans le volant d'inertie est la contrainte maximale qui se produit dans la jante d'un volant d'inertie en raison de la force centrifuge pendant la rotation.
Densité de masse du volant d'inertie - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité massique du volant d'inertie est la mesure de la masse par unité de volume d'un volant d'inertie, ce qui affecte son inertie de rotation et ses performances globales.
Vitesse périphérique du volant d'inertie - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse périphérique du volant d'inertie est la vitesse linéaire de la jante du volant, qui est un paramètre critique dans la conception et l'optimisation des performances du volant d'inertie.
Coefficient de Poisson pour le volant d'inertie - Le coefficient de Poisson pour un volant d'inertie est le rapport entre la contraction latérale et l'extension longitudinale d'un matériau dans la jante et le moyeu du volant d'inertie sous différentes charges.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Densité de masse du volant d'inertie: 7800 Kilogramme par mètre cube --> 7800 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Vitesse périphérique du volant d'inertie: 10.35 Mètre par seconde --> 10.35 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Coefficient de Poisson pour le volant d'inertie: 0.3 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
σt,max = ρ*Vp^2*((3+u)/8) --> 7800*10.35^2*((3+0.3)/8)
Évaluer ... ...
σt,max = 344666.64375
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
344666.64375 Pascal -->0.34466664375 Newton par millimètre carré (Vérifiez la conversion ​ici)
RÉPONSE FINALE
0.34466664375 0.344667 Newton par millimètre carré <-- Contrainte de traction radiale maximale dans le volant d'inertie
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Akshay Talbar
Université de Vishwakarma (VU), Pune
Akshay Talbar a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Anshika Arya
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

Conception du volant Calculatrices

Coefficient de fluctuation de la vitesse du volant d'inertie en fonction de la vitesse moyenne
​ LaTeX ​ Aller Coefficient de fluctuation de la vitesse du volant d'inertie = (Vitesse angulaire maximale du volant d'inertie-Vitesse angulaire minimale du volant d'inertie)/Vitesse angulaire moyenne du volant d'inertie
Sortie d'énergie du volant d'inertie
​ LaTeX ​ Aller Production d'énergie par le volant d'inertie = Moment d'inertie du volant d'inertie*Vitesse angulaire moyenne du volant d'inertie^2*Coefficient de fluctuation de la vitesse du volant d'inertie
Moment d'inertie du volant
​ LaTeX ​ Aller Moment d'inertie du volant d'inertie = (Couple d'entrée d'entraînement du volant d'inertie-Couple de sortie de charge du volant d'inertie)/Accélération angulaire du volant d'inertie
Vitesse angulaire moyenne du volant
​ LaTeX ​ Aller Vitesse angulaire moyenne du volant d'inertie = (Vitesse angulaire maximale du volant d'inertie+Vitesse angulaire minimale du volant d'inertie)/2

Contrainte radiale ou de traction maximale dans le volant Formule

​LaTeX ​Aller
Contrainte de traction radiale maximale dans le volant d'inertie = Densité de masse du volant d'inertie*Vitesse périphérique du volant d'inertie^2*((3+Coefficient de Poisson pour le volant d'inertie)/8)
σt,max = ρ*Vp^2*((3+u)/8)

Quelle est la contrainte de traction dans le volant d'inertie ?

La contrainte de traction dans un volant d'inertie fait référence à la force interne par unité de surface subie par le matériau du volant d'inertie pendant sa rotation. Cette contrainte est due aux forces centrifuges agissant sur le volant d'inertie, en particulier à grande vitesse, qui tentent de tirer le matériau vers l'extérieur. Si la contrainte de traction dépasse la résistance du matériau, elle peut entraîner des fissures ou une défaillance. Une conception et une sélection de matériaux appropriées permettent de garantir que le volant d'inertie peut résister à ces contraintes tout en préservant l'intégrité structurelle pendant le fonctionnement.

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