✖La pression de l'air d'admission est définie comme la pression de l'air aspiré au collecteur d'admission.ⓘ Pression d'air d'admission [P_a]			+10% -10%
✖Le volume libre est le volume restant au-dessus du piston d'un moteur lorsqu'il atteint le point mort haut.ⓘ Volume de dégagement [V_c]			+10% -10%
✖Le volume déplacé est défini comme le volume couvert par le piston pendant une course complète dans le moteur IC.ⓘ Volume déplacé [V_d]			+10% -10%
✖La température de l'air d'admission est définie comme la température de l'air aspiré au niveau du collecteur d'admission.ⓘ Température de l'air d'admission [T_i]			+10% -10%

✖La masse d'air aspirée dans chaque cylindre est définie comme la masse totale d'air aspirée dans le cylindre du moteur par une ouverture de la soupape d'admission.ⓘ Masse d'air prise dans chaque cylindre [m_a]

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Formule

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Masse d'air prise dans chaque cylindre

Formule

`"m"_{"a"} = ("P"_{"a"}*("V"_{"c"}+"V"_{"d"}))/("[R]"*"T"_{"i"})`

Exemple

`"294.2446kg"=("1.5e5Pa"*("0.10m³"+"5.005m³"))/("[R]"*"313K")`

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Masse d'air prise dans chaque cylindre Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Masse d'air prélevée dans chaque cylindre = (Pression d'air d'admission*(Volume de dégagement+Volume déplacé))/([R]*Température de l'air d'admission)
m_a = (P_a*(V_c+V_d))/([R]*T_i)
Cette formule utilise 1 Constantes, 5 Variables

Constantes utilisées

[R] - Constante du gaz universel Valeur prise comme 8.31446261815324

Variables utilisées

Masse d'air prélevée dans chaque cylindre - (Mesuré en Kilogramme) - La masse d'air aspirée dans chaque cylindre est définie comme la masse totale d'air aspirée dans le cylindre du moteur par une ouverture de la soupape d'admission.
Pression d'air d'admission - (Mesuré en Pascal) - La pression de l'air d'admission est définie comme la pression de l'air aspiré au collecteur d'admission.
Volume de dégagement - (Mesuré en Mètre cube) - Le volume libre est le volume restant au-dessus du piston d'un moteur lorsqu'il atteint le point mort haut.
Volume déplacé - (Mesuré en Mètre cube) - Le volume déplacé est défini comme le volume couvert par le piston pendant une course complète dans le moteur IC.
Température de l'air d'admission - (Mesuré en Kelvin) - La température de l'air d'admission est définie comme la température de l'air aspiré au niveau du collecteur d'admission.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Pression d'air d'admission: 150000 Pascal --> 150000 Pascal Aucune conversion requise
Volume de dégagement: 0.1 Mètre cube --> 0.1 Mètre cube Aucune conversion requise
Volume déplacé: 5.005 Mètre cube --> 5.005 Mètre cube Aucune conversion requise
Température de l'air d'admission: 313 Kelvin --> 313 Kelvin Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

m_a = (P_a*(V_c+V_d))/([R]*T_i) --> (150000*(0.1+5.005))/([R]*313)

Évaluer ... ...

m_a = 294.244587456765

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

294.244587456765 Kilogramme --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

294.244587456765 ≈ 294.2446 Kilogramme <-- Masse d'air prélevée dans chaque cylindre

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

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Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 16 Injection de carburant dans le moteur IC Calculatrices

Vitesse réelle d'injection du carburant en tenant compte du coefficient de débit de l'orifice

Aller Vitesse d’injection réelle du carburant = Coefficient de débit de l'orifice*sqrt((2*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant)*100000)/Densité du carburant)

Volume de carburant injecté par seconde dans un moteur diesel

Aller Volume de carburant injecté par seconde = Surface de tous les orifices des injecteurs de carburant*Vitesse d’injection réelle du carburant*Temps total nécessaire à l'injection de carburant*Nombre d'injections par minute/60

Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel

Aller Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel = (Densité de l'air*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air/carburant relatif*Rapport stœchiométrique air/carburant)

Vitesse du jet de carburant

Aller Vitesse du jet de carburant = Coefficient de décharge*sqrt(((2*(Pression d'injection de carburant-Pression de charge à l'intérieur du cylindre))/Densité du carburant))

Contenu énergétique par unité de volume de cylindre de mélange formé avant l'induction dans le cylindre

Aller Contenu énergétique par unité de cylindre = (Densité du mélange*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air/carburant relatif*Rapport stœchiométrique air/carburant+1)

Masse d'air prise dans chaque cylindre

Aller Masse d'air prélevée dans chaque cylindre = (Pression d'air d'admission*(Volume de dégagement+Volume déplacé))/([R]*Température de l'air d'admission)

Vitesse du carburant au moment de la libération dans le cylindre du moteur

Aller Vitesse du carburant au bout de la buse = sqrt(2*Volume spécifique de carburant*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant))

Zone de tous les orifices des injecteurs de carburant

Aller Surface de tous les orifices des injecteurs de carburant = pi/4*Diamètre de l'orifice de carburant^2*Nombre d'orifices

Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle

Aller Temps total nécessaire à l'injection de carburant = Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin/360*60/Régime moteur

Consommation de carburant par cycle

Aller Consommation de carburant par cycle = Consommation de carburant par cylindre/(60*Nombre de cycles par minute)

Consommation de carburant par heure dans le moteur diesel

Aller Consommation de carburant par heure = Consommation de carburant spécifique aux freins*Puissance de freinage

Volume de carburant injecté par cycle

Aller Volume de carburant injecté par cycle = Consommation de carburant par cycle/Densité spécifique du carburant

Consommation de carburant par cylindre

Aller Consommation de carburant par cylindre = Consommation de carburant par heure/Nombre d'orifices

Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé

Aller Ratio de compression = 1+(Volume balayé/Volume de dégagement)

Capacité moteur

Aller Capacité moteur = Volume balayé*Nombre de cylindres

Nombre d'injections de carburant par minute pour un moteur à quatre temps

Aller Nombre d'injections par minute = Régime moteur/2

Masse d'air prise dans chaque cylindre Formule

Masse d'air prélevée dans chaque cylindre = (Pression d'air d'admission*(Volume de dégagement+Volume déplacé))/([R]*Température de l'air d'admission)
m_a = (P_a*(V_c+V_d))/([R]*T_i)

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