Coefficient de perte pour divers raccords Calculatrice

✖La perte de charge due au frottement est la réduction de l'énergie de pression du fluide lorsqu'il s'écoule dans un conduit, provoquée par le frottement entre le fluide et les parois du conduit.ⓘ Perte de charge due au frottement [H_f]			+10% -10%
✖La vitesse moyenne du fluide est la vitesse moyenne à laquelle les particules de fluide se déplacent à travers une section transversale d'un conduit, influençant le débit et la dynamique, généralement mesurée en mètres par seconde (m/s).ⓘ Vitesse moyenne du fluide [V_avg]			+10% -10%

✖Le coefficient de perte de charge quantifie la perte d'énergie due à la friction ou aux obstructions dans l'écoulement du fluide, affectant la chute de pression, calculée à partir de données expérimentales ou de modèles théoriques en dynamique des fluides.ⓘ Coefficient de perte pour divers raccords [K]

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Coefficient de perte pour divers raccords Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Coefficient de perte de charge = (Perte de charge due au frottement*2*[g])/(Vitesse moyenne du fluide^2)
K = (H_f*2*[g])/(V_avg^2)
Cette formule utilise 1 Constantes, 3 Variables

Constantes utilisées

[g] - Accélération gravitationnelle sur Terre Valeur prise comme 9.80665

Variables utilisées

Coefficient de perte de charge - Le coefficient de perte de charge quantifie la perte d'énergie due à la friction ou aux obstructions dans l'écoulement du fluide, affectant la chute de pression, calculée à partir de données expérimentales ou de modèles théoriques en dynamique des fluides.
Perte de charge due au frottement - (Mesuré en Mètre) - La perte de charge due au frottement est la réduction de l'énergie de pression du fluide lorsqu'il s'écoule dans un conduit, provoquée par le frottement entre le fluide et les parois du conduit.
Vitesse moyenne du fluide - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse moyenne du fluide est la vitesse moyenne à laquelle les particules de fluide se déplacent à travers une section transversale d'un conduit, influençant le débit et la dynamique, généralement mesurée en mètres par seconde (m/s).

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Perte de charge due au frottement: 12.37 Mètre --> 12.37 Mètre Aucune conversion requise
Vitesse moyenne du fluide: 3.31 Mètre par seconde --> 3.31 Mètre par seconde Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

K = (H_f*2*[g])/(V_avg^2) --> (12.37*2*[g])/(3.31^2)

Évaluer ... ...

K = 22.1444237456759

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

22.1444237456759 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

22.1444237456759 ≈ 22.14442 <-- Coefficient de perte de charge

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Shobhit Dimri

Institut de technologie Bipin Tripathi Kumaon (BTKIT), Dwarahat

Shobhit Dimri a créé cette calculatrice et 900+ autres calculatrices!

Vérifié par Urvi Rathod

Collège d'ingénierie du gouvernement de Vishwakarma (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

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Nombre de Reynolds du fluide circulant dans le tuyau

LaTeX Aller Le numéro de Reynold = (Vitesse du fluide*Diamètre du tuyau*Densité du fluide)/Viscosité absolue du fluide

Débit

LaTeX Aller Débit volumique = Surface de section transversale du tuyau*Vitesse moyenne du fluide

Débit volumique

LaTeX Aller Débit volumique = Débit massique/Densité du matériau

Débit massique

LaTeX Aller Débit massique = Densité du matériau*Débit volumique

Coefficient de perte pour divers raccords Formule

LaTeX Aller

Coefficient de perte de charge = (Perte de charge due au frottement*2*[g])/(Vitesse moyenne du fluide^2)
K = (H_f*2*[g])/(V_avg^2)

Qu'est-ce qui cause la perte de charge dans le débit des tuyaux?

La hauteur, la pression ou l'énergie (ce sont les mêmes) perdues par l'eau s'écoulant dans un tuyau ou un canal en raison de la turbulence causée par la vitesse de l'eau qui coule et la rugosité du tuyau, des parois du canal ou des raccords. L'eau qui coule dans un tuyau perd sa tête en raison des pertes par frottement.

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