Quels sont les effets de l’angle de glissement ?
Le rapport entre les angles de glissement des essieux avant et arrière (une fonction des angles de glissement des pneus avant et arrière respectivement) déterminera le comportement du véhicule dans un virage donné. Si le rapport des angles de glissement avant/arrière est supérieur à 1:1, le véhicule aura tendance à sous-virer, tandis qu'un rapport inférieur à 1:1 produira un survirage. Les angles de glissement instantanés réels dépendent de nombreux facteurs, notamment de l'état de la surface de la route, mais la suspension d'un véhicule peut être conçue pour favoriser des caractéristiques dynamiques spécifiques. Un moyen principal d'ajuster les angles de glissement développés est de modifier le couple de roulis relatif (la vitesse à laquelle le poids est transféré de la roue intérieure à la roue extérieure dans un virage) de l'avant à l'arrière en faisant varier la quantité relative de transfert de charge latérale avant et arrière. Cela peut être réalisé en modifiant la hauteur des centres de roulis ou en ajustant la rigidité du roulis, soit par des changements de suspension, soit par l'ajout d'une barre anti-roulis.