Calculatrice A à Z
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Taux de centre de roue pour suspension indépendante
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✖
Le taux de roulement arrière est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis.
ⓘ
Taux de roulement arrière [K
r
]
Dyne par centimètre
Erg par centimètre carré
Gramme-force par centimètre
Kilonewton par mètre
Millinewton par mètre
Newton par mètre
Newton par millimètre
Livre-force par pouce
+10%
-10%
✖
La fréquence de conduite correspond à la fréquence naturelle non amortie du corps pendant la conduite. Plus la fréquence est élevée, plus la conduite est rigide.
ⓘ
Fréquence des trajets [ω
f
]
Beats / Minute
Cycle / Seconde
Images par seconde
Gigahertz
Hectohertz
Hertz
Kilohertz
Mégahertz
Petahertz
Picohertz
Révolution par heure
Révolutions par minute
Révolution par seconde
Térahertz
+10%
-10%
✖
La charge sur une roue individuelle en condition statique est la partie de la masse totale du véhicule qui est supportée par la roue individuelle donnée.
ⓘ
Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière [W]
Unité de masse atomique
Dalton
Masse électronique (repos)
Grain
Gramme
Kilogramme
Kilolivre
Mégagramme
Microgramme
Milligramme
Once
Livre
Livre
Masse solaire
Ton (Assay) (UK)
Ton (dosage) (US)
Tonne (Longue)
Ton (métrique)
Tonne (Court)
Tonne
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Pas
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Formule
LaTeX
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Télécharger Taux de trajet et fréquence de trajet pour les voitures de course Formules PDF
Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Charge sur une roue individuelle en condition statique
=
Taux de roulement arrière
/((
Fréquence des trajets
*2*
pi
)^2)
W
=
K
r
/((
ω
f
*2*
pi
)^2)
Cette formule utilise
1
Constantes
,
3
Variables
Constantes utilisées
pi
- Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288
Variables utilisées
Charge sur une roue individuelle en condition statique
-
(Mesuré en Kilogramme)
- La charge sur une roue individuelle en condition statique est la partie de la masse totale du véhicule qui est supportée par la roue individuelle donnée.
Taux de roulement arrière
-
(Mesuré en Newton par mètre)
- Le taux de roulement arrière est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis.
Fréquence des trajets
-
(Mesuré en Hertz)
- La fréquence de conduite correspond à la fréquence naturelle non amortie du corps pendant la conduite. Plus la fréquence est élevée, plus la conduite est rigide.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Taux de roulement arrière:
31748 Newton par mètre --> 31748 Newton par mètre Aucune conversion requise
Fréquence des trajets:
1.33 Hertz --> 1.33 Hertz Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
W = K
r
/((ω
f
*2*pi)^2) -->
31748/((1.33*2*
pi
)^2)
Évaluer ... ...
W
= 454.625040742402
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
454.625040742402 Kilogramme --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
454.625040742402
≈
454.625 Kilogramme
<--
Charge sur une roue individuelle en condition statique
(Calcul effectué en 00.019 secondes)
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Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière
Crédits
Créé par
Péri Krishna Karthik
Institut national de technologie de Calicut
(NIT Calicut)
,
Calicut, Kerala
Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par
Anshika Arya
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!
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Taux de trajet et fréquence de trajet pour les voitures de course Calculatrices
Taux de déplacement arrière
LaTeX
Aller
Taux de roulement arrière
= (
Changement de roue extérieure arrière
*
[g]
)/
Allocation de bosse arrière
Changement de charge de la roue extérieure avant en fonction du taux de déplacement avant
LaTeX
Aller
Changement de roue extérieure avant
= (
Allocation de bosse avant
*
Taux de roulement avant
)/
[g]
Allocation de bosse avant compte tenu du taux de conduite avant
LaTeX
Aller
Allocation de bosse avant
= (
Changement de roue extérieure avant
*
[g]
)/
Taux de roulement avant
Tarif de trajet avant
LaTeX
Aller
Taux de roulement avant
= (
Changement de roue extérieure avant
*
[g]
)/
Allocation de bosse avant
Voir plus >>
Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière Formule
LaTeX
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Charge sur une roue individuelle en condition statique
=
Taux de roulement arrière
/((
Fréquence des trajets
*2*
pi
)^2)
W
=
K
r
/((
ω
f
*2*
pi
)^2)
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