Charge sur l'essieu arrière dans les virages à grande vitesse Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Charge sur l'essieu arrière dans les virages à grande vitesse = (Charge totale du véhicule*Distance du centre de gravité à l'essieu avant)/Empattement du véhicule
Wr = (W*a)/L
Cette formule utilise 4 Variables
Variables utilisées
Charge sur l'essieu arrière dans les virages à grande vitesse - (Mesuré en Newton) - La charge sur l'essieu arrière dans les virages à grande vitesse est la force exercée sur l'essieu arrière lorsqu'un véhicule prend un virage à grande vitesse, affectant sa stabilité et son contrôle.
Charge totale du véhicule - (Mesuré en Newton) - La charge totale du véhicule est le poids total du véhicule, y compris le chargement, les passagers et le véhicule lui-même, affectant les forces exercées sur le système de direction et les essieux.
Distance du centre de gravité à l'essieu avant - (Mesuré en Mètre) - La distance du cg à l'essieu avant est la distance horizontale entre le centre de gravité et l'essieu avant d'un véhicule, affectant sa stabilité et sa direction.
Empattement du véhicule - (Mesuré en Mètre) - L'empattement du véhicule est la distance entre le centre des essieux avant et arrière, affectant la stabilité et la direction d'un véhicule.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Charge totale du véhicule: 20000 Newton --> 20000 Newton Aucune conversion requise
Distance du centre de gravité à l'essieu avant: 1.8 Mètre --> 1.8 Mètre Aucune conversion requise
Empattement du véhicule: 2.7 Mètre --> 2.7 Mètre Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
Wr = (W*a)/L --> (20000*1.8)/2.7
Évaluer ... ...
Wr = 13333.3333333333
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
13333.3333333333 Newton --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
13333.3333333333 13333.33 Newton <-- Charge sur l'essieu arrière dans les virages à grande vitesse
(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Kartikay Pandit
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

Forces sur le système de direction et les essieux Calculatrices

Moment d'auto-alignement ou couple sur les roues
​ LaTeX ​ Aller Moment d’auto-alignement = (Moment d'alignement agissant sur les pneus gauches+Moment d'alignement sur les bons pneus)*cos(Angle d'inclinaison latérale)*cos(Angle de chasse)
Angle de dérapage avant à vitesse de virage élevée
​ LaTeX ​ Aller Angle de glissement de la roue avant = Angle de glissement de la carrosserie du véhicule+(((Distance du centre de gravité à l'essieu avant*Vitesse de lacet)/Vitesse totale)-Angle de braquage)
Angle de glissement arrière dû aux virages à grande vitesse
​ LaTeX ​ Aller Angle de glissement de la roue arrière = Angle de glissement de la carrosserie du véhicule-((Distance du centre de gravité à l'essieu arrière*Vitesse de lacet)/Vitesse totale)
Largeur de voie du véhicule en utilisant la condition d'Ackermann
​ LaTeX ​ Aller Largeur de voie du véhicule = (cot(Angle de braquage Roue extérieure)-cot(Roue intérieure d'angle de braquage))*Empattement du véhicule

Charge sur l'essieu arrière dans les virages à grande vitesse Formule

​LaTeX ​Aller
Charge sur l'essieu arrière dans les virages à grande vitesse = (Charge totale du véhicule*Distance du centre de gravité à l'essieu avant)/Empattement du véhicule
Wr = (W*a)/L

Qu'est-ce qui cause les charges qui agissent sur l'essieu arrière ?

Les charges sur l'essieu arrière sont influencées par la répartition du poids, l'accélération (qui déplace le poids vers l'arrière), les forces dans les virages (qui peuvent augmenter la charge sur la roue arrière extérieure), le freinage (qui transfère la charge à l'essieu avant) et la conception de la suspension. L'appui aérodynamique à grande vitesse peut également avoir un impact sur la charge de l'essieu arrière.

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