Formule utilisée
Rouleau à l'atterrissage = 1.69*(Poids^2)*(1/([g]*Densité du flux libre*Zone de référence*Coefficient de portance maximal))*(1/((0.5*Densité du flux libre*((0.7*Vitesse d'atterrissage)^2)*Zone de référence*(Coefficient de traînée sans portance+(Facteur d'effet de sol*(Coefficient de portance^2)/(pi*Facteur d'efficacité d'Oswald*Rapport d'aspect d'une aile))))+(Coefficient de friction de roulement*(Poids-(0.5*Densité du flux libre*((0.7*Vitesse d'atterrissage)^2)*Zone de référence*Coefficient de portance)))))sL = 1.69*(W^2)*(1/([g]*ρ∞*S*CL,max))*(1/((0.5*ρ∞*((0.7*VT)^2)*S*(CD,0+(ϕ*(CL^2)/(pi*e*AR))))+(μr*(W-(0.5*ρ∞*((0.7*VT)^2)*S*CL)))))Cette formule utilise
2 Constantes,
12 Variables Constantes utilisées
[g] - Accélération gravitationnelle sur Terre Valeur prise comme 9.80665
pi - Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288
Variables utilisées
Rouleau à l'atterrissage -
(Mesuré en Mètre) - La distance de course à l'atterrissage est la distance parcourue lorsque l'avion se pose, est ramené à la vitesse de roulage et finit par s'arrêter complètement.
Poids -
(Mesuré en Newton) - Le poids Newton est une quantité vectorielle définie comme le produit de la masse et de l'accélération agissant sur cette masse.
Densité du flux libre -
(Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité Freestream est la masse par unité de volume d'air bien en amont d'un corps aérodynamique à une altitude donnée.
Zone de référence -
(Mesuré en Mètre carré) - La Zone de Référence est arbitrairement une zone caractéristique de l'objet considéré. Pour une aile d'avion, la zone de forme en plan de l'aile est appelée zone d'aile de référence ou simplement zone d'aile.
Coefficient de portance maximal - Le coefficient de portance maximum est défini comme le coefficient de portance du profil aérodynamique à l'angle d'attaque de décrochage.
Vitesse d'atterrissage -
(Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse de toucher des roues est la vitesse instantanée d'un avion lorsqu'il touche le sol lors de l'atterrissage.
Coefficient de traînée sans portance - Le coefficient de traînée de portance nulle est un paramètre sans dimension qui relie la force de traînée de portance nulle d'un avion à sa taille, sa vitesse et son altitude de vol.
Facteur d'effet de sol - Le facteur d’effet de sol est le rapport entre la traînée induite dans l’effet de sol et la traînée induite hors de l’effet de sol.
Coefficient de portance - Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps de levage à la densité du fluide autour du corps, à la vitesse du fluide et à une zone de référence associée.
Facteur d'efficacité d'Oswald - Le facteur d'efficacité d'Oswald est un facteur de correction qui représente le changement de traînée avec la portance d'une aile ou d'un avion tridimensionnel, par rapport à une aile idéale ayant le même rapport d'aspect.
Rapport d'aspect d'une aile - Le rapport d'aspect d'une aile est défini comme le rapport entre son envergure et sa corde moyenne.
Coefficient de friction de roulement - Le coefficient de friction de roulement est le rapport entre la force de friction de roulement et le poids total de l'objet.