Calculatrice A à Z
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Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC Calculatrice
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Conception de composants de moteur IC
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Injection de carburant dans le moteur IC
⤿
Dynamique du moteur
Pour moteur 2 temps
Pour moteur 4 temps
⤿
Formules importantes de la dynamique du moteur
✖
Le moment d'inertie du volant d'inertie est défini comme la résistance du volant aux changements de rotation.
ⓘ
Moment d'inertie du volant [J]
Gramme Centimètre Carré
Gramme Millimètre Carré
Kilogramme Centimètre Carré
Kilogramme Mètre Carré
Kilogramme Carré Millimètre
Kilogramme-Force Mètre Carré Seconde
Once Pouce Carré
Once-Force Pouce Carré Seconde
Livre pied carré
Livre carré pouce
Livre-force pied carré seconde
Livre-Force Pouce Carré Seconde
Pied carré de limace
+10%
-10%
✖
La vitesse angulaire du volant d'inertie est définie comme la vitesse du volant d'inertie ou le nombre de rotations du volant d'inertie par seconde.
ⓘ
Vitesse angulaire du volant [ω]
degré / journée
degré / heure
degré / minute
degré / mois
Degré par seconde
degré / semaine
Diplôme par an
radian / jour
radian / heure
Radian par minute
radian / mois
Radian par seconde
radian / semaine
radian / an
Révolution par jour
Révolution par heure
Révolutions par minute
Révolution par seconde
+10%
-10%
✖
L'énergie cinétique stockée dans le volant d'inertie est définie comme l'énergie cinétique du volant d'inertie d'un moteur thermique.
ⓘ
Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC [E]
Attojoulé
Milliards de barils de pétrole équivalent
Unité thermique britannique (IT)
Unité thermique britannique (th)
Calorie (IT)
Calorie (nutritionnel)
Calories (th)
centijoule
CHU
décajoule
Décijoule
Dyne Centimètre
Électron-volt
Erg
Exajoule
Femtojoule
Pied-Livre
Gigahertz
gigajoule
Gigatonne de TNT
Gigawattheure
Centimètre Gram-Force
Compteur de force gramme
Énergie Hartree
Hectojoule
Hertz
Puissance (métrique) Heure
Heure des chevaux
Pouce-livre
Joule
Kelvin
Kilocalorie (IT)
Kilocalorie (th)
Kiloélectron Volt
Kilogramme
Kilogramme de TNT
Kilogramme-Force Centimètre
Mètre de kilogramme-force
Kilojoule
kilopond mètre
Kilowatt-heure
Kilowatt-seconde
MBTU (IT)
Méga Btu (IT)
Mégaélectron-Volt
Mégajoule
Mégatonne de TNT
Mégawattheure
microjoules
millijoule
MMBTU (IT)
nanojoules
Newton-mètre
Once-Force Pouce
Petajoule
Picojoule
Planck Energy
Pied de force de livre
Livre-Force Pouce
Rydberg Constant
Térahertz
Térajoule
Thermique (EC)
Therm (Royaume-Uni)
Therm (États-Unis)
Ton (explosifs)
Ton-Heure (Réfrigération)
Tonne of Oil Equivalent
Unité de masse atomique unifiée
Watt-heure
Watt-Second
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC
Formule
`"E" = ("J"*("ω"^2))/2`
Exemple
`"10J"=("0.2kg·m²"*(("10rad/s")^2))/2`
Calculatrice
LaTeX
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Télécharger Moteur CI Formule PDF
Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Énergie cinétique stockée dans le volant
= (
Moment d'inertie du volant
*(
Vitesse angulaire du volant
^2))/2
E
= (
J
*(
ω
^2))/2
Cette formule utilise
3
Variables
Variables utilisées
Énergie cinétique stockée dans le volant
-
(Mesuré en Joule)
- L'énergie cinétique stockée dans le volant d'inertie est définie comme l'énergie cinétique du volant d'inertie d'un moteur thermique.
Moment d'inertie du volant
-
(Mesuré en Kilogramme Mètre Carré)
- Le moment d'inertie du volant d'inertie est défini comme la résistance du volant aux changements de rotation.
Vitesse angulaire du volant
-
(Mesuré en Radian par seconde)
- La vitesse angulaire du volant d'inertie est définie comme la vitesse du volant d'inertie ou le nombre de rotations du volant d'inertie par seconde.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Moment d'inertie du volant:
0.2 Kilogramme Mètre Carré --> 0.2 Kilogramme Mètre Carré Aucune conversion requise
Vitesse angulaire du volant:
10 Radian par seconde --> 10 Radian par seconde Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
E = (J*(ω^2))/2 -->
(0.2*(10^2))/2
Évaluer ... ...
E
= 10
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
10 Joule --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
10 Joule
<--
Énergie cinétique stockée dans le volant
(Calcul effectué en 00.004 secondes)
Tu es là
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Dynamique du moteur
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Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC
Crédits
Créé par
Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah
(RUAS)
,
Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par
Kartikay Pandit
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!
<
25 Dynamique du moteur Calculatrices
Coefficient de transfert de chaleur global du moteur IC
Aller
Coefficient de transfert de chaleur global
= 1/((1/
Coefficient de transfert de chaleur côté gaz
)+(
Épaisseur de la paroi du moteur
/
Conductivité thermique du matériau
)+(1/
Coefficient de transfert de chaleur côté liquide de refroidissement
))
Taux de transfert de chaleur par convection entre la paroi du moteur et le liquide de refroidissement
Aller
Taux de transfert de chaleur par convection
=
Coefficient de transfert de chaleur par convection
*
Surface du mur du moteur
*(
Température de surface de la paroi du moteur
-
Température du liquide de refroidissement
)
Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur compte tenu du coefficient de transfert de chaleur global
Aller
Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur
=
Coefficient de transfert de chaleur global
*
Surface du mur du moteur
*(
Température côté gaz
-
Température côté liquide de refroidissement
)
Indice de Mach de soupape d'admission
Aller
Indice de Mach
= ((
Diamètre du cylindre
/
Diamètre de la soupape d'admission
)^2)*((
Vitesse moyenne du piston
)/(
Coefficient de débit
*
Vitesse du son
))
Puissance de freinage donnée Pression effective moyenne
Aller
Puissance de freinage
= (
Pression effective moyenne des freins
*
Longueur de course
*
Aire de section transversale
*(
La vitesse du moteur
))
Numéro de Beale
Aller
Numéro de Beale
=
Puissance du moteur
/(
Pression moyenne du gaz
*
Volume balayé par le piston
*
Fréquence du moteur
)
Efficacité thermique du frein en fonction de la puissance de freinage
Aller
Efficacité thermique des freins
= (
Puissance de freinage
/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres
Aller
Cylindrée du moteur
=
Alésage du moteur
*
Alésage du moteur
*
Longueur de course
*0.7854*
Nombre de cylindres
Efficacité thermique indiquée donnée Puissance indiquée
Aller
Efficacité thermique indiquée
= ((
Puissance indiquée
)/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Taux de refroidissement du moteur
Aller
Taux de refroidissement
=
Constante pour le taux de refroidissement
*(
Température du moteur
-
Température ambiante du moteur
)
Temps de refroidissement du moteur
Aller
Temps requis pour refroidir le moteur
= (
Température du moteur
-
Température finale du moteur
)/
Taux de refroidissement
Régime moteur
Aller
Régime moteur
= (
Vitesse du véhicule
*
Rapport de démultiplication de la transmission
*336)/
Diamètre du pneu
Consommation de carburant spécifique aux freins
Aller
Consommation de carburant spécifique aux freins
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance de freinage
Consommation de carburant spécifique indiquée
Aller
Consommation de carburant spécifique indiquée
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance indiquée
Volume balayé
Aller
Volume balayé
= (((
pi
/4)*
Diamètre intérieur du cylindre
^2)*
Longueur de course
)
Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC
Aller
Énergie cinétique stockée dans le volant
= (
Moment d'inertie du volant
*(
Vitesse angulaire du volant
^2))/2
Efficacité thermique indiquée en fonction de l'efficacité relative
Aller
Efficacité thermique indiquée
= (
Efficacité relative
*
Efficacité des normes aériennes
)/100
Efficacité relative
Aller
Efficacité relative
= (
Efficacité thermique indiquée
/
Efficacité des normes aériennes
)*100
Puissance de sortie spécifique
Aller
Puissance de sortie spécifique
=
Puissance de freinage
/
Aire de section transversale
Puissance de freinage donnée Rendement mécanique
Aller
Puissance de freinage
= (
Efficacité mécanique
/100)*
Puissance indiquée
Puissance indiquée Rendement mécanique donné
Aller
Puissance indiquée
=
Puissance de freinage
/(
Efficacité mécanique
/100)
Efficacité mécanique du moteur IC
Aller
Efficacité mécanique
= (
Puissance de freinage
/
Puissance indiquée
)*100
Vitesse moyenne des pistons
Aller
Vitesse moyenne du piston
= 2*
Longueur de course
*
La vitesse du moteur
Puissance de frottement
Aller
Puissance de friction
=
Puissance indiquée
-
Puissance de freinage
Couple maximal du moteur
Aller
Couple maximal du moteur
=
Cylindrée du moteur
*1.25
<
21 Formules importantes de la dynamique du moteur Calculatrices
Indice de Mach de soupape d'admission
Aller
Indice de Mach
= ((
Diamètre du cylindre
/
Diamètre de la soupape d'admission
)^2)*((
Vitesse moyenne du piston
)/(
Coefficient de débit
*
Vitesse du son
))
Puissance de freinage donnée Pression effective moyenne
Aller
Puissance de freinage
= (
Pression effective moyenne des freins
*
Longueur de course
*
Aire de section transversale
*(
La vitesse du moteur
))
Numéro de Beale
Aller
Numéro de Beale
=
Puissance du moteur
/(
Pression moyenne du gaz
*
Volume balayé par le piston
*
Fréquence du moteur
)
Efficacité thermique du frein en fonction de la puissance de freinage
Aller
Efficacité thermique des freins
= (
Puissance de freinage
/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres
Aller
Cylindrée du moteur
=
Alésage du moteur
*
Alésage du moteur
*
Longueur de course
*0.7854*
Nombre de cylindres
Efficacité thermique indiquée donnée Puissance indiquée
Aller
Efficacité thermique indiquée
= ((
Puissance indiquée
)/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Taux de refroidissement du moteur
Aller
Taux de refroidissement
=
Constante pour le taux de refroidissement
*(
Température du moteur
-
Température ambiante du moteur
)
Temps de refroidissement du moteur
Aller
Temps requis pour refroidir le moteur
= (
Température du moteur
-
Température finale du moteur
)/
Taux de refroidissement
Régime moteur
Aller
Régime moteur
= (
Vitesse du véhicule
*
Rapport de démultiplication de la transmission
*336)/
Diamètre du pneu
Consommation de carburant spécifique aux freins
Aller
Consommation de carburant spécifique aux freins
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance de freinage
Consommation de carburant spécifique indiquée
Aller
Consommation de carburant spécifique indiquée
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance indiquée
Volume balayé
Aller
Volume balayé
= (((
pi
/4)*
Diamètre intérieur du cylindre
^2)*
Longueur de course
)
Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC
Aller
Énergie cinétique stockée dans le volant
= (
Moment d'inertie du volant
*(
Vitesse angulaire du volant
^2))/2
Efficacité relative
Aller
Efficacité relative
= (
Efficacité thermique indiquée
/
Efficacité des normes aériennes
)*100
Rapport d'équivalence
Aller
Rapport d'équivalence
=
Rapport air/carburant réel
/
Rapport stœchiométrique air/carburant
Puissance de sortie spécifique
Aller
Puissance de sortie spécifique
=
Puissance de freinage
/
Aire de section transversale
Puissance de freinage donnée Rendement mécanique
Aller
Puissance de freinage
= (
Efficacité mécanique
/100)*
Puissance indiquée
Puissance indiquée Rendement mécanique donné
Aller
Puissance indiquée
=
Puissance de freinage
/(
Efficacité mécanique
/100)
Efficacité mécanique du moteur IC
Aller
Efficacité mécanique
= (
Puissance de freinage
/
Puissance indiquée
)*100
Vitesse moyenne des pistons
Aller
Vitesse moyenne du piston
= 2*
Longueur de course
*
La vitesse du moteur
Puissance de frottement
Aller
Puissance de friction
=
Puissance indiquée
-
Puissance de freinage
Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC Formule
Énergie cinétique stockée dans le volant
= (
Moment d'inertie du volant
*(
Vitesse angulaire du volant
^2))/2
E
= (
J
*(
ω
^2))/2
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