Calculatrice A à Z
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Masse d'air d'admission du cylindre moteur Calculatrice
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Pour moteur 4 temps
Dynamique du moteur
Pour moteur 2 temps
✖
Le débit massique d’air est la masse d’air d’admission qui s’écoule par unité de temps.
ⓘ
Débit massique d'air [m
af
]
centigramme / seconde
decigram / seconde
dekagram / seconde
gramme / heure
gramme / minute
gramme / seconde
hectogram / seconde
kg / jour
kilogramme/ heure
kg / minute
Kilogramme / seconde
mégagramme / seconde
microgramme / seconde
milligrammes / jour
milligrammes / heure
milligramme / minute
milligramme / seconde
Livre par jour
Livre par heure
Livre par minute
Livre par seconde
Tonne (métrique) par jour
Tonne (métrique) par heure
Tonne (métrique) par minute
Tonne (métrique) par seconde
Tonne (courte) par heure
+10%
-10%
✖
Les tours de vilebrequin par course motrice sont définis comme le nombre de tours de vilebrequin lorsque le moteur thermique effectue un cycle complet.
ⓘ
Tours de vilebrequin par course motrice [n
R
]
+10%
-10%
✖
Le régime moteur est défini comme le nombre de tours du vilebrequin du moteur en une minute.
ⓘ
Régime moteur [E
rpm
]
degré / journée
degré / heure
degré / minute
degré / mois
Degré par seconde
degré / semaine
Diplôme par an
radian / jour
radian / heure
Radian par minute
radian / mois
Radian par seconde
radian / semaine
radian / an
Révolution par jour
Révolution par heure
Révolutions par minute
Révolution par seconde
+10%
-10%
✖
La masse d'air à l'admission est définie comme la masse d'air aspirée dans le cylindre pendant la course d'admission.
ⓘ
Masse d'air d'admission du cylindre moteur [m
a
]
Assarion (biblique romaine)
Unité de masse atomique
Attogramme
Dram Avoirdupois
Bekan (hébreu biblique)
Carat
Centigramme
Dalton
Décagramme
Décigramme
Denarius (Biblique Romain)
Didrachma (grec biblique)
Drachma (grec biblique)
Masse électronique (repos)
Exagram
femtogramme
Gamma
Sultry (hébreu biblique)
Gigagramme
gigatonne
Grain
Gramme
Hectogramme
Hundredweight (UK)
Hundredweight (US)
Jupiter Mass
Kilogramme
Kilogramme-force carré seconde par mètre
Kilolivre
Kilotonne (métrique)
Lepton (roman biblique)
Messe de Deutéron
Masse de la Terre
Masse de Neuton
Masse de protons
Masse du Soleil
Mégagramme
Mégatonne
Microgramme
Milligramme
Mina (grec biblique)
Mina (hébreu biblique)
Muon Mass
Nanogramme
Once
poids de penny
pétagramme
Picogram
Planck masse
Livre
Pound (Troy ou Apothicaire)
Livre
Livre-force carré seconde par pied
Quadrans (biblique romaine)
Trimestre (Royaume-Uni)
Quarter (US)
Quintal (Métrique)
Scrupule (Apothicaire)
Shekel (hébreu biblique)
Limace
Masse solaire
Stone (UK)
Stone (Etats-Unis)
Talent (grec biblique)
Talent (hébreu biblique)
Téragramme
Tetradrachma (grec biblique)
Ton (Assay) (UK)
Ton (dosage) (US)
Tonne (Longue)
Ton (métrique)
Tonne (Court)
Tonne
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Masse d'air d'admission du cylindre moteur
Formule
`"m"_{"a"} = ("m"_{"af"}*"n"_{"R"})/"E"_{"rpm"}`
Exemple
`"0.003438kg"=("0.9kg/s"*"2")/"5000rev/min"`
Calculatrice
LaTeX
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Télécharger Moteur CI Formule PDF
Masse d'air d'admission du cylindre moteur Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Masse d'air à l'admission
= (
Débit massique d'air
*
Tours de vilebrequin par course motrice
)/
Régime moteur
m
a
= (
m
af
*
n
R
)/
E
rpm
Cette formule utilise
4
Variables
Variables utilisées
Masse d'air à l'admission
-
(Mesuré en Kilogramme)
- La masse d'air à l'admission est définie comme la masse d'air aspirée dans le cylindre pendant la course d'admission.
Débit massique d'air
-
(Mesuré en Kilogramme / seconde)
- Le débit massique d’air est la masse d’air d’admission qui s’écoule par unité de temps.
Tours de vilebrequin par course motrice
- Les tours de vilebrequin par course motrice sont définis comme le nombre de tours de vilebrequin lorsque le moteur thermique effectue un cycle complet.
Régime moteur
-
(Mesuré en Radian par seconde)
- Le régime moteur est défini comme le nombre de tours du vilebrequin du moteur en une minute.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Débit massique d'air:
0.9 Kilogramme / seconde --> 0.9 Kilogramme / seconde Aucune conversion requise
Tours de vilebrequin par course motrice:
2 --> Aucune conversion requise
Régime moteur:
5000 Révolutions par minute --> 523.598775571636 Radian par seconde
(Vérifiez la conversion
ici
)
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
m
a
= (m
af
*n
R
)/E
rpm
-->
(0.9*2)/523.598775571636
Évaluer ... ...
m
a
= 0.00343774677096
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.00343774677096 Kilogramme --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
0.00343774677096
≈
0.003438 Kilogramme
<--
Masse d'air à l'admission
(Calcul effectué en 00.016 secondes)
Tu es là
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Pour moteur 4 temps
»
Masse d'air d'admission du cylindre moteur
Crédits
Créé par
Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah
(RUAS)
,
Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par
Anshika Arya
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!
<
24 Pour moteur 4 temps Calculatrices
Efficacité volumétrique du moteur IC
Aller
Efficacité volumétrique du moteur IC
= (
Débit massique d'air
*
Tours de vilebrequin par course motrice
)/(
Densité de l'air à l'admission
*
Volume théorique du moteur
*
La vitesse du moteur
)
Taux de conduction thermique de la paroi du moteur
Aller
Taux de conduction thermique de la paroi du moteur
= ((
Conductivité thermique du matériau
)*
Surface du mur du moteur
*
Différence de température à travers la paroi du moteur
)/
Épaisseur de la paroi du moteur
Puissance indiquée du moteur à quatre temps
Aller
Puissance indiquée
= (
Nombre de cylindres
*
Pression effective moyenne
*
Longueur de course
*
Aire de section transversale
*(
La vitesse du moteur
))/(2)
Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre
Aller
Puissance de freinage
= (
pi
*
Diamètre de la poulie
*(
La vitesse du moteur
*60)*(
Poids mort
-
Lecture de l'échelle à ressort
))/60
Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S
Aller
Efficacité volumetrique
= ((2*
Débit massique d'air
)/(
Densité de l'air à l'admission
*
Volume balayé par le piston
*(
La vitesse du moteur
)))*100
Pression effective moyenne au freinage des moteurs 4S compte tenu de la puissance de freinage
Aller
Pression effective moyenne des freins
= (2*
Puissance de freinage
)/(
Longueur de course
*
Aire de section transversale
*(
La vitesse du moteur
))
Efficacité de conversion de carburant
Aller
Efficacité de conversion de carburant
=
Travail effectué par cycle dans IC Engine
/(
Masse de carburant ajoutée par cycle
*
Pouvoir calorifique du combustible
)
Efficacité de combustion
Aller
Efficacité de la combustion
=
Chaleur ajoutée par combustion par cycle
/(
Masse de carburant ajoutée par cycle
*
Pouvoir calorifique du combustible
)
Couple moteur donné Bmep
Aller
Pression effective moyenne des freins
= (2*
pi
*
Couple moteur
*
La vitesse du moteur
)/
Vitesse moyenne du piston
Travail effectué par cycle dans le moteur thermique
Aller
Travail effectué par cycle dans IC Engine
= (
Puissance moteur indiquée
*
Tours de vilebrequin par course motrice
)/
Régime moteur
Masse d'air d'admission du cylindre moteur
Aller
Masse d'air à l'admission
= (
Débit massique d'air
*
Tours de vilebrequin par course motrice
)/
Régime moteur
Densité de l'air d'admission
Aller
Densité de l'air à l'admission
=
Pression d'air d'admission
/(
[R]
*
Température de l'air d'admission
)
Efficacité thermique du moteur IC
Aller
Efficacité thermique du moteur IC
=
Travail effectué par cycle dans IC Engine
/
Chaleur ajoutée par combustion par cycle
Volume déplacé dans le cylindre du moteur
Aller
Volume déplacé
= (
Course du piston
*
pi
*(
Alésage du cylindre du moteur en mètres
^2))/4
Pression efficace moyenne de frottement
Aller
Pression efficace moyenne de friction
=
Pression effective moyenne indiquée
-
Pression effective moyenne des freins
Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique
Aller
Pression effective moyenne indiquée
=
Pression effective moyenne des freins
/
Efficacité mécanique du moteur IC
Efficacité de conversion de carburant compte tenu de l'efficacité de conversion thermique
Aller
Efficacité de conversion de carburant
=
Efficacité de la combustion
*
Efficacité de conversion thermique
Rendement volumétrique du moteur thermique compte tenu du volume réel du cylindre du moteur
Aller
Efficacité volumétrique du moteur IC
=
Volume réel d'air d'admission
/
Volume théorique du moteur
Rapport entre l'alésage du cylindre et la course du piston
Aller
Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle
=
Longueur de bielle
/
Rayon de manivelle du moteur
Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle
Aller
Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle
=
Longueur de bielle
/
Rayon de manivelle du moteur
Volume d'air d'admission réel par cylindre
Aller
Volume réel d'air d'admission
=
Masse d'air à l'admission
/
Densité de l'air à l'admission
Volume total du cylindre du moteur IC
Aller
Volume total d'un moteur
=
Nombre total de cylindres
*
Volume total du cylindre du moteur
Puissance de frottement du moteur
Aller
Puissance de friction du moteur
=
Puissance indiquée
-
Puissance de freinage
Puissance du moteur
Aller
Puissance du moteur
= (
Couple moteur
*
Régime moteur
)/5252
Masse d'air d'admission du cylindre moteur Formule
Masse d'air à l'admission
= (
Débit massique d'air
*
Tours de vilebrequin par course motrice
)/
Régime moteur
m
a
= (
m
af
*
n
R
)/
E
rpm
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