Calculatrice A à Z
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Pour moteur 4 temps
Dynamique du moteur
Pour moteur 2 temps
✖
La pression de l'air d'admission est définie comme la pression de l'air aspiré au collecteur d'admission.
ⓘ
Pression d'air d'admission [P
a
]
Atmosphère technique
attopascal
Bar
Barye
Centimètre Mercure (0 °C)
Eau centimétrique (4 °C)
Centipascal
Décapascal
Décipascal
Dyne par centimètre carré
Exapascal
Femtopascal
Pied Eau de Mer (15°C)
Eau de pied (4 °C)
Pied d'eau (60 °F)
Gigapascal
Gram-Force par centimètre carré
Hectopascal
Mercure en pouces (32 °F)
Mercure en pouces (60 °F)
Pouce d'eau (4 °C)
Pouce d'eau (60 °F)
Kilogram-force / sq. cm
Kilogramme-force par mètre carré
Kilogramme-Force / Sq. Millimètre
Kilonewton par mètre carré
Kilopascal
Kilopound par pouce carré
Kip-Force / pouce carré
Mégapascal
Mètre Eau de mer
Compteur d'eau (4 °C)
Microbar
Micropascal
millibar
Mercure millimétrique (0 °C)
Eau millimétrée (4 °C)
millipascal
Nanopascal
Newton / centimètre carré
Newton / mètre carré
Newton / Square Millimeter
Pascal
Petapascal
Picopascal
pièze
Livre par pouce carré
Poundal / pied carré
Livre-force par pied carré
Livre-force par pouce carré
Pounds / Square Foot
Ambiance Standard
Térapascal
Ton-Force (long) par pied carré
Ton-Force (longue) / pouce carré
Ton-Force (court) par pied carré
Ton-Force (court) par pouce carré
Torr
+10%
-10%
✖
La température de l'air d'admission est définie comme la température de l'air aspiré au niveau du collecteur d'admission.
ⓘ
Température de l'air d'admission [T
a
]
Celsius
Délisle
Fahrenheit
Kelvin
Newton
Rankine
Reaumur
Romer
Triple point d'eau
+10%
-10%
✖
La densité de l'air à l'admission est définie comme la densité de l'air enregistrée au collecteur d'admission à pression atmosphérique et à température ambiante.
ⓘ
Densité de l'air d'admission [ρ
a
]
centigramme / litre
décigramme / litre
décagramme/ litre
Densité de la Terre
femtogrammes/ litre
Grain par pied cube
Grain par gallon (Royaume-Uni)
Grain par gallon (États-Unis)
Gramme par centimètre cube
Gramme par mètre cube
Gramme par millimètre cube
Gramme par litre
Gramme par millilitre
hectogramme/ litre
Kilogramme par centimètre cube
Kilogramme par décimètre cube
Kilogramme par mètre cube
Kilogramme par litre
mégagramme / litre
microgramme / litre
Milligramme par centimètre cube
Milligramme par mètre cube
Milligramme par millimètre cube
Milligramme par litre
nanogramme / litre
Once par pied cube
Once par pouce cube
Once par gallon (Royaume-Uni)
Once par gallon (États-Unis)
picogramme / litre
Densité de Planck
Livre par pied cube
Livre par pouce cube
Livre par mètre cube
Livre par gallon (Royaume-Uni)
Livre par gallon (États-Unis)
Slug par pied cube
Slug par pouce cube
Slug par mètre cube
Tonne (longue) par mètre cube
Tonne (courte) par mètre cube
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Densité de l'air d'admission
Formule
`"ρ"_{"a"} = "P"_{"a"}/("[R]"*"T"_{"a"})`
Exemple
`"57.63851kg/m³"="1.5e5Pa"/("[R]"*"313K")`
Calculatrice
LaTeX
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Télécharger Pour moteur 4 temps Formules PDF
Densité de l'air d'admission Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Densité de l'air à l'admission
=
Pression d'air d'admission
/(
[R]
*
Température de l'air d'admission
)
ρ
a
=
P
a
/(
[R]
*
T
a
)
Cette formule utilise
1
Constantes
,
3
Variables
Constantes utilisées
[R]
- Constante du gaz universel Valeur prise comme 8.31446261815324
Variables utilisées
Densité de l'air à l'admission
-
(Mesuré en Kilogramme par mètre cube)
- La densité de l'air à l'admission est définie comme la densité de l'air enregistrée au collecteur d'admission à pression atmosphérique et à température ambiante.
Pression d'air d'admission
-
(Mesuré en Pascal)
- La pression de l'air d'admission est définie comme la pression de l'air aspiré au collecteur d'admission.
Température de l'air d'admission
-
(Mesuré en Kelvin)
- La température de l'air d'admission est définie comme la température de l'air aspiré au niveau du collecteur d'admission.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Pression d'air d'admission:
150000 Pascal --> 150000 Pascal Aucune conversion requise
Température de l'air d'admission:
313 Kelvin --> 313 Kelvin Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
ρ
a
= P
a
/([R]*T
a
) -->
150000/(
[R]
*313)
Évaluer ... ...
ρ
a
= 57.6385088064182
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
57.6385088064182 Kilogramme par mètre cube --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
57.6385088064182
≈
57.63851 Kilogramme par mètre cube
<--
Densité de l'air à l'admission
(Calcul effectué en 00.004 secondes)
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Pour moteur 4 temps
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Densité de l'air d'admission
Crédits
Créé par
Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah
(RUAS)
,
Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par
Kartikay Pandit
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!
<
24 Pour moteur 4 temps Calculatrices
Efficacité volumétrique du moteur IC
Aller
Efficacité volumétrique du moteur IC
= (
Débit massique d'air
*
Nombre de tours de vilebrequin par course motrice
)/(
Densité de l'air à l'admission
*
Volume théorique du moteur
*
La vitesse du moteur
)
Taux de conduction thermique de la paroi du moteur
Aller
Taux de conduction thermique de la paroi du moteur
= ((
Conductivité thermique du matériau
)*
Surface du mur du moteur
*
Différence de température à travers la paroi du moteur
)/
Épaisseur de la paroi du moteur
Puissance indiquée du moteur à quatre temps
Aller
Puissance indiquée
= (
Nombre de cylindres
*
Pression effective moyenne
*
Longueur de course
*
Aire de section transversale
*(
La vitesse du moteur
))/(2)
Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre
Aller
Puissance de freinage
= (
pi
*
Diamètre de la poulie
*(
La vitesse du moteur
*60)*(
Poids mort
-
Lecture de l'échelle à ressort
))/60
Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S
Aller
Efficacité volumetrique
= ((2*
Débit massique d'air
)/(
Densité de l'air à l'admission
*
Volume balayé par le piston
*(
La vitesse du moteur
)))*100
Pression effective moyenne au freinage des moteurs 4S compte tenu de la puissance de freinage
Aller
Pression effective moyenne des freins
= (2*
Puissance de freinage
)/(
Longueur de course
*
Aire de section transversale
*(
La vitesse du moteur
))
Efficacité de conversion de carburant
Aller
Efficacité de conversion de carburant
=
Travail effectué par cycle dans le moteur IC
/(
Masse de carburant ajoutée par cycle
*
Pouvoir calorifique du combustible
)
Efficacité de combustion
Aller
Efficacité de combustion
=
Chaleur ajoutée par combustion par cycle
/(
Masse de carburant ajoutée par cycle
*
Pouvoir calorifique du combustible
)
Couple moteur donné Bmep
Aller
Pression effective moyenne des freins
= (2*
pi
*
Couple moteur
*
La vitesse du moteur
)/
Vitesse moyenne du piston
Travail effectué par cycle dans le moteur thermique
Aller
Travail effectué par cycle dans le moteur IC
= (
Puissance moteur indiquée
*
Nombre de tours de vilebrequin par course motrice
)/
Régime moteur
Masse d'air d'admission du cylindre moteur
Aller
Masse d'air à l'admission
= (
Débit massique d'air
*
Nombre de tours de vilebrequin par course motrice
)/
Régime moteur
Densité de l'air d'admission
Aller
Densité de l'air à l'admission
=
Pression d'air d'admission
/(
[R]
*
Température de l'air d'admission
)
Efficacité thermique du moteur IC
Aller
Efficacité thermique du moteur IC
=
Travail effectué par cycle dans le moteur IC
/
Chaleur ajoutée par combustion par cycle
Volume déplacé dans le cylindre du moteur
Aller
Volume déplacé
= (
Course du piston
*
pi
*(
Alésage du cylindre du moteur en mètres
^2))/4
Pression efficace moyenne de frottement
Aller
Pression efficace moyenne de friction
=
Pression effective moyenne indiquée
-
Pression effective moyenne des freins
Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique
Aller
Pression effective moyenne indiquée
=
Pression effective moyenne des freins
/
Efficacité mécanique du moteur IC
Efficacité de conversion de carburant compte tenu de l'efficacité de conversion thermique
Aller
Efficacité de conversion de carburant
=
Efficacité de combustion
*
Efficacité de conversion thermique
Rendement volumétrique du moteur thermique compte tenu du volume réel du cylindre du moteur
Aller
Efficacité volumétrique du moteur IC
=
Volume réel d'air d'admission
/
Volume théorique du moteur
Rapport entre l'alésage du cylindre et la course du piston
Aller
Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle
=
Longueur de bielle
/
Rayon de manivelle du moteur
Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle
Aller
Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle
=
Longueur de bielle
/
Rayon de manivelle du moteur
Volume d'air d'admission réel par cylindre
Aller
Volume réel d'air d'admission
=
Masse d'air à l'admission
/
Densité de l'air à l'admission
Volume total du cylindre du moteur IC
Aller
Volume total d'un moteur
=
Nombre total de cylindres
*
Volume total du cylindre du moteur
Puissance de frottement du moteur
Aller
Puissance de friction du moteur
=
Puissance indiquée
-
Puissance de freinage
Puissance du moteur
Aller
Puissance du moteur
= (
Couple moteur
*
Régime moteur
)/5252
Densité de l'air d'admission Formule
Densité de l'air à l'admission
=
Pression d'air d'admission
/(
[R]
*
Température de l'air d'admission
)
ρ
a
=
P
a
/(
[R]
*
T
a
)
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