Angle d'attaque induit compte tenu de la circulation à l'origine Calculatrice

✖La circulation à l'origine est la circulation lorsque l'origine est prise au centre du vortex lié.ⓘ Circulation à l'origine [Γ_o]			+10% -10%
✖L'envergure (ou simplement l'envergure) d'un oiseau ou d'un avion est la distance entre un bout d'aile et l'autre bout d'aile.ⓘ Envergure [b]			+10% -10%
✖La vitesse Freestream est la vitesse de l'air bien en amont d'un corps aérodynamique, c'est-à-dire avant que le corps n'ait la possibilité de dévier, de ralentir ou de comprimer l'air.ⓘ Vitesse du flux libre [V_∞]			+10% -10%

✖L'angle d'attaque induit est l'angle entre le vent relatif local et la direction de la vitesse du courant libre.ⓘ Angle d'attaque induit compte tenu de la circulation à l'origine [α_i]

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Formule

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Angle d'attaque induit compte tenu de la circulation à l'origine

Formule

α i = \frac{Γ o}{2 \cdot b \cdot V ∞}

Exemple

11.05791 ° = \frac{14 m²/s}{2 \cdot 2340 mm \cdot 15.5 m/s}

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Angle d'attaque induit compte tenu de la circulation à l'origine Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Angle d'attaque induit = Circulation à l'origine/(2*Envergure*Vitesse du flux libre)
α_i = Γ_o/(2*b*V_∞)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Angle d'attaque induit - (Mesuré en Radian) - L'angle d'attaque induit est l'angle entre le vent relatif local et la direction de la vitesse du courant libre.
Circulation à l'origine - (Mesuré en Mètre carré par seconde) - La circulation à l'origine est la circulation lorsque l'origine est prise au centre du vortex lié.
Envergure - (Mesuré en Mètre) - L'envergure (ou simplement l'envergure) d'un oiseau ou d'un avion est la distance entre un bout d'aile et l'autre bout d'aile.
Vitesse du flux libre - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse Freestream est la vitesse de l'air bien en amont d'un corps aérodynamique, c'est-à-dire avant que le corps n'ait la possibilité de dévier, de ralentir ou de comprimer l'air.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Circulation à l'origine: 14 Mètre carré par seconde --> 14 Mètre carré par seconde Aucune conversion requise
Envergure: 2340 Millimètre --> 2.34 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Vitesse du flux libre: 15.5 Mètre par seconde --> 15.5 Mètre par seconde Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

α_i = Γ_o/(2*b*V_∞) --> 14/(2*2.34*15.5)

Évaluer ... ...

α_i = 0.192996967190516

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.192996967190516 Radian -->11.0579116788434 Degré (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

11.0579116788434 ≈ 11.05791 Degré <-- Angle d'attaque induit

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Ravi Khiyani

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indoré

Ravi Khiyani a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

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Ascenseur à distance donnée le long de l'envergure

Aller Ascenseur à distance = Densité du flux libre*Vitesse du flux libre*Circulation à l'origine*sqrt(1-(2*Distance du centre au point/Envergure)^2)

Circulation à distance donnée le long de l'envergure

Aller Circulation = Circulation à l'origine*sqrt(1-(2*Distance du centre au point/Envergure)^2)

Angle d'attaque induit compte tenu du format d'image

Aller Angle d'attaque induit = Origine du coefficient de portance/(pi*Rapport d'aspect de l'aile ELD)

Downwash dans la distribution de levage elliptique

Aller Lavage vers le bas = -Circulation à l'origine/(2*Envergure)

Angle d'attaque induit compte tenu de la circulation à l'origine Formule

Angle d'attaque induit = Circulation à l'origine/(2*Envergure*Vitesse du flux libre)
α_i = Γ_o/(2*b*V_∞)

Comment l’angle d’attaque affecte-t-il le profil aérodynamique ?

Une augmentation de l'angle d'attaque entraîne une augmentation à la fois de la portance et de la traînée induite, jusqu'à un certain point. Un angle d'attaque trop élevé (généralement autour de 17 degrés) et le flux d'air à travers la surface supérieure de la voilure se détachent, entraînant une perte de portance, également connue sous le nom de décrochage.

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