Calculatrice A à Z
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Dynamique du moteur
Pour moteur 2 temps
Pour moteur 4 temps
⤿
Formules importantes de la dynamique du moteur
✖
La puissance de freinage est la puissance disponible au vilebrequin.
ⓘ
Puissance de freinage [BP]
Attojoule / Seconde
Attowatt
Puissance au frein (ch)
Btu (IT) / heure
Btu (IT) / minute
Btu (IT) / seconde
Btu (th) / heure
Btu (e) / minute
Btu (e) / seconde
Calorie (IT) / Heure
Calorie (IT) / Minute
Calorie (IT) / Seconde
Calorie (e) / Heure
Calorie (e) / Minute
Calorie (e) / Seconde
Centijoule / Seconde
centiwatt
CHU par heure
Decajoule / seconde
Décawatt
Decijoule / Seconde
Déciwatt
Erg par heure
Erg / Second
Exajoule / Second
Exawatt
Femtojoule / Seconde
femtowatt
Pied-livre-force par heure
Pied livre-force par minute
Pied livre-force par seconde
Gigajoule / Seconde
Gigawatt
Hectojoule / Seconde
Hectowatt
cheval-vapeur
Cheval-vapeur(550 pi* lbf / s)
Cheval-vapeur(chaudière)
Cheval-vapeur (électrique)
Cheval-vapeur (métrique)
Cheval-vapeur (eau)
Joule / Heure
Joule par minute
Joule par seconde
Kilocalorie (IT) / Heure
Kilocalorie (IT) / Minute
Kilocalorie (IT) / Seconde
Kilocalorie (e) / Heure
Kilocalorie (e) / Minute
Kilocalorie (e) / Seconde
Kilojoule / Heure
Kilojoule par minute
Kilojoule par seconde
Kilovolt Ampère
Kilowatt
MBH
MBtu (IT) par heure
Mégajoule par seconde
Mégawatt
Microjoule / Seconde
Microwatt
Millijoule / Seconde
Milliwatt
MMBH
MMBtu (IT) par heure
Nanojoule / Seconde
Nanowatt
Newton mètre / seconde
Pétajoules / Seconde
petawatt
Pferdestärke
Picojoule / Seconde
picoWatt
Planck Puissance
Livre-pied par heure
Livre-pied par minute
Livre-pied par seconde
Térajoule / Seconde
Térawatt
Ton (réfrigération)
Volt Ampère
Volt Ampère Réactif
Watt
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
+10%
-10%
✖
Le rendement mécanique (en %) est le rapport entre la puissance délivrée par un système mécanique et la puissance qui lui est fournie.
ⓘ
Efficacité mécanique [η
m
]
+10%
-10%
✖
La puissance indiquée est la puissance totale produite par la combustion du carburant dans le cylindre du moteur thermique au cours d'un cycle complet, en négligeant les pertes.
ⓘ
Puissance indiquée Rendement mécanique donné [IP]
Attojoule / Seconde
Attowatt
Puissance au frein (ch)
Btu (IT) / heure
Btu (IT) / minute
Btu (IT) / seconde
Btu (th) / heure
Btu (e) / minute
Btu (e) / seconde
Calorie (IT) / Heure
Calorie (IT) / Minute
Calorie (IT) / Seconde
Calorie (e) / Heure
Calorie (e) / Minute
Calorie (e) / Seconde
Centijoule / Seconde
centiwatt
CHU par heure
Decajoule / seconde
Décawatt
Decijoule / Seconde
Déciwatt
Erg par heure
Erg / Second
Exajoule / Second
Exawatt
Femtojoule / Seconde
femtowatt
Pied-livre-force par heure
Pied livre-force par minute
Pied livre-force par seconde
Gigajoule / Seconde
Gigawatt
Hectojoule / Seconde
Hectowatt
cheval-vapeur
Cheval-vapeur(550 pi* lbf / s)
Cheval-vapeur(chaudière)
Cheval-vapeur (électrique)
Cheval-vapeur (métrique)
Cheval-vapeur (eau)
Joule / Heure
Joule par minute
Joule par seconde
Kilocalorie (IT) / Heure
Kilocalorie (IT) / Minute
Kilocalorie (IT) / Seconde
Kilocalorie (e) / Heure
Kilocalorie (e) / Minute
Kilocalorie (e) / Seconde
Kilojoule / Heure
Kilojoule par minute
Kilojoule par seconde
Kilovolt Ampère
Kilowatt
MBH
MBtu (IT) par heure
Mégajoule par seconde
Mégawatt
Microjoule / Seconde
Microwatt
Millijoule / Seconde
Milliwatt
MMBH
MMBtu (IT) par heure
Nanojoule / Seconde
Nanowatt
Newton mètre / seconde
Pétajoules / Seconde
petawatt
Pferdestärke
Picojoule / Seconde
picoWatt
Planck Puissance
Livre-pied par heure
Livre-pied par minute
Livre-pied par seconde
Térajoule / Seconde
Térawatt
Ton (réfrigération)
Volt Ampère
Volt Ampère Réactif
Watt
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Puissance indiquée Rendement mécanique donné
Formule
`"IP" = "BP"/("η"_{"m"}/100)`
Exemple
`"0.916667kW"="0.55kW"/("60"/100)`
Calculatrice
LaTeX
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Télécharger Moteur CI Formule PDF
Puissance indiquée Rendement mécanique donné Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Puissance indiquée
=
Puissance de freinage
/(
Efficacité mécanique
/100)
IP
=
BP
/(
η
m
/100)
Cette formule utilise
3
Variables
Variables utilisées
Puissance indiquée
-
(Mesuré en Watt)
- La puissance indiquée est la puissance totale produite par la combustion du carburant dans le cylindre du moteur thermique au cours d'un cycle complet, en négligeant les pertes.
Puissance de freinage
-
(Mesuré en Watt)
- La puissance de freinage est la puissance disponible au vilebrequin.
Efficacité mécanique
- Le rendement mécanique (en %) est le rapport entre la puissance délivrée par un système mécanique et la puissance qui lui est fournie.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Puissance de freinage:
0.55 Kilowatt --> 550 Watt
(Vérifiez la conversion
ici
)
Efficacité mécanique:
60 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
IP = BP/(η
m
/100) -->
550/(60/100)
Évaluer ... ...
IP
= 916.666666666667
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
916.666666666667 Watt -->0.916666666666667 Kilowatt
(Vérifiez la conversion
ici
)
RÉPONSE FINALE
0.916666666666667
≈
0.916667 Kilowatt
<--
Puissance indiquée
(Calcul effectué en 00.020 secondes)
Tu es là
-
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Mécanique
»
Dynamique du moteur
»
Puissance indiquée Rendement mécanique donné
Crédits
Créé par
Aditya Prakash Gautam
Institut indien de technologie
(IIT (ISM))
,
Dhanbad, Jharkhand
Aditya Prakash Gautam a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!
Vérifié par
Anshika Arya
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!
<
25 Dynamique du moteur Calculatrices
Coefficient de transfert de chaleur global du moteur IC
Aller
Coefficient de transfert de chaleur global
= 1/((1/
Coefficient de transfert de chaleur côté gaz
)+(
Épaisseur de la paroi du moteur
/
Conductivité thermique du matériau
)+(1/
Coefficient de transfert de chaleur côté liquide de refroidissement
))
Taux de transfert de chaleur par convection entre la paroi du moteur et le liquide de refroidissement
Aller
Taux de transfert de chaleur par convection
=
Coefficient de transfert de chaleur par convection
*
Surface du mur du moteur
*(
Température de surface de la paroi du moteur
-
Température du liquide de refroidissement
)
Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur compte tenu du coefficient de transfert de chaleur global
Aller
Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur
=
Coefficient de transfert de chaleur global
*
Surface du mur du moteur
*(
Température côté gaz
-
Température côté liquide de refroidissement
)
Indice de Mach de soupape d'admission
Aller
Indice de Mach
= ((
Diamètre du cylindre
/
Diamètre de la soupape d'admission
)^2)*((
Vitesse moyenne du piston
)/(
Coefficient de débit
*
Vitesse du son
))
Puissance de freinage donnée Pression effective moyenne
Aller
Puissance de freinage
= (
Pression effective moyenne des freins
*
Longueur de course
*
Aire de section transversale
*(
La vitesse du moteur
))
Numéro de Beale
Aller
Numéro de Beale
=
Puissance du moteur
/(
Pression moyenne du gaz
*
Volume balayé par le piston
*
Fréquence du moteur
)
Efficacité thermique du frein en fonction de la puissance de freinage
Aller
Efficacité thermique des freins
= (
Puissance de freinage
/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres
Aller
Cylindrée du moteur
=
Alésage du moteur
*
Alésage du moteur
*
Longueur de course
*0.7854*
Nombre de cylindres
Efficacité thermique indiquée donnée Puissance indiquée
Aller
Efficacité thermique indiquée
= ((
Puissance indiquée
)/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Taux de refroidissement du moteur
Aller
Taux de refroidissement
=
Constante pour le taux de refroidissement
*(
Température du moteur
-
Température ambiante du moteur
)
Temps de refroidissement du moteur
Aller
Temps requis pour refroidir le moteur
= (
Température du moteur
-
Température finale du moteur
)/
Taux de refroidissement
Régime moteur
Aller
Régime moteur
= (
Vitesse du véhicule
*
Rapport de démultiplication de la transmission
*336)/
Diamètre du pneu
Consommation de carburant spécifique aux freins
Aller
Consommation de carburant spécifique aux freins
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance de freinage
Consommation de carburant spécifique indiquée
Aller
Consommation de carburant spécifique indiquée
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance indiquée
Volume balayé
Aller
Volume balayé
= (((
pi
/4)*
Diamètre intérieur du cylindre
^2)*
Longueur de course
)
Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC
Aller
Énergie cinétique stockée dans le volant
= (
Moment d'inertie du volant
*(
Vitesse angulaire du volant
^2))/2
Efficacité thermique indiquée en fonction de l'efficacité relative
Aller
Efficacité thermique indiquée
= (
Efficacité relative
*
Efficacité des normes aériennes
)/100
Efficacité relative
Aller
Efficacité relative
= (
Efficacité thermique indiquée
/
Efficacité des normes aériennes
)*100
Puissance de sortie spécifique
Aller
Puissance de sortie spécifique
=
Puissance de freinage
/
Aire de section transversale
Puissance de freinage donnée Rendement mécanique
Aller
Puissance de freinage
= (
Efficacité mécanique
/100)*
Puissance indiquée
Puissance indiquée Rendement mécanique donné
Aller
Puissance indiquée
=
Puissance de freinage
/(
Efficacité mécanique
/100)
Efficacité mécanique du moteur IC
Aller
Efficacité mécanique
= (
Puissance de freinage
/
Puissance indiquée
)*100
Vitesse moyenne des pistons
Aller
Vitesse moyenne du piston
= 2*
Longueur de course
*
La vitesse du moteur
Puissance de frottement
Aller
Puissance de friction
=
Puissance indiquée
-
Puissance de freinage
Couple maximal du moteur
Aller
Couple maximal du moteur
=
Cylindrée du moteur
*1.25
<
21 Formules importantes de la dynamique du moteur Calculatrices
Indice de Mach de soupape d'admission
Aller
Indice de Mach
= ((
Diamètre du cylindre
/
Diamètre de la soupape d'admission
)^2)*((
Vitesse moyenne du piston
)/(
Coefficient de débit
*
Vitesse du son
))
Puissance de freinage donnée Pression effective moyenne
Aller
Puissance de freinage
= (
Pression effective moyenne des freins
*
Longueur de course
*
Aire de section transversale
*(
La vitesse du moteur
))
Numéro de Beale
Aller
Numéro de Beale
=
Puissance du moteur
/(
Pression moyenne du gaz
*
Volume balayé par le piston
*
Fréquence du moteur
)
Efficacité thermique du frein en fonction de la puissance de freinage
Aller
Efficacité thermique des freins
= (
Puissance de freinage
/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres
Aller
Cylindrée du moteur
=
Alésage du moteur
*
Alésage du moteur
*
Longueur de course
*0.7854*
Nombre de cylindres
Efficacité thermique indiquée donnée Puissance indiquée
Aller
Efficacité thermique indiquée
= ((
Puissance indiquée
)/(
Masse de carburant fournie par seconde
*
Pouvoir calorifique du carburant
))*100
Taux de refroidissement du moteur
Aller
Taux de refroidissement
=
Constante pour le taux de refroidissement
*(
Température du moteur
-
Température ambiante du moteur
)
Temps de refroidissement du moteur
Aller
Temps requis pour refroidir le moteur
= (
Température du moteur
-
Température finale du moteur
)/
Taux de refroidissement
Régime moteur
Aller
Régime moteur
= (
Vitesse du véhicule
*
Rapport de démultiplication de la transmission
*336)/
Diamètre du pneu
Consommation de carburant spécifique aux freins
Aller
Consommation de carburant spécifique aux freins
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance de freinage
Consommation de carburant spécifique indiquée
Aller
Consommation de carburant spécifique indiquée
=
Consommation de carburant dans le moteur IC
/
Puissance indiquée
Volume balayé
Aller
Volume balayé
= (((
pi
/4)*
Diamètre intérieur du cylindre
^2)*
Longueur de course
)
Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC
Aller
Énergie cinétique stockée dans le volant
= (
Moment d'inertie du volant
*(
Vitesse angulaire du volant
^2))/2
Efficacité relative
Aller
Efficacité relative
= (
Efficacité thermique indiquée
/
Efficacité des normes aériennes
)*100
Rapport d'équivalence
Aller
Rapport d'équivalence
=
Rapport air/carburant réel
/
Rapport stœchiométrique air/carburant
Puissance de sortie spécifique
Aller
Puissance de sortie spécifique
=
Puissance de freinage
/
Aire de section transversale
Puissance de freinage donnée Rendement mécanique
Aller
Puissance de freinage
= (
Efficacité mécanique
/100)*
Puissance indiquée
Puissance indiquée Rendement mécanique donné
Aller
Puissance indiquée
=
Puissance de freinage
/(
Efficacité mécanique
/100)
Efficacité mécanique du moteur IC
Aller
Efficacité mécanique
= (
Puissance de freinage
/
Puissance indiquée
)*100
Vitesse moyenne des pistons
Aller
Vitesse moyenne du piston
= 2*
Longueur de course
*
La vitesse du moteur
Puissance de frottement
Aller
Puissance de friction
=
Puissance indiquée
-
Puissance de freinage
Puissance indiquée Rendement mécanique donné Formule
Puissance indiquée
=
Puissance de freinage
/(
Efficacité mécanique
/100)
IP
=
BP
/(
η
m
/100)
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