✖La pression moyenne efficace des freins est un calcul de la pression dans les cylindres du moteur qui donnerait la puissance de freinage mesurée.ⓘ Pression effective moyenne des freins [P_mb]			+10% -10%
✖L'efficacité mécanique d'un moteur thermique est définie comme le rapport entre la puissance de freinage (puissance délivrée) et la puissance indiquée (puissance fournie au piston).ⓘ Efficacité mécanique du moteur IC [η_m]			+10% -10%

✖La pression efficace moyenne indiquée est la pression moyenne agissant sur un piston pendant les différentes parties de son cycle.ⓘ Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique [P_ime]

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Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique

Formule

`"P"_{"ime"} = "P"_{"mb"}/"η"_{"m"}`

Exemple

`"102351.4Pa"="81881.16Pa"/"0.8"`

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Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Pression effective moyenne indiquée = Pression effective moyenne des freins/Efficacité mécanique du moteur IC
P_ime = P_mb/η_m
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Pression effective moyenne indiquée - (Mesuré en Pascal) - La pression efficace moyenne indiquée est la pression moyenne agissant sur un piston pendant les différentes parties de son cycle.
Pression effective moyenne des freins - (Mesuré en Pascal) - La pression moyenne efficace des freins est un calcul de la pression dans les cylindres du moteur qui donnerait la puissance de freinage mesurée.
Efficacité mécanique du moteur IC - L'efficacité mécanique d'un moteur thermique est définie comme le rapport entre la puissance de freinage (puissance délivrée) et la puissance indiquée (puissance fournie au piston).

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Pression effective moyenne des freins: 81881.16 Pascal --> 81881.16 Pascal Aucune conversion requise
Efficacité mécanique du moteur IC: 0.8 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

P_ime = P_mb/η_m --> 81881.16/0.8

Évaluer ... ...

P_ime = 102351.45

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

102351.45 Pascal --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

102351.45 ≈ 102351.4 Pascal <-- Pression effective moyenne indiquée

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 24 Pour moteur 4 temps Calculatrices

Efficacité volumétrique du moteur IC

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par course motrice)/(Densité de l'air à l'admission*Volume théorique du moteur*La vitesse du moteur)

Taux de conduction thermique de la paroi du moteur

Aller Taux de conduction thermique de la paroi du moteur = ((Conductivité thermique du matériau)*Surface du mur du moteur*Différence de température à travers la paroi du moteur)/Épaisseur de la paroi du moteur

Puissance indiquée du moteur à quatre temps

Aller Puissance indiquée = (Nombre de cylindres*Pression effective moyenne*Longueur de course*Aire de section transversale*(La vitesse du moteur))/(2)

Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre

Aller Puissance de freinage = (pi*Diamètre de la poulie*(La vitesse du moteur*60)*(Poids mort-Lecture de l'échelle à ressort))/60

Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S

Aller Efficacité volumetrique = ((2*Débit massique d'air)/(Densité de l'air à l'admission*Volume balayé par le piston*(La vitesse du moteur)))*100

Pression effective moyenne au freinage des moteurs 4S compte tenu de la puissance de freinage

Aller Pression effective moyenne des freins = (2*Puissance de freinage)/(Longueur de course*Aire de section transversale*(La vitesse du moteur))

Efficacité de conversion de carburant

Aller Efficacité de conversion de carburant = Travail effectué par cycle dans IC Engine/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Efficacité de combustion

Aller Efficacité de la combustion = Chaleur ajoutée par combustion par cycle/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Couple moteur donné Bmep

Aller Pression effective moyenne des freins = (2*pi*Couple moteur*La vitesse du moteur)/Vitesse moyenne du piston

Travail effectué par cycle dans le moteur thermique

Aller Travail effectué par cycle dans IC Engine = (Puissance moteur indiquée*Tours de vilebrequin par course motrice)/Régime moteur

Masse d'air d'admission du cylindre moteur

Aller Masse d'air à l'admission = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par course motrice)/Régime moteur

Densité de l'air d'admission

Aller Densité de l'air à l'admission = Pression d'air d'admission/([R]*Température de l'air d'admission)

Efficacité thermique du moteur IC

Aller Efficacité thermique du moteur IC = Travail effectué par cycle dans IC Engine/Chaleur ajoutée par combustion par cycle

Volume déplacé dans le cylindre du moteur

Aller Volume déplacé = (Course du piston*pi*(Alésage du cylindre du moteur en mètres^2))/4

Pression efficace moyenne de frottement

Aller Pression efficace moyenne de friction = Pression effective moyenne indiquée-Pression effective moyenne des freins

Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique

Aller Pression effective moyenne indiquée = Pression effective moyenne des freins/Efficacité mécanique du moteur IC

Efficacité de conversion de carburant compte tenu de l'efficacité de conversion thermique

Aller Efficacité de conversion de carburant = Efficacité de la combustion*Efficacité de conversion thermique

Rendement volumétrique du moteur thermique compte tenu du volume réel du cylindre du moteur

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = Volume réel d'air d'admission/Volume théorique du moteur

Rapport entre l'alésage du cylindre et la course du piston

Aller Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle

Aller Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Volume d'air d'admission réel par cylindre

Aller Volume réel d'air d'admission = Masse d'air à l'admission/Densité de l'air à l'admission

Volume total du cylindre du moteur IC

Aller Volume total d'un moteur = Nombre total de cylindres*Volume total du cylindre du moteur

Puissance de frottement du moteur

Aller Puissance de friction du moteur = Puissance indiquée-Puissance de freinage

Puissance du moteur

Aller Puissance du moteur = (Couple moteur*Régime moteur)/5252

Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique Formule

Pression effective moyenne indiquée = Pression effective moyenne des freins/Efficacité mécanique du moteur IC
P_ime = P_mb/η_m

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