PPCM de trois nombres

Moment de flexion horizontal au plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal Calculatrice

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✖La force tangentielle au maneton est la composante de la force de poussée sur la bielle agissant au niveau du maneton dans la direction tangentielle à la bielle.ⓘ Force tangentielle au maneton [P_t]			+10% -10%
✖La distance en porte-à-faux de la force du piston par rapport au roulement 1 est la distance entre le 1er roulement et la ligne d'action de la force du piston sur le maneton, utile dans le calcul de la charge sur le vilebrequin latéral.ⓘ Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1 [b]			+10% -10%
✖L'écart entre le roulement latéral du vilebrequin et le volant est la distance entre le premier roulement du vilebrequin latéral et la ligne d'application du poids du volant ou depuis le centre du volant.ⓘ Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur [c₁]			+10% -10%
✖La force horizontale au niveau du roulement1 par force tangentielle est la force de réaction horizontale sur le premier roulement du vilebrequin en raison de la composante tangentielle de la force de poussée agissant sur la bielle.ⓘ Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle [R1_h]			+10% -10%
✖La réaction horizontale au niveau du roulement 1 due à la tension de la courroie est la force de réaction horizontale agissant sur le 1er roulement du vilebrequin en raison des tensions de la courroie.ⓘ Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie [R'₁h]			+10% -10%

✖Le moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant est le moment de flexion dans le plan horizontal de la partie du vilebrequin sous le volant.ⓘ Moment de flexion horizontal au plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal [M_bh]

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Moment de flexion horizontal au plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant = (Force tangentielle au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur))-(Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur*(Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle+Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie))
M_bh = (P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h))
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant est le moment de flexion dans le plan horizontal de la partie du vilebrequin sous le volant.
Force tangentielle au maneton - (Mesuré en Newton) - La force tangentielle au maneton est la composante de la force de poussée sur la bielle agissant au niveau du maneton dans la direction tangentielle à la bielle.
Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1 - (Mesuré en Mètre) - La distance en porte-à-faux de la force du piston par rapport au roulement 1 est la distance entre le 1er roulement et la ligne d'action de la force du piston sur le maneton, utile dans le calcul de la charge sur le vilebrequin latéral.
Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur - (Mesuré en Mètre) - L'écart entre le roulement latéral du vilebrequin et le volant est la distance entre le premier roulement du vilebrequin latéral et la ligne d'application du poids du volant ou depuis le centre du volant.
Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle - (Mesuré en Newton) - La force horizontale au niveau du roulement1 par force tangentielle est la force de réaction horizontale sur le premier roulement du vilebrequin en raison de la composante tangentielle de la force de poussée agissant sur la bielle.
Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie - (Mesuré en Newton) - La réaction horizontale au niveau du roulement 1 due à la tension de la courroie est la force de réaction horizontale agissant sur le 1er roulement du vilebrequin en raison des tensions de la courroie.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Force tangentielle au maneton: 3613.665 Newton --> 3613.665 Newton Aucune conversion requise
Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1: 300 Millimètre --> 0.3 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur: 205 Millimètre --> 0.205 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle: 6000 Newton --> 6000 Newton Aucune conversion requise
Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie: 2500 Newton --> 2500 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

M_bh = (P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h)) --> (3613.665*(0.3+0.205))-(0.205*(6000+2500))

Évaluer ... ...

M_bh = 82.4008249999999

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

82.4008249999999 Newton-mètre -->82400.8249999999 Newton Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

82400.8249999999 ≈ 82400.82 Newton Millimètre <-- Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Ravi Khiyani

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indoré

Ravi Khiyani a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

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Moment de flexion vertical au niveau du plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal

LaTeX Aller Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant = (Force radiale au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur))-(Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur*(Réaction verticale au roulement 1 en raison de la force radiale+Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie))

Moment de flexion horizontal au plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal

LaTeX Aller Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant = (Force tangentielle au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur))-(Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur*(Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle+Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie))

Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal

LaTeX Aller Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant = 16/(pi*Diamètre de l'arbre sous le volant^3)*sqrt(Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant^2+Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant^2+(Force tangentielle au maneton*Distance entre le maneton et le vilebrequin)^2)

Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal à des moments donnés

LaTeX Aller Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant = sqrt(Moment de flexion vertical dans l'arbre sous le volant^2+Moment de flexion horizontal dans l'arbre sous le volant^2)

Moment de flexion horizontal au plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal Formule

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