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Différence de hauteur du fluide manométrique pour une différence de pression donnée Calculatrice

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Mesures aérodynamiques et essais en soufflerie Concepts d'équation et de pression de Bernoulli

✖La différence de pression indique la variation des niveaux de pression entre le réservoir d'alimentation et la zone de test.ⓘ Différence de pression [δP]			+10% -10%
✖Le poids spécifique du fluide manométrique représente le poids par unité de volume du fluide utilisé dans un manomètre.ⓘ Poids spécifique du fluide manométrique [𝑤]			+10% -10%

✖La différence de hauteur du fluide manométrique désigne la variation de la hauteur verticale d'une colonne de fluide manométrique.ⓘ Différence de hauteur du fluide manométrique pour une différence de pression donnée [Δh]

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Différence de hauteur du fluide manométrique pour une différence de pression donnée Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Différence de hauteur du fluide manométrique = Différence de pression/Poids spécifique du fluide manométrique
Δh = δP/𝑤
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Différence de hauteur du fluide manométrique - (Mesuré en Mètre) - La différence de hauteur du fluide manométrique désigne la variation de la hauteur verticale d'une colonne de fluide manométrique.
Différence de pression - (Mesuré en Pascal) - La différence de pression indique la variation des niveaux de pression entre le réservoir d'alimentation et la zone de test.
Poids spécifique du fluide manométrique - (Mesuré en Newton par mètre cube) - Le poids spécifique du fluide manométrique représente le poids par unité de volume du fluide utilisé dans un manomètre.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Différence de pression: 0.2088 Pascal --> 0.2088 Pascal Aucune conversion requise
Poids spécifique du fluide manométrique: 2 Newton par mètre cube --> 2 Newton par mètre cube Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

Δh = δP/𝑤 --> 0.2088/2

Évaluer ... ...

Δh = 0.1044

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.1044 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.1044 Mètre <-- Différence de hauteur du fluide manométrique

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Shikha Maurya

Institut indien de technologie (IIT), Bombay

Shikha Maurya a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

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Vitesse de la section d'essai en soufflerie

LaTeX Aller Vitesse au point 2 = sqrt((2*(Pression au point 1-Pression au point 2))/(Densité*(1-1/Rapport de contraction^2)))

Mesure de la vitesse par Venturi

LaTeX Aller Vitesse au point 1 = sqrt((2*(Pression au point 1-Pression au point 2))/(Densité*(Rapport de contraction^2-1)))

Différence de pression en soufflerie avec la vitesse d'essai

LaTeX Aller Différence de pression = 0.5*Densité de l'air*Vitesse au point 2^2*(1-1/Rapport de contraction^2)

Différence de pression en soufflerie par manomètre

LaTeX Aller Différence de pression = Poids spécifique du fluide manométrique*Différence de hauteur du fluide manométrique

Différence de hauteur du fluide manométrique pour une différence de pression donnée Formule

LaTeX Aller

Différence de hauteur du fluide manométrique = Différence de pression/Poids spécifique du fluide manométrique
Δh = δP/𝑤

Comment mesurer la vitesse par venturi?

Insérez le venturi (du rapport d'entrée / surface de gorge donné) dans un courant d'air qui a une vitesse inconnue. Pour mesurer la vitesse, placez les prises de pression (un petit trou) sur la paroi du venturi à la fois à l'entrée et à la gorge et connectez les fils de pression (tubes) de ces trous à travers un manomètre différentiel, ou aux deux côtés d'un Manomètre à tube en U. La différence de pression peut être liée à une vitesse inconnue par le principe de Bernoulli.

Savez-vous qui a utilisé le premier indicateur de vitesse pratique sur un avion?

Le premier indicateur de vitesse pratique sur un avion était un venturi utilisé par le capitaine français A. Eteve en janvier 1911, plus de 7 ans après le premier vol propulsé des frères Wright.

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