PPCM de deux nombres

Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles Calculatrice

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Dynamique de freinage des véhicules Effets sur la roue arrière Effets sur la roue avant

✖Le régime du moteur est défini comme le nombre de rotations du vilebrequin du moteur en une minute.ⓘ Régime moteur [E_rpm]			+10% -10%
✖La circonférence du pignon moteur est définie comme le périmètre du profil circulaire du pignon du pignon moteur.ⓘ Circonférence du pignon d'entraînement [C]			+10% -10%
✖La réduction globale des engrenages est définie comme un système mécanique d'engrenages disposés de telle sorte que la vitesse d'entrée puisse être abaissée à une vitesse de sortie plus lente, mais avec un couple de sortie identique ou supérieur.ⓘ Réduction globale de la vitesse [R_g]			+10% -10%

✖La vitesse au sol d'un véhicule de pose de chenilles est définie comme la vitesse moyenne du véhicule par rapport au sol.ⓘ Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles [V_g]

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Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles = (Régime moteur*Circonférence du pignon d'entraînement)/(16660*Réduction globale de la vitesse)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_g)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse au sol d'un véhicule de pose de chenilles est définie comme la vitesse moyenne du véhicule par rapport au sol.
Régime moteur - (Mesuré en Radian par seconde) - Le régime du moteur est défini comme le nombre de rotations du vilebrequin du moteur en une minute.
Circonférence du pignon d'entraînement - (Mesuré en Mètre) - La circonférence du pignon moteur est définie comme le périmètre du profil circulaire du pignon du pignon moteur.
Réduction globale de la vitesse - La réduction globale des engrenages est définie comme un système mécanique d'engrenages disposés de telle sorte que la vitesse d'entrée puisse être abaissée à une vitesse de sortie plus lente, mais avec un couple de sortie identique ou supérieur.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Régime moteur: 5100 Révolutions par minute --> 534.070751083068 Radian par seconde (Vérifiez la conversion ici)
Circonférence du pignon d'entraînement: 8.2 Mètre --> 8.2 Mètre Aucune conversion requise
Réduction globale de la vitesse: 10 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_g) --> (534.070751083068*8.2)/(16660*10)

Évaluer ... ...

V_g = 0.0262867956715556

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0262867956715556 Mètre par seconde --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.0262867956715556 ≈ 0.026287 Mètre par seconde <-- Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

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Couple de freinage du patin principal

LaTeX Aller Couple de freinage de la mâchoire principale = (Force d'actionnement de la chaussure principale*Distance de la force d'actionnement par rapport à l'horizontale*Coefficient de frottement entre le tambour et le patin*Rayon effectif de la force normale)/(Force de la distance du patin arrière par rapport à l'horizontale+(Coefficient de frottement entre le tambour et le patin*Rayon effectif de la force normale))

Couple de freinage du patin suiveur

LaTeX Aller Couple de freinage des patins suiveurs = (Force d'actionnement du sabot arrière*Force de la distance du patin arrière par rapport à l'horizontale*Coefficient de frottement pour une route lisse*Rayon effectif de la force normale)/(Force de la distance du patin arrière par rapport à l'horizontale-Coefficient de frottement pour une route lisse*Rayon effectif de la force normale)

Force du tambour de frein en descente dégradée

LaTeX Aller Force de freinage du tambour de frein = Poids du véhicule/Accélération due à la gravité*Décélération du véhicule+Poids du véhicule*sin(Angle d'inclinaison du plan par rapport à l'horizontale)

Force de freinage sur le tambour de frein sur route plane

LaTeX Aller Force de freinage du tambour de frein = Poids du véhicule/Accélération due à la gravité*Décélération du véhicule

Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles Formule

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Vitesse au sol du véhicule de pose de chenilles = (Régime moteur*Circonférence du pignon d'entraînement)/(16660*Réduction globale de la vitesse)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_g)

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