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Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position de couple maximale Calculatrice

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✖La réaction verticale au niveau du roulement 2 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 2ème roulement du vilebrequin en raison du poids du volant.ⓘ Réaction verticale au roulement 2 due au volant [R'₂v]			+10% -10%
✖Écart entre le roulement 2ⓘ Écart entre le roulement 2 [c]			+10% -10%
✖Le poids du volant est défini comme la force de gravité agissant sur le volant et peut être calculé comme la masse multipliée par l'accélération due à la gravité du volant.ⓘ Poids du volant [W]			+10% -10%

✖L'écart entre le roulement central du vilebrequin et le volant d'inertie est la distance entre le troisième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action du poids du volant d'inertie.ⓘ Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position de couple maximale [c₂]

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Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position de couple maximale Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 2 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant
c₂ = (R'₂v*c)/W
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur - (Mesuré en Mètre) - L'écart entre le roulement central du vilebrequin et le volant d'inertie est la distance entre le troisième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action du poids du volant d'inertie.
Réaction verticale au roulement 2 due au volant - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au niveau du roulement 2 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 2ème roulement du vilebrequin en raison du poids du volant.
Écart entre le roulement 2 - (Mesuré en Mètre) - Écart entre le roulement 2
Poids du volant - (Mesuré en Newton) - Le poids du volant est défini comme la force de gravité agissant sur le volant et peut être calculé comme la masse multipliée par l'accélération due à la gravité du volant.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Réaction verticale au roulement 2 due au volant: 350 Newton --> 350 Newton Aucune conversion requise
Écart entre le roulement 2: 400 Millimètre --> 0.4 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Poids du volant: 1500 Newton --> 1500 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

c₂ = (R'₂v*c)/W --> (350*0.4)/1500

Évaluer ... ...

c₂ = 0.0933333333333333

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0933333333333333 Mètre -->93.3333333333333 Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

93.3333333333333 ≈ 93.33333 Millimètre <-- Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< Réactions des roulements à l'angle du couple maximum Calculatrices

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en raison de la force radiale au couple maximal

LaTeX Aller Réaction verticale au roulement 2 en raison de la force radiale = (Force radiale au maneton*Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin central due à la force tangentielle au couple maximal

LaTeX Aller Force horizontale au roulement2 par force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Réaction horizontale sur le roulement 1 du vilebrequin central due à la force tangentielle au couple maximal

LaTeX Aller Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Force agissant sur le dessus du piston en raison de la pression du gaz pour un couple maximal sur le vilebrequin central

LaTeX Aller Force sur la tête de piston = (pi*Diamètre du piston^2*Pression du gaz sur le dessus du piston)/4

Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position de couple maximale Formule

LaTeX Aller

Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 2 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant
c₂ = (R'₂v*c)/W

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