✖La réaction verticale au roulement 2 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 2ème roulement du vilebrequin en raison du poids du volant.ⓘ Réaction verticale au roulement 2 due au volant [R_v2]			+10% -10%
✖Écart entre le roulement 2ⓘ Écart entre le roulement 2 [c]			+10% -10%
✖Le poids du volant est défini comme la force de gravité agissant sur le volant et peut être calculé comme la masse multipliée par l'accélération due à la gravité du volant.ⓘ Poids du volant [W]			+10% -10%

✖L'écart entre le roulement central du vilebrequin et le volant d'inertie est la distance entre le troisième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action du poids du volant d'inertie.ⓘ Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position TDC [c₂]

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Formule

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Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position TDC

Formule

`"c"_{"2"} = ("R"_{"v2"}*"c")/"W"`

Exemple

`"93.33333mm"=("350N"*"400mm")/"1500N"`

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Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position TDC Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 2 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant
c₂ = (R_v2*c)/W
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur - (Mesuré en Mètre) - L'écart entre le roulement central du vilebrequin et le volant d'inertie est la distance entre le troisième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action du poids du volant d'inertie.
Réaction verticale au roulement 2 due au volant - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au roulement 2 due au poids du volant est la force de réaction verticale agissant sur le 2ème roulement du vilebrequin en raison du poids du volant.
Écart entre le roulement 2 - (Mesuré en Mètre) - Écart entre le roulement 2
Poids du volant - (Mesuré en Newton) - Le poids du volant est défini comme la force de gravité agissant sur le volant et peut être calculé comme la masse multipliée par l'accélération due à la gravité du volant.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Réaction verticale au roulement 2 due au volant: 350 Newton --> 350 Newton Aucune conversion requise
Écart entre le roulement 2: 400 Millimètre --> 0.4 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Poids du volant: 1500 Newton --> 1500 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

c₂ = (R_v2*c)/W --> (350*0.4)/1500

Évaluer ... ...

c₂ = 0.0933333333333333

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0933333333333333 Mètre -->93.3333333333333 Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

93.3333333333333 ≈ 93.33333 Millimètre <-- Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 8 Conception de l'arbre sous le volant moteur en position de point mort haut Calculatrices

Moment de flexion résultant dans le vilebrequin central à la position TDC sous le volant

Aller Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant = sqrt((Réaction verticale au roulement 3 due au volant*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur)^2+(Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur)^2)

Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position TDC

Aller Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 2 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant

Écart entre le roulement 2 et le volant du vilebrequin central à la position TDC

Aller Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 3 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant

Diamètre de la partie du vilebrequin central sous le volant moteur en position PMH

Aller Diamètre de l'arbre sous volant = ((32*Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant)/(pi*Contrainte de flexion dans l'arbre sous le volant))^(1/3)

Contrainte de flexion dans le vilebrequin central à la position PMH sous le volant d'inertie compte tenu du diamètre de l'arbre

Aller Contrainte de flexion dans l'arbre sous le volant = (32*Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant)/(pi*Diamètre de l'arbre sous volant^3)

Moment de flexion résultant dans le vilebrequin central à la position PMH sous le volant moteur, compte tenu du diamètre de l'arbre

Aller Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant = (pi*Diamètre de l'arbre sous volant^3*Contrainte de flexion dans l'arbre sous le volant)/32

Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie

Aller Moment de flexion au vilebrequin sous le volant = Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur

Moment de flexion dans le plan vertical du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison du poids du volant

Aller Moment de flexion au vilebrequin sous le volant = Réaction verticale au roulement 3 due au volant*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur

Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position TDC Formule

Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 2 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant
c₂ = (R_v2*c)/W

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