✖Le volume spécifique de carburant est défini comme le nombre de mètres cubes occupés par un kilogramme de carburant ou de matière.ⓘ Volume spécifique de carburant [v_f]			+10% -10%
✖La pression d'injection est définie comme la pression du carburant à l'admission de l'injecteur de carburant en pascals.ⓘ Pression d'injection [P₁]			+10% -10%
✖La pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant est définie comme la pression accumulée dans le cylindre du moteur lorsque le carburant est pulvérisé par l'injecteur de carburant à la fin de la course de compression.ⓘ Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant [P2]			+10% -10%

✖La vitesse du carburant au bout de la buse est définie comme la vitesse du carburant lorsqu'il est libéré de la buse de l'injecteur de carburant dans le cylindre du moteur.ⓘ Vitesse du carburant au moment de la libération dans le cylindre du moteur [V₂]

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Formule

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Vitesse du carburant au moment de la libération dans le cylindre du moteur

Formule

`"V"_{"2"} = sqrt(2*"v"_{"f"}*("P"_{"1"}-"P2"))`

Exemple

`"15.36229m/s"=sqrt(2*"1.18m³/kg"*("140Pa"-"40Pa"))`

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Vitesse du carburant au moment de la libération dans le cylindre du moteur Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Vitesse du carburant au bout de la buse = sqrt(2*Volume spécifique de carburant*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant))
V₂ = sqrt(2*v_f*(P₁-P2))
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 4 Variables

Fonctions utilisées

sqrt - Une fonction racine carrée est une fonction qui prend un nombre non négatif comme entrée et renvoie la racine carrée du nombre d'entrée donné., sqrt(Number)

Variables utilisées

Vitesse du carburant au bout de la buse - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse du carburant au bout de la buse est définie comme la vitesse du carburant lorsqu'il est libéré de la buse de l'injecteur de carburant dans le cylindre du moteur.
Volume spécifique de carburant - (Mesuré en Mètre cube par kilogramme) - Le volume spécifique de carburant est défini comme le nombre de mètres cubes occupés par un kilogramme de carburant ou de matière.
Pression d'injection - (Mesuré en Pascal) - La pression d'injection est définie comme la pression du carburant à l'admission de l'injecteur de carburant en pascals.
Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant - (Mesuré en Pascal) - La pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant est définie comme la pression accumulée dans le cylindre du moteur lorsque le carburant est pulvérisé par l'injecteur de carburant à la fin de la course de compression.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Volume spécifique de carburant: 1.18 Mètre cube par kilogramme --> 1.18 Mètre cube par kilogramme Aucune conversion requise
Pression d'injection: 140 Pascal --> 140 Pascal Aucune conversion requise
Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant: 40 Pascal --> 40 Pascal Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

V₂ = sqrt(2*v_f*(P₁-P2)) --> sqrt(2*1.18*(140-40))

Évaluer ... ...

V₂ = 15.3622914957372

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

15.3622914957372 Mètre par seconde --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

15.3622914957372 ≈ 15.36229 Mètre par seconde <-- Vitesse du carburant au bout de la buse

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 16 Injection de carburant dans le moteur IC Calculatrices

Vitesse réelle d'injection du carburant en tenant compte du coefficient de débit de l'orifice

Aller Vitesse d’injection réelle du carburant = Coefficient de débit de l'orifice*sqrt((2*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant)*100000)/Densité du carburant)

Volume de carburant injecté par seconde dans un moteur diesel

Aller Volume de carburant injecté par seconde = Surface de tous les orifices des injecteurs de carburant*Vitesse d’injection réelle du carburant*Temps total nécessaire à l'injection de carburant*Nombre d'injections par minute/60

Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel

Aller Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel = (Densité de l'air*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air/carburant relatif*Rapport stœchiométrique air/carburant)

Vitesse du jet de carburant

Aller Vitesse du jet de carburant = Coefficient de décharge*sqrt(((2*(Pression d'injection de carburant-Pression de charge à l'intérieur du cylindre))/Densité du carburant))

Contenu énergétique par unité de volume de cylindre de mélange formé avant l'induction dans le cylindre

Aller Contenu énergétique par unité de cylindre = (Densité du mélange*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air/carburant relatif*Rapport stœchiométrique air/carburant+1)

Masse d'air prise dans chaque cylindre

Aller Masse d'air prélevée dans chaque cylindre = (Pression d'air d'admission*(Volume de dégagement+Volume déplacé))/([R]*Température de l'air d'admission)

Vitesse du carburant au moment de la libération dans le cylindre du moteur

Aller Vitesse du carburant au bout de la buse = sqrt(2*Volume spécifique de carburant*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant))

Zone de tous les orifices des injecteurs de carburant

Aller Surface de tous les orifices des injecteurs de carburant = pi/4*Diamètre de l'orifice de carburant^2*Nombre d'orifices

Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle

Aller Temps total nécessaire à l'injection de carburant = Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin/360*60/Régime moteur

Consommation de carburant par cycle

Aller Consommation de carburant par cycle = Consommation de carburant par cylindre/(60*Nombre de cycles par minute)

Consommation de carburant par heure dans le moteur diesel

Aller Consommation de carburant par heure = Consommation de carburant spécifique aux freins*Puissance de freinage

Volume de carburant injecté par cycle

Aller Volume de carburant injecté par cycle = Consommation de carburant par cycle/Densité spécifique du carburant

Consommation de carburant par cylindre

Aller Consommation de carburant par cylindre = Consommation de carburant par heure/Nombre d'orifices

Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé

Aller Ratio de compression = 1+(Volume balayé/Volume de dégagement)

Capacité moteur

Aller Capacité moteur = Volume balayé*Nombre de cylindres

Nombre d'injections de carburant par minute pour un moteur à quatre temps

Aller Nombre d'injections par minute = Régime moteur/2

Vitesse du carburant au moment de la libération dans le cylindre du moteur Formule

Vitesse du carburant au bout de la buse = sqrt(2*Volume spécifique de carburant*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant))
V₂ = sqrt(2*v_f*(P₁-P2))

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