Calculatrice A à Z
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Comportement des pneus dans une voiture de course
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Taux de centre de roue pour suspension indépendante
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✖
Le taux de roulement avant est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis.
ⓘ
Taux de roulement avant [K
rf
]
Dyne par centimètre
Erg par centimètre carré
Gramme-force par centimètre
Kilonewton par mètre
Millinewton par mètre
Newton par mètre
Newton par millimètre
Livre-force par pouce
+10%
-10%
✖
La charge sur une roue individuelle en condition statique est la partie de la masse totale du véhicule qui est supportée par la roue individuelle donnée.
ⓘ
Charge sur une roue individuelle en condition statique [W]
Unité de masse atomique
Dalton
Masse électronique (repos)
Grain
Gramme
Kilogramme
Kilolivre
Mégagramme
Microgramme
Milligramme
Once
Livre
Livre
Masse solaire
Ton (Assay) (UK)
Ton (dosage) (US)
Tonne (Longue)
Ton (métrique)
Tonne (Court)
Tonne
+10%
-10%
✖
La fréquence de conduite correspond à la fréquence naturelle non amortie du corps pendant la conduite. Plus la fréquence est élevée, plus la conduite est rigide.
ⓘ
Fréquence de conduite avant [ω
f
]
Beats / Minute
Cycle / Seconde
Images par seconde
Gigahertz
Hectohertz
Hertz
Kilohertz
Mégahertz
Petahertz
Picohertz
Révolution par heure
Révolutions par minute
Révolution par seconde
Térahertz
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Fréquence de conduite avant
Formule
ω
f
=
0.5
π
⋅
K
rf
W
Exemple
1.320394 Hz
=
0.5
π
⋅
31661 N/m
460 kg
Calculatrice
LaTeX
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Télécharger Taux de trajet et fréquence de trajet pour les voitures de course Formules PDF
Fréquence de conduite avant Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Fréquence des trajets
= 0.5/
pi
*
sqrt
(
Taux de roulement avant
/
Charge sur une roue individuelle en condition statique
)
ω
f
= 0.5/
pi
*
sqrt
(
K
rf
/
W
)
Cette formule utilise
1
Constantes
,
1
Les fonctions
,
3
Variables
Constantes utilisées
pi
- Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288
Fonctions utilisées
sqrt
- Une fonction racine carrée est une fonction qui prend un nombre non négatif comme entrée et renvoie la racine carrée du nombre d'entrée donné., sqrt(Number)
Variables utilisées
Fréquence des trajets
-
(Mesuré en Hertz)
- La fréquence de conduite correspond à la fréquence naturelle non amortie du corps pendant la conduite. Plus la fréquence est élevée, plus la conduite est rigide.
Taux de roulement avant
-
(Mesuré en Newton par mètre)
- Le taux de roulement avant est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis.
Charge sur une roue individuelle en condition statique
-
(Mesuré en Kilogramme)
- La charge sur une roue individuelle en condition statique est la partie de la masse totale du véhicule qui est supportée par la roue individuelle donnée.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Taux de roulement avant:
31661 Newton par mètre --> 31661 Newton par mètre Aucune conversion requise
Charge sur une roue individuelle en condition statique:
460 Kilogramme --> 460 Kilogramme Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
ω
f
= 0.5/pi*sqrt(K
rf
/W) -->
0.5/
pi
*
sqrt
(31661/460)
Évaluer ... ...
ω
f
= 1.32039396198142
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
1.32039396198142 Hertz --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
1.32039396198142
≈
1.320394 Hertz
<--
Fréquence des trajets
(Calcul effectué en 00.004 secondes)
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Fréquence de conduite avant
Crédits
Créé par
Péri Krishna Karthik
Institut national de technologie de Calicut
(NIT Calicut)
,
Calicut, Kerala
Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par
Anshika Arya
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!
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Taux de trajet et fréquence de trajet pour les voitures de course Calculatrices
Taux de déplacement arrière
Aller
Taux de roulement arrière
= (
Changement de roue extérieure arrière
*
[g]
)/
Allocation de bosse arrière
Changement de charge de la roue extérieure avant en fonction du taux de déplacement avant
Aller
Changement de roue extérieure avant
= (
Allocation de bosse avant
*
Taux de roulement avant
)/
[g]
Allocation de bosse avant compte tenu du taux de conduite avant
Aller
Allocation de bosse avant
= (
Changement de roue extérieure avant
*
[g]
)/
Taux de roulement avant
Tarif de trajet avant
Aller
Taux de roulement avant
= (
Changement de roue extérieure avant
*
[g]
)/
Allocation de bosse avant
Voir plus >>
Fréquence de conduite avant Formule
Fréquence des trajets
= 0.5/
pi
*
sqrt
(
Taux de roulement avant
/
Charge sur une roue individuelle en condition statique
)
ω
f
= 0.5/
pi
*
sqrt
(
K
rf
/
W
)
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