PPCM de deux nombres

Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route sur la roue avant Calculatrice

La physique Chimie Financier Ingénierie Plus >>

↳

Mécanique Aérospatial Autres et Extra Physique de base

⤿

Voiture Conception d'éléments automobiles Conception d'éléments de machine Ingénierie textile Plus >>

⤿

Dynamique des véhicules de course Collision de véhicule Essieu avant et direction Géométrie des suspensions Plus >>

⤿

Transfert de poids lors du freinage Comportement des pneus dans une voiture de course Tarifs pour la suspension d’essieu dans une voiture de course Taux de centre de roue pour suspension indépendante Plus >>

⤿

Freinage de roue arrière pour voiture de course Freinage des roues avant pour voitures de course Freinage sur toutes les roues pour voiture de course

⤿

Effets sur la roue avant (FW)Effets sur la roue arrière (RW)

✖Le poids du véhicule est le poids total de la voiture de course, y compris le pilote, le carburant et d'autres composants, affectant les performances de freinage de la roue arrière.ⓘ Poids du véhicule [W]			+10% -10%
✖L'empattement du véhicule est la distance entre le centre de la roue arrière et le point où le frein est appliqué dans une voiture de course.ⓘ Empattement du véhicule [b]			+10% -10%
✖La distance horizontale du CG à l'essieu arrière est la distance entre le centre de gravité et l'essieu arrière, affectant la stabilité de la voiture de course lors du freinage de la roue arrière.ⓘ Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière [x]			+10% -10%
✖L'angle d'inclinaison de la route est l'angle auquel la route est inclinée, affectant les performances de freinage de la roue arrière de la voiture de course et la stabilité globale.ⓘ Angle d'inclinaison de la route [θ]			+10% -10%
✖La réaction normale de la roue avant est la force ascendante exercée par le sol sur la roue avant d'une voiture de course lors du freinage de la roue arrière.ⓘ Réaction normale de la roue avant [R_F]			+10% -10%
✖La hauteur du CG du véhicule est la distance verticale du centre de gravité par rapport au niveau du sol d'une voiture de course lors du freinage de la roue arrière.ⓘ Hauteur du CG du véhicule [h]			+10% -10%

✖Le coefficient de frottement sur la roue avant est une mesure de la force de frottement exercée par la roue avant sur la route lors du freinage de la roue arrière dans une voiture de course.ⓘ Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route sur la roue avant [μ_FW]

⎘ Copie

👎

Formule

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Freinage de roue arrière pour voiture de course Formules PDF PDF Image

Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route sur la roue avant Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Coefficient de frottement sur la roue avant = (Poids du véhicule*(Empattement du véhicule-Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière)*cos(Angle d'inclinaison de la route)/Réaction normale de la roue avant-Empattement du véhicule)/Hauteur du CG du véhicule
μ_FW = (W*(b-x)*cos(θ)/R_F-b)/h
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 7 Variables

Fonctions utilisées

cos - Le cosinus d'un angle est le rapport du côté adjacent à l'angle à l'hypoténuse du triangle., cos(Angle)

Variables utilisées

Coefficient de frottement sur la roue avant - Le coefficient de frottement sur la roue avant est une mesure de la force de frottement exercée par la roue avant sur la route lors du freinage de la roue arrière dans une voiture de course.
Poids du véhicule - (Mesuré en Newton) - Le poids du véhicule est le poids total de la voiture de course, y compris le pilote, le carburant et d'autres composants, affectant les performances de freinage de la roue arrière.
Empattement du véhicule - (Mesuré en Mètre) - L'empattement du véhicule est la distance entre le centre de la roue arrière et le point où le frein est appliqué dans une voiture de course.
Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière - (Mesuré en Mètre) - La distance horizontale du CG à l'essieu arrière est la distance entre le centre de gravité et l'essieu arrière, affectant la stabilité de la voiture de course lors du freinage de la roue arrière.
Angle d'inclinaison de la route - (Mesuré en Radian) - L'angle d'inclinaison de la route est l'angle auquel la route est inclinée, affectant les performances de freinage de la roue arrière de la voiture de course et la stabilité globale.
Réaction normale de la roue avant - (Mesuré en Newton) - La réaction normale de la roue avant est la force ascendante exercée par le sol sur la roue avant d'une voiture de course lors du freinage de la roue arrière.
Hauteur du CG du véhicule - (Mesuré en Mètre) - La hauteur du CG du véhicule est la distance verticale du centre de gravité par rapport au niveau du sol d'une voiture de course lors du freinage de la roue arrière.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Poids du véhicule: 13000 Newton --> 13000 Newton Aucune conversion requise
Empattement du véhicule: 2.7 Mètre --> 2.7 Mètre Aucune conversion requise
Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière: 1.2 Mètre --> 1.2 Mètre Aucune conversion requise
Angle d'inclinaison de la route: 10 Degré --> 0.1745329251994 Radian (Vérifiez la conversion ici)
Réaction normale de la roue avant: 7103 Newton --> 7103 Newton Aucune conversion requise
Hauteur du CG du véhicule: 0.007919 Mètre --> 0.007919 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

μ_FW = (W*(b-x)*cos(θ)/R_F-b)/h --> (13000*(2.7-1.2)*cos(0.1745329251994)/7103-2.7)/0.007919

Évaluer ... ...

μ_FW = 0.456031932249859

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.456031932249859 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.456031932249859 ≈ 0.456032 <-- Coefficient de frottement sur la roue avant

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Voiture » Dynamique des véhicules de course » Transfert de poids lors du freinage » Freinage de roue arrière pour voiture de course » Mécanique » Effets sur la roue avant (FW) » Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route sur la roue avant

Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par sanjay shiva

institut national de technologie hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

< Effets sur la roue avant (FW) Calculatrices

Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière sur la roue avant

LaTeX Aller Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière = (Empattement du véhicule-Coefficient de frottement sur la roue avant*Hauteur du CG du véhicule)-Réaction normale de la roue avant*(Empattement du véhicule-Coefficient de frottement sur la roue avant*Hauteur du CG du véhicule)/(Poids du véhicule*cos(Angle d'inclinaison de la route))

Poids du véhicule sur la roue avant

LaTeX Aller Poids du véhicule = Réaction normale de la roue avant/((Empattement du véhicule-Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière)*cos(Angle d'inclinaison de la route)/(Empattement du véhicule+Coefficient de frottement sur la roue avant*Hauteur du CG du véhicule))

Hauteur du centre de gravité depuis la surface de la route sur la roue avant

LaTeX Aller Hauteur du CG du véhicule = (Poids du véhicule*(Empattement du véhicule-Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière)*cos(Angle d'inclinaison de la route)/Réaction normale de la roue avant-Empattement du véhicule)/Coefficient de frottement sur la roue avant

Force de réaction normale à la roue avant

LaTeX Aller Réaction normale de la roue avant = Poids du véhicule*(Empattement du véhicule-Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière)*cos(Angle d'inclinaison de la route)/(Empattement du véhicule+Coefficient de frottement sur la roue avant*Hauteur du CG du véhicule)

Coefficient de frottement entre la roue et la surface de la route sur la roue avant Formule

LaTeX Aller

Comment se produit le transfert de poids lors du freinage ?

Lors du freinage, le transfert de poids se produit de l'arrière vers l'avant du véhicule. Lorsque les freins sont appliqués, la décélération du véhicule provoque une inertie qui déplace la charge vers l'avant. Cela augmente la pression sur les roues avant et la réduit sur les roues arrière, améliorant l'adhérence des pneus avant tout en réduisant l'adhérence des pneus arrière. Le degré de transfert de poids dépend de la vitesse du véhicule, de la force de freinage et de la conception.

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!