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Contenu énergétique par unité de volume de cylindre de mélange formé avant l'induction dans le cylindre Calculatrice

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Injection de carburant dans le moteur IC

Conception de composants de moteur IC

Cycles Air-Standards

Paramètres de performances du moteur

✖La densité du mélange est définie comme la densité du mélange air-carburant admis dans le cylindre lors de la course d'admission.ⓘ Densité du mélange [ρ_mix]			+10% -10%
✖Le pouvoir calorifique inférieur du combustible est défini comme l’énergie thermique nette libérée par la combustion du combustible.ⓘ Pouvoir calorifique inférieur du combustible [LHV_f]			+10% -10%
✖Le rapport air-carburant relatif est défini comme le rapport entre le rapport carburant-air réel et le rapport carburant-air stœchiométrique.ⓘ Rapport air/carburant relatif [λ]			+10% -10%
✖Le rapport air-carburant stœchiométrique est défini comme le rapport air-carburant théorique d'un moteur thermique.ⓘ Rapport stœchiométrique air/carburant [R_af]			+10% -10%

✖Le contenu énergétique par unité de cylindre est défini comme l’énergie thermique disponible dans le cylindre en raison de la combustion du mélange air-carburant.ⓘ Contenu énergétique par unité de volume de cylindre de mélange formé avant l'induction dans le cylindre [H_p]

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Formule

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Contenu énergétique par unité de volume de cylindre de mélange formé avant l'induction dans le cylindre

Formule

`"H"_{"p"} = ("ρ"_{"mix"}*"LHV"_{"f"})/("λ"*"R"_{"af"}+1)`

Exemple

`"347.0716MJ/m³"=("800kg/m³"*"10MJ/m³")/("1.5"*"14.7"+1)`

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Contenu énergétique par unité de volume de cylindre de mélange formé avant l'induction dans le cylindre Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Contenu énergétique par unité de cylindre = (Densité du mélange*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air/carburant relatif*Rapport stœchiométrique air/carburant+1)
H_p = (ρ_mix*LHV_f)/(λ*R_af+1)
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Contenu énergétique par unité de cylindre - (Mesuré en Joule par mètre cube) - Le contenu énergétique par unité de cylindre est défini comme l’énergie thermique disponible dans le cylindre en raison de la combustion du mélange air-carburant.
Densité du mélange - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité du mélange est définie comme la densité du mélange air-carburant admis dans le cylindre lors de la course d'admission.
Pouvoir calorifique inférieur du combustible - (Mesuré en Joule par mètre cube) - Le pouvoir calorifique inférieur du combustible est défini comme l’énergie thermique nette libérée par la combustion du combustible.
Rapport air/carburant relatif - Le rapport air-carburant relatif est défini comme le rapport entre le rapport carburant-air réel et le rapport carburant-air stœchiométrique.
Rapport stœchiométrique air/carburant - Le rapport air-carburant stœchiométrique est défini comme le rapport air-carburant théorique d'un moteur thermique.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Densité du mélange: 800 Kilogramme par mètre cube --> 800 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Pouvoir calorifique inférieur du combustible: 10 Mégajoule par mètre cube --> 10000000 Joule par mètre cube (Vérifiez la conversion ici)
Rapport air/carburant relatif: 1.5 --> Aucune conversion requise
Rapport stœchiométrique air/carburant: 14.7 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

H_p = (ρ_mix*LHV_f)/(λ*R_af+1) --> (800*10000000)/(1.5*14.7+1)

Évaluer ... ...

H_p = 347071583.5141

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

347071583.5141 Joule par mètre cube -->347.0715835141 Mégajoule par mètre cube (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

347.0715835141 ≈ 347.0716 Mégajoule par mètre cube <-- Contenu énergétique par unité de cylindre

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 16 Injection de carburant dans le moteur IC Calculatrices

Vitesse réelle d'injection du carburant en tenant compte du coefficient de débit de l'orifice

Aller Vitesse d’injection réelle du carburant = Coefficient de débit de l'orifice*sqrt((2*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant)*100000)/Densité du carburant)

Volume de carburant injecté par seconde dans un moteur diesel

Aller Volume de carburant injecté par seconde = Surface de tous les orifices des injecteurs de carburant*Vitesse d’injection réelle du carburant*Temps total nécessaire à l'injection de carburant*Nombre d'injections par minute/60

Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel

Aller Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel = (Densité de l'air*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air/carburant relatif*Rapport stœchiométrique air/carburant)

Vitesse du jet de carburant

Aller Vitesse du jet de carburant = Coefficient de décharge*sqrt(((2*(Pression d'injection de carburant-Pression de charge à l'intérieur du cylindre))/Densité du carburant))

Contenu énergétique par unité de volume de cylindre de mélange formé avant l'induction dans le cylindre

Aller Contenu énergétique par unité de cylindre = (Densité du mélange*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air/carburant relatif*Rapport stœchiométrique air/carburant+1)

Masse d'air prise dans chaque cylindre

Aller Masse d'air prélevée dans chaque cylindre = (Pression d'air d'admission*(Volume de dégagement+Volume déplacé))/([R]*Température de l'air d'admission)

Vitesse du carburant au moment de la libération dans le cylindre du moteur

Aller Vitesse du carburant au bout de la buse = sqrt(2*Volume spécifique de carburant*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant))

Zone de tous les orifices des injecteurs de carburant

Aller Surface de tous les orifices des injecteurs de carburant = pi/4*Diamètre de l'orifice de carburant^2*Nombre d'orifices

Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle

Aller Temps total nécessaire à l'injection de carburant = Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin/360*60/Régime moteur

Consommation de carburant par cycle

Aller Consommation de carburant par cycle = Consommation de carburant par cylindre/(60*Nombre de cycles par minute)

Consommation de carburant par heure dans le moteur diesel

Aller Consommation de carburant par heure = Consommation de carburant spécifique aux freins*Puissance de freinage

Volume de carburant injecté par cycle

Aller Volume de carburant injecté par cycle = Consommation de carburant par cycle/Densité spécifique du carburant

Consommation de carburant par cylindre

Aller Consommation de carburant par cylindre = Consommation de carburant par heure/Nombre d'orifices

Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé

Aller Ratio de compression = 1+(Volume balayé/Volume de dégagement)

Capacité moteur

Aller Capacité moteur = Volume balayé*Nombre de cylindres

Nombre d'injections de carburant par minute pour un moteur à quatre temps

Aller Nombre d'injections par minute = Régime moteur/2

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