✖La charge de courant longitudinale totale sur un navire, souvent appelée force du courant, est un facteur critique dans la conception et l'exploitation des navires, en particulier pour les navires amarrés ou ceux naviguant dans des courants forts.ⓘ Charge de courant longitudinale totale sur un navire [F_{c, tot}]			+10% -10%
✖Le frottement cutané d'un récipient est défini comme le frottement à la surface d'un solide et d'un fluide en mouvement relatif.ⓘ Friction cutanée d'un vaisseau [F_c,fric]			+10% -10%
✖La traînée de l'hélice du navire fait référence à la résistance subie par l'hélice d'un navire lorsqu'elle se déplace dans l'eau.ⓘ Traînée d'hélice de navire [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖La traînée de forme d'un navire fait référence à la résistance subie par le navire en raison de sa forme et de l'écoulement de l'eau autour de lui.ⓘ La traînée de forme du navire compte tenu de la charge actuelle longitudinale totale sur le navire [F_{c, form}]

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Formule

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La traînée de forme du navire compte tenu de la charge actuelle longitudinale totale sur le navire

Formule

`"F"_{"c, form"} = "F"_{"c, tot"}-"F"_{"c,fric"}-"F"_{"c, prop"}`

Exemple

`"0.15kN"="0.441kN"-"42"-"249N"`

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La traînée de forme du navire compte tenu de la charge actuelle longitudinale totale sur le navire Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Traînée de forme d'un navire = Charge de courant longitudinale totale sur un navire-Friction cutanée d'un vaisseau-Traînée d'hélice de navire
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Traînée de forme d'un navire - (Mesuré en Newton) - La traînée de forme d'un navire fait référence à la résistance subie par le navire en raison de sa forme et de l'écoulement de l'eau autour de lui.
Charge de courant longitudinale totale sur un navire - (Mesuré en Newton) - La charge de courant longitudinale totale sur un navire, souvent appelée force du courant, est un facteur critique dans la conception et l'exploitation des navires, en particulier pour les navires amarrés ou ceux naviguant dans des courants forts.
Friction cutanée d'un vaisseau - Le frottement cutané d'un récipient est défini comme le frottement à la surface d'un solide et d'un fluide en mouvement relatif.
Traînée d'hélice de navire - (Mesuré en Newton) - La traînée de l'hélice du navire fait référence à la résistance subie par l'hélice d'un navire lorsqu'elle se déplace dans l'eau.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Charge de courant longitudinale totale sur un navire: 0.441 Kilonewton --> 441 Newton (Vérifiez la conversion ici)
Friction cutanée d'un vaisseau: 42 --> Aucune conversion requise
Traînée d'hélice de navire: 249 Newton --> 249 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop} --> 441-42-249

Évaluer ... ...

F_{c, form} = 150

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

150 Newton -->0.15 Kilonewton (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

0.15 Kilonewton <-- Traînée de forme d'un navire

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA

Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par Ishita Goyal

Institut Meerut d'ingénierie et de technologie (MIET), Meerut

Ishita Goyal a validé cette calculatrice et 2600+ autres calculatrices!

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Vitesse moyenne du courant pour la traînée de forme du navire

Aller Vitesse du courant littoral = sqrt(Traînée de forme d'un navire/0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*cos(Angle du courant))

Angle du courant par rapport à l'axe longitudinal du navire pour la traînée de forme du navire

Aller Angle du courant = acos(-Traînée de forme d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2))

Coefficient de traînée de forme donné Traîne de forme du navire

Aller Coefficient de traînée de forme = Traînée de forme d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

Tirant d'eau du navire étant donné la traînée du navire

Aller Tirant d'eau du navire = Traînée de forme d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

Faisceau du navire étant donné la traînée du navire

Aller Faisceau du navire = Traînée de forme d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Tirant d'eau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

La traînée de forme du navire compte tenu de la charge actuelle longitudinale totale sur le navire

Aller Traînée de forme d'un navire = Charge de courant longitudinale totale sur un navire-Friction cutanée d'un vaisseau-Traînée d'hélice de navire

La traînée de forme du navire compte tenu de la charge actuelle longitudinale totale sur le navire Formule

Traînée de forme d'un navire = Charge de courant longitudinale totale sur un navire-Friction cutanée d'un vaisseau-Traînée d'hélice de navire
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}

Qu'est-ce que la charge d'amarrage?

Les charges d'amarrage déterminent souvent la capacité de charge latérale requise d'un pilier ou d'une structure d'amarrage. Le matériel et l'équipement d'amarrage sont normalement conçus pour une charge de travail sûre en fonction des contraintes admissibles et / ou des essais du fabricant qui ne doivent pas être dépassés.

Qu'est-ce que l'amarrage dans le transport maritime?

L'amarrage est une procédure pour ancrer le navire à un élément fixe ou flottant et le maintenir connecté pendant les opérations de chargement ou de déchargement. Un amarrage sûr doit résister à plusieurs forces, telles que le vent, le courant, la marée et les vagues.

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