✖L'alésage du moteur est défini comme la section transversale circulaire du cylindre du moteur et est le rayon du cercle du cylindre du moteur.ⓘ Alésage du moteur [r]			+10% -10%
✖La longueur de course est la distance parcourue par le piston au cours de chaque cycle.ⓘ Longueur de course [L]			+10% -10%
✖Le nombre de cylindres est le nombre de cylindres présents sur le moteur.ⓘ Nombre de cylindres [N_c]			+10% -10%

✖La cylindrée du moteur est définie comme la surface volumétrique couverte par le piston en un seul coup.ⓘ Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres [E_d]

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Formule

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Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres

Formule

`"E"_{"d"} = "r"*"r"*"L"*0.7854*"N"_{"c"}`

Exemple

`"3981.036cm³"="12cm"*"12cm"*"8.8cm"*0.7854*"4"`

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Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Cylindrée du moteur = Alésage du moteur*Alésage du moteur*Longueur de course*0.7854*Nombre de cylindres
E_d = r*r*L*0.7854*N_c
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Cylindrée du moteur - (Mesuré en Mètre cube) - La cylindrée du moteur est définie comme la surface volumétrique couverte par le piston en un seul coup.
Alésage du moteur - (Mesuré en Mètre) - L'alésage du moteur est défini comme la section transversale circulaire du cylindre du moteur et est le rayon du cercle du cylindre du moteur.
Longueur de course - (Mesuré en Mètre) - La longueur de course est la distance parcourue par le piston au cours de chaque cycle.
Nombre de cylindres - Le nombre de cylindres est le nombre de cylindres présents sur le moteur.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Alésage du moteur: 12 Centimètre --> 0.12 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Longueur de course: 8.8 Centimètre --> 0.088 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Nombre de cylindres: 4 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

E_d = r*r*L*0.7854*N_c --> 0.12*0.12*0.088*0.7854*4

Évaluer ... ...

E_d = 0.00398103552

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.00398103552 Mètre cube -->3981.03552 Centimètre cube (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

3981.03552 ≈ 3981.036 Centimètre cube <-- Cylindrée du moteur

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 25 Dynamique du moteur Calculatrices

Coefficient de transfert de chaleur global du moteur IC

Aller Coefficient de transfert de chaleur global = 1/((1/Coefficient de transfert de chaleur côté gaz)+(Épaisseur de la paroi du moteur/Conductivité thermique du matériau)+(1/Coefficient de transfert de chaleur côté liquide de refroidissement))

Taux de transfert de chaleur par convection entre la paroi du moteur et le liquide de refroidissement

Aller Taux de transfert de chaleur par convection = Coefficient de transfert de chaleur par convection*Surface du mur du moteur*(Température de surface de la paroi du moteur-Température du liquide de refroidissement)

Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur compte tenu du coefficient de transfert de chaleur global

Aller Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur = Coefficient de transfert de chaleur global*Surface du mur du moteur*(Température côté gaz-Température côté liquide de refroidissement)

Indice de Mach de soupape d'admission

Aller Indice de Mach = ((Diamètre du cylindre/Diamètre de la soupape d'admission)^2)*((Vitesse moyenne du piston)/(Coefficient de débit*Vitesse du son))

Puissance de freinage donnée Pression effective moyenne

Aller Puissance de freinage = (Pression effective moyenne des freins*Longueur de course*Aire de section transversale*(La vitesse du moteur))

Numéro de Beale

Aller Numéro de Beale = Puissance du moteur/(Pression moyenne du gaz*Volume balayé par le piston*Fréquence du moteur)

Efficacité thermique du frein en fonction de la puissance de freinage

Aller Efficacité thermique des freins = (Puissance de freinage/(Masse de carburant fournie par seconde*Pouvoir calorifique du carburant))*100

Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres

Aller Cylindrée du moteur = Alésage du moteur*Alésage du moteur*Longueur de course*0.7854*Nombre de cylindres

Efficacité thermique indiquée donnée Puissance indiquée

Aller Efficacité thermique indiquée = ((Puissance indiquée)/(Masse de carburant fournie par seconde*Pouvoir calorifique du carburant))*100

Taux de refroidissement du moteur

Aller Taux de refroidissement = Constante pour le taux de refroidissement*(Température du moteur-Température ambiante du moteur)

Temps de refroidissement du moteur

Aller Temps requis pour refroidir le moteur = (Température du moteur-Température finale du moteur)/Taux de refroidissement

Régime moteur

Aller Régime moteur = (Vitesse du véhicule*Rapport de démultiplication de la transmission*336)/Diamètre du pneu

Consommation de carburant spécifique aux freins

Aller Consommation de carburant spécifique aux freins = Consommation de carburant dans le moteur IC/Puissance de freinage

Consommation de carburant spécifique indiquée

Aller Consommation de carburant spécifique indiquée = Consommation de carburant dans le moteur IC/Puissance indiquée

Volume balayé

Aller Volume balayé = (((pi/4)*Diamètre intérieur du cylindre^2)*Longueur de course)

Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC

Aller Énergie cinétique stockée dans le volant = (Moment d'inertie du volant*(Vitesse angulaire du volant^2))/2

Efficacité thermique indiquée en fonction de l'efficacité relative

Aller Efficacité thermique indiquée = (Efficacité relative*Efficacité des normes aériennes)/100

Efficacité relative

Aller Efficacité relative = (Efficacité thermique indiquée/Efficacité des normes aériennes)*100

Puissance de sortie spécifique

Aller Puissance de sortie spécifique = Puissance de freinage/Aire de section transversale

Puissance de freinage donnée Rendement mécanique

Aller Puissance de freinage = (Efficacité mécanique/100)*Puissance indiquée

Puissance indiquée Rendement mécanique donné

Aller Puissance indiquée = Puissance de freinage/(Efficacité mécanique/100)

Efficacité mécanique du moteur IC

Aller Efficacité mécanique = (Puissance de freinage/Puissance indiquée)*100

Vitesse moyenne des pistons

Aller Vitesse moyenne du piston = 2*Longueur de course*La vitesse du moteur

Puissance de frottement

Aller Puissance de friction = Puissance indiquée-Puissance de freinage

Couple maximal du moteur

Aller Couple maximal du moteur = Cylindrée du moteur*1.25

< 21 Formules importantes de la dynamique du moteur Calculatrices

Indice de Mach de soupape d'admission

Aller Indice de Mach = ((Diamètre du cylindre/Diamètre de la soupape d'admission)^2)*((Vitesse moyenne du piston)/(Coefficient de débit*Vitesse du son))

Puissance de freinage donnée Pression effective moyenne

Aller Puissance de freinage = (Pression effective moyenne des freins*Longueur de course*Aire de section transversale*(La vitesse du moteur))

Numéro de Beale

Aller Numéro de Beale = Puissance du moteur/(Pression moyenne du gaz*Volume balayé par le piston*Fréquence du moteur)

Efficacité thermique du frein en fonction de la puissance de freinage

Aller Efficacité thermique des freins = (Puissance de freinage/(Masse de carburant fournie par seconde*Pouvoir calorifique du carburant))*100

Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres

Aller Cylindrée du moteur = Alésage du moteur*Alésage du moteur*Longueur de course*0.7854*Nombre de cylindres

Efficacité thermique indiquée donnée Puissance indiquée

Aller Efficacité thermique indiquée = ((Puissance indiquée)/(Masse de carburant fournie par seconde*Pouvoir calorifique du carburant))*100

Taux de refroidissement du moteur

Aller Taux de refroidissement = Constante pour le taux de refroidissement*(Température du moteur-Température ambiante du moteur)

Temps de refroidissement du moteur

Aller Temps requis pour refroidir le moteur = (Température du moteur-Température finale du moteur)/Taux de refroidissement

Régime moteur

Aller Régime moteur = (Vitesse du véhicule*Rapport de démultiplication de la transmission*336)/Diamètre du pneu

Consommation de carburant spécifique aux freins

Aller Consommation de carburant spécifique aux freins = Consommation de carburant dans le moteur IC/Puissance de freinage

Consommation de carburant spécifique indiquée

Aller Consommation de carburant spécifique indiquée = Consommation de carburant dans le moteur IC/Puissance indiquée

Volume balayé

Aller Volume balayé = (((pi/4)*Diamètre intérieur du cylindre^2)*Longueur de course)

Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur IC

Aller Énergie cinétique stockée dans le volant = (Moment d'inertie du volant*(Vitesse angulaire du volant^2))/2

Efficacité relative

Aller Efficacité relative = (Efficacité thermique indiquée/Efficacité des normes aériennes)*100

Rapport d'équivalence

Aller Rapport d'équivalence = Rapport air/carburant réel/Rapport stœchiométrique air/carburant

Puissance de sortie spécifique

Aller Puissance de sortie spécifique = Puissance de freinage/Aire de section transversale

Puissance de freinage donnée Rendement mécanique

Aller Puissance de freinage = (Efficacité mécanique/100)*Puissance indiquée

Puissance indiquée Rendement mécanique donné

Aller Puissance indiquée = Puissance de freinage/(Efficacité mécanique/100)

Efficacité mécanique du moteur IC

Aller Efficacité mécanique = (Puissance de freinage/Puissance indiquée)*100

Vitesse moyenne des pistons

Aller Vitesse moyenne du piston = 2*Longueur de course*La vitesse du moteur

Puissance de frottement

Aller Puissance de friction = Puissance indiquée-Puissance de freinage

Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres Formule

Cylindrée du moteur = Alésage du moteur*Alésage du moteur*Longueur de course*0.7854*Nombre de cylindres
E_d = r*r*L*0.7854*N_c

Qu’est-ce que la cylindrée du moteur ?

La cylindrée du moteur est la mesure du volume du cylindre balayé par tous les pistons d'un moteur à pistons, à l'exclusion des chambres de combustion. Il est couramment utilisé pour exprimer la taille d'un moteur et, par extension, comme indicateur vague de la puissance qu'un moteur pourrait être capable de produire et de la quantité de carburant qu'il devrait consommer.

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