Calculatrice A à Z
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Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel Calculatrice
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Paramètres de performances du moteur
✖
La densité de l'air est la masse d'air par unité de volume ; il diminue avec l'altitude en raison de la baisse de la pression.
ⓘ
Densité de l'air [ρ]
centigramme / litre
décigramme / litre
décagramme/ litre
Densité de la Terre
femtogrammes/ litre
Grain par pied cube
Grain par gallon (Royaume-Uni)
Grain par gallon (États-Unis)
Gramme par centimètre cube
Gramme par mètre cube
Gramme par millimètre cube
Gramme par litre
Gramme par millilitre
hectogramme/ litre
Kilogramme par centimètre cube
Kilogramme par décimètre cube
Kilogramme par mètre cube
Kilogramme par litre
mégagramme / litre
microgramme / litre
Milligramme par centimètre cube
Milligramme par mètre cube
Milligramme par millimètre cube
Milligramme par litre
nanogramme / litre
Once par pied cube
Once par pouce cube
Once par gallon (Royaume-Uni)
Once par gallon (États-Unis)
picogramme / litre
Densité de Planck
Livre par pied cube
Livre par pouce cube
Livre par mètre cube
Livre par gallon (Royaume-Uni)
Livre par gallon (États-Unis)
Slug par pied cube
Slug par pouce cube
Slug par mètre cube
Tonne (longue) par mètre cube
Tonne (courte) par mètre cube
+10%
-10%
✖
Le pouvoir calorifique inférieur du combustible est défini comme l’énergie thermique nette libérée par la combustion du combustible.
ⓘ
Pouvoir calorifique inférieur du combustible [LHV
f
]
Joule par mètre cube
Kilojoule par mètre cube
Mégajoule par mètre cube
+10%
-10%
✖
Le rapport air-carburant relatif est défini comme le rapport entre le rapport carburant-air réel et le rapport carburant-air stœchiométrique.
ⓘ
Rapport air/carburant relatif [λ]
+10%
-10%
✖
Le rapport air-carburant stœchiométrique est défini comme le rapport air-carburant théorique d'un moteur thermique.
ⓘ
Rapport stœchiométrique air/carburant [R
af
]
+10%
-10%
✖
Le contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel est défini comme l'énergie thermique libérée en raison de la combustion du carburant diesel pendant la course de compression.
ⓘ
Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel [H
de
]
Joule par mètre cube
Kilojoule par mètre cube
Mégajoule par mètre cube
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel
Formule
`"H"_{"de"} = ("ρ"*"LHV"_{"f"})/("λ"*"R"_{"af"})`
Exemple
`"0.586395MJ/m³"=("1.293kg/m³"*"10MJ/m³")/("1.5"*"14.7")`
Calculatrice
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Télécharger Injection de carburant dans le moteur IC Formules PDF
Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel
= (
Densité de l'air
*
Pouvoir calorifique inférieur du combustible
)/(
Rapport air/carburant relatif
*
Rapport stœchiométrique air/carburant
)
H
de
= (
ρ
*
LHV
f
)/(
λ
*
R
af
)
Cette formule utilise
5
Variables
Variables utilisées
Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel
-
(Mesuré en Joule par mètre cube)
- Le contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel est défini comme l'énergie thermique libérée en raison de la combustion du carburant diesel pendant la course de compression.
Densité de l'air
-
(Mesuré en Kilogramme par mètre cube)
- La densité de l'air est la masse d'air par unité de volume ; il diminue avec l'altitude en raison de la baisse de la pression.
Pouvoir calorifique inférieur du combustible
-
(Mesuré en Joule par mètre cube)
- Le pouvoir calorifique inférieur du combustible est défini comme l’énergie thermique nette libérée par la combustion du combustible.
Rapport air/carburant relatif
- Le rapport air-carburant relatif est défini comme le rapport entre le rapport carburant-air réel et le rapport carburant-air stœchiométrique.
Rapport stœchiométrique air/carburant
- Le rapport air-carburant stœchiométrique est défini comme le rapport air-carburant théorique d'un moteur thermique.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Densité de l'air:
1.293 Kilogramme par mètre cube --> 1.293 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Pouvoir calorifique inférieur du combustible:
10 Mégajoule par mètre cube --> 10000000 Joule par mètre cube
(Vérifiez la conversion
ici
)
Rapport air/carburant relatif:
1.5 --> Aucune conversion requise
Rapport stœchiométrique air/carburant:
14.7 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
H
de
= (ρ*LHV
f
)/(λ*R
af
) -->
(1.293*10000000)/(1.5*14.7)
Évaluer ... ...
H
de
= 586394.557823129
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
586394.557823129 Joule par mètre cube -->0.586394557823129 Mégajoule par mètre cube
(Vérifiez la conversion
ici
)
RÉPONSE FINALE
0.586394557823129
≈
0.586395 Mégajoule par mètre cube
<--
Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel
(Calcul effectué en 00.010 secondes)
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Injection de carburant dans le moteur IC
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Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel
Crédits
Créé par
Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah
(RUAS)
,
Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par
Kartikay Pandit
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!
<
16 Injection de carburant dans le moteur IC Calculatrices
Vitesse réelle d'injection du carburant en tenant compte du coefficient de débit de l'orifice
Aller
Vitesse d’injection réelle du carburant
=
Coefficient de débit de l'orifice
*
sqrt
((2*(
Pression d'injection
-
Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant
)*100000)/
Densité du carburant
)
Volume de carburant injecté par seconde dans un moteur diesel
Aller
Volume de carburant injecté par seconde
=
Surface de tous les orifices des injecteurs de carburant
*
Vitesse d’injection réelle du carburant
*
Temps total nécessaire à l'injection de carburant
*
Nombre d'injections par minute
/60
Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel
Aller
Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel
= (
Densité de l'air
*
Pouvoir calorifique inférieur du combustible
)/(
Rapport air/carburant relatif
*
Rapport stœchiométrique air/carburant
)
Vitesse du jet de carburant
Aller
Vitesse du jet de carburant
=
Coefficient de décharge
*
sqrt
(((2*(
Pression d'injection de carburant
-
Pression de charge à l'intérieur du cylindre
))/
Densité du carburant
))
Contenu énergétique par unité de volume de cylindre de mélange formé avant l'induction dans le cylindre
Aller
Contenu énergétique par unité de cylindre
= (
Densité du mélange
*
Pouvoir calorifique inférieur du combustible
)/(
Rapport air/carburant relatif
*
Rapport stœchiométrique air/carburant
+1)
Masse d'air prise dans chaque cylindre
Aller
Masse d'air prélevée dans chaque cylindre
= (
Pression d'air d'admission
*(
Volume de dégagement
+
Volume déplacé
))/(
[R]
*
Température de l'air d'admission
)
Vitesse du carburant au moment de la libération dans le cylindre du moteur
Aller
Vitesse du carburant au bout de la buse
=
sqrt
(2*
Volume spécifique de carburant
*(
Pression d'injection
-
Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant
))
Zone de tous les orifices des injecteurs de carburant
Aller
Surface de tous les orifices des injecteurs de carburant
=
pi
/4*
Diamètre de l'orifice de carburant
^2*
Nombre d'orifices
Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle
Aller
Temps total nécessaire à l'injection de carburant
=
Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin
/360*60/
Régime moteur
Consommation de carburant par cycle
Aller
Consommation de carburant par cycle
=
Consommation de carburant par cylindre
/(60*
Nombre de cycles par minute
)
Consommation de carburant par heure dans le moteur diesel
Aller
Consommation de carburant par heure
=
Consommation de carburant spécifique aux freins
*
Puissance de freinage
Volume de carburant injecté par cycle
Aller
Volume de carburant injecté par cycle
=
Consommation de carburant par cycle
/
Densité spécifique du carburant
Consommation de carburant par cylindre
Aller
Consommation de carburant par cylindre
=
Consommation de carburant par heure
/
Nombre d'orifices
Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé
Aller
Ratio de compression
= 1+(
Volume balayé
/
Volume de dégagement
)
Capacité moteur
Aller
Capacité moteur
=
Volume balayé
*
Nombre de cylindres
Nombre d'injections de carburant par minute pour un moteur à quatre temps
Aller
Nombre d'injections par minute
=
Régime moteur
/2
Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel Formule
Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel
= (
Densité de l'air
*
Pouvoir calorifique inférieur du combustible
)/(
Rapport air/carburant relatif
*
Rapport stœchiométrique air/carburant
)
H
de
= (
ρ
*
LHV
f
)/(
λ
*
R
af
)
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