Énergie disponible pendant la régénération Calculatrice

✖Le poids d'accélération du train est le poids effectif du train qui a une accélération angulaire due à l'inertie de rotation, y compris le poids mort du train.ⓘ Accélération du poids du train [W_e]			+10% -10%
✖Le poids du train est le poids total du train en tonnes.ⓘ Poids du train [W]			+10% -10%
✖La vitesse finale est définie comme une quantité vectorielle qui mesure la vitesse et la direction d'un corps en mouvement après qu'il a atteint son accélération maximale.ⓘ Vitesse finale [v]			+10% -10%
✖La vitesse initiale est la vitesse à l'intervalle de temps t = 0 et elle est représentée par u. C'est la vitesse à laquelle le mouvement commence.ⓘ Vitesse initiale [u]			+10% -10%

✖La consommation d'énergie pendant la régénération fait référence à la quantité d'énergie qui est récupérée ou capturée pendant le freinage ou la décélération d'un objet en mouvement, tel qu'un véhicule.ⓘ Énergie disponible pendant la régénération [E_R]

⎘ Copie

👎

Formule

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Traction électrique Formule PDF PDF Image

Énergie disponible pendant la régénération Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Consommation d'énergie pendant la régénération = 0.01072*(Accélération du poids du train/Poids du train)*(Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2)
E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2)
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Consommation d'énergie pendant la régénération - (Mesuré en Joule) - La consommation d'énergie pendant la régénération fait référence à la quantité d'énergie qui est récupérée ou capturée pendant le freinage ou la décélération d'un objet en mouvement, tel qu'un véhicule.
Accélération du poids du train - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids d'accélération du train est le poids effectif du train qui a une accélération angulaire due à l'inertie de rotation, y compris le poids mort du train.
Poids du train - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids du train est le poids total du train en tonnes.
Vitesse finale - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse finale est définie comme une quantité vectorielle qui mesure la vitesse et la direction d'un corps en mouvement après qu'il a atteint son accélération maximale.
Vitesse initiale - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse initiale est la vitesse à l'intervalle de temps t = 0 et elle est représentée par u. C'est la vitesse à laquelle le mouvement commence.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Accélération du poids du train: 33000 Ton (dosage) (US) --> 962.500110009752 Kilogramme (Vérifiez la conversion ici)
Poids du train: 30000 Ton (dosage) (US) --> 875.000100008866 Kilogramme (Vérifiez la conversion ici)
Vitesse finale: 144 Kilomètre / heure --> 40 Mètre par seconde (Vérifiez la conversion ici)
Vitesse initiale: 111.6 Kilomètre / heure --> 31 Mètre par seconde (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2) --> 0.01072*(962.500110009752/875.000100008866)*(40^2-31^2)

Évaluer ... ...

E_R = 7.535088

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

7.535088 Joule -->0.00209308 Watt-heure (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

0.00209308 ≈ 0.002093 Watt-heure <-- Consommation d'énergie pendant la régénération

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

Accueil » Ingénierie » Électrique » Utilisation de l'énergie électrique » Traction électrique » Puissance et énergie » Énergie disponible pendant la régénération

Crédits

Créé par Prahalad Singh

Collège d'ingénierie et centre de recherche de Jaipur (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< Puissance et énergie Calculatrices

Consommation d'énergie à l'essieu du train

LaTeX Aller Consommation d'énergie à l'essieu du train = 0.01072*(Vitesse de crête^2/Distance parcourue en train)*(Accélération du poids du train/Poids du train)+0.2778*Train de résistance spécifique*(Diamètre du pignon 1/Distance parcourue en train)

Énergie disponible pendant la régénération

LaTeX Aller Consommation d'énergie pendant la régénération = 0.01072*(Accélération du poids du train/Poids du train)*(Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2)

Consommation d'énergie spécifique

LaTeX Aller Consommation d'énergie spécifique = Énergie requise par train/(Poids du train*Distance parcourue en train)

Puissance de sortie du moteur utilisant l'efficacité de la transmission à engrenages

LaTeX Aller Train de sortie de puissance = (Effort de traction*Rapidité)/(3600*Efficacité des engrenages)

< Physique de traction Calculatrices

Effort de traction pendant l'accélération

LaTeX Aller Accélération Effort de traction = (277.8*Accélération du poids du train*Accélération du train)+(Poids du train*Train de résistance spécifique)

Effort de traction total requis pour la propulsion du train

LaTeX Aller Former l'effort de traction = Résistance à l'effort de traction+La gravité surmonte l'effort de traction+Force

Effort de traction à la roue

LaTeX Aller Effort de traction des roues = (Effort de traction du bord du pignon*Diamètre du pignon 2)/Diamètre de roue

Effort de traction au bord du pignon

LaTeX Aller Effort de traction du bord du pignon = (2*Couple moteur)/Diamètre du pignon 1

Énergie disponible pendant la régénération Formule

LaTeX Aller

Consommation d'énergie pendant la régénération = 0.01072*(Accélération du poids du train/Poids du train)*(Vitesse finale^2-Vitesse initiale^2)
E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2)

Quelle est la source d'énergie du train?

Le pétrole est la principale source d'énergie pour les transports. L'électricité a fourni moins de 1% de la consommation totale d'énergie dans le secteur des transports et presque toute celle des réseaux de transport en commun.

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!