✖La tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage est la charge maximale à laquelle une ligne d'amarrage doit être soumise en service opérationnel, calculée à partir des critères environnementaux standards.ⓘ Tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage [T_n']			+10% -10%
✖La rigidité individuelle d'une ligne d'amarrage fait référence à la résistance de la ligne à l'étirement ou à la déformation sous des charges appliquées, telles que celles des navires ou des forces environnementales telles que les vagues et les courants.ⓘ Rigidité individuelle d'une ligne d'amarrage [k_n]			+10% -10%

✖L'allongement de la ligne d'amarrage fait référence au poids total d'un navire ou d'un bateau, y compris sa cargaison, son carburant, son équipage et tout autre élément à bord.ⓘ Allongement de la ligne d'amarrage en fonction de la rigidité individuelle de la ligne d'amarrage [Δl_n]

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Formule

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Allongement de la ligne d'amarrage en fonction de la rigidité individuelle de la ligne d'amarrage

Formule

`"Δl"_{"n"} = "T"_{"n'"}/"k"_{"n"}`

Exemple

`"1600m"="160kN"/"100.0"`

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Allongement de la ligne d'amarrage en fonction de la rigidité individuelle de la ligne d'amarrage Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Allongement de la ligne d'amarrage = Tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage/Rigidité individuelle d'une ligne d'amarrage
Δl_n = T_n'/k_n
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Allongement de la ligne d'amarrage - (Mesuré en Mètre) - L'allongement de la ligne d'amarrage fait référence au poids total d'un navire ou d'un bateau, y compris sa cargaison, son carburant, son équipage et tout autre élément à bord.
Tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage - (Mesuré en Newton) - La tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage est la charge maximale à laquelle une ligne d'amarrage doit être soumise en service opérationnel, calculée à partir des critères environnementaux standards.
Rigidité individuelle d'une ligne d'amarrage - La rigidité individuelle d'une ligne d'amarrage fait référence à la résistance de la ligne à l'étirement ou à la déformation sous des charges appliquées, telles que celles des navires ou des forces environnementales telles que les vagues et les courants.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage: 160 Kilonewton --> 160000 Newton (Vérifiez la conversion ici)
Rigidité individuelle d'une ligne d'amarrage: 100 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

Δl_n = T_n'/k_n --> 160000/100

Évaluer ... ...

Δl_n = 1600

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1600 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

1600 Mètre <-- Allongement de la ligne d'amarrage

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA

Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par Suraj Kumar

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Suraj Kumar a validé cette calculatrice et 600+ autres calculatrices!

< 25 Formules importantes des forces d'amarrage Calculatrices

Vitesse moyenne du courant pour la traînée de forme du navire

Aller Vitesse du courant littoral = sqrt(Traînée de forme d'un navire/0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*cos(Angle du courant))

Coefficient de traînée de forme donné Traîne de forme du navire

Aller Coefficient de traînée de forme = Traînée de forme d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

Tirant d'eau du navire étant donné la traînée du navire

Aller Tirant d'eau du navire = Traînée de forme d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

Coefficient de traînée de l'hélice donné

Aller Coefficient de traînée de l'hélice = Traînée d'hélice de navire/(0.5*Densité de l'eau*Zone de pale élargie ou développée d'une hélice*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

Angle du courant par rapport à l'axe longitudinal du navire compte tenu du nombre de Reynolds

Aller Angle du courant = acos((Nombre de Reynolds pour les forces d'amarrage*Viscosité cinématique en Stokes)/(Vitesse actuelle moyenne*Longueur à la flottaison d'un navire))

Longueur à la flottaison du navire compte tenu du nombre de Reynolds

Aller Longueur à la flottaison d'un navire = (Le numéro de Reynold*Viscosité cinématique en Stokes)/Vitesse actuelle moyenne*cos(Angle du courant)

Vitesse actuelle moyenne étant donné le nombre de Reynolds

Aller Vitesse actuelle moyenne = (Le numéro de Reynold*Viscosité cinématique en Stokes)/Longueur à la flottaison d'un navire*cos(Angle du courant)

Longueur à la flottaison du navire pour la surface mouillée du navire

Aller Longueur à la flottaison d'un navire = (Surface mouillée du navire-(35*Déplacement d'un navire/Tirant d'eau dans le navire))/1.7*Tirant d'eau dans le navire

Déplacement du navire en fonction de la surface mouillée du navire

Aller Déplacement d'un navire = (Tirant d'eau du navire*(Surface mouillée du navire-(1.7*Tirant d'eau du navire*Longueur à la flottaison d'un navire)))/35

Surface mouillée du navire

Aller Surface mouillée du navire = (1.7*Tirant d'eau du navire*Longueur à la flottaison d'un navire)+((35*Déplacement d'un navire)/Tirant d'eau du navire)

Surface projetée du navire au-dessus de la ligne de flottaison compte tenu de la force de traînée due au vent

Aller Zone projetée du navire = Force de traînée/(0.5*Densité de l'air*Coefficient de traînée*Vitesse du vent à une hauteur de 10 m^2)

Coefficient de traînée pour les vents Mesuré à 10 m compte tenu de la force de traînée due au vent

Aller Coefficient de traînée = Force de traînée/(0.5*Densité de l'air*Zone projetée du navire*Vitesse du vent à une hauteur de 10 m^2)

Force de traînée due au vent

Aller Force de traînée = 0.5*Densité de l'air*Coefficient de traînée*Zone projetée du navire*Vitesse du vent à une hauteur de 10 m^2

Période naturelle non amortie du navire

Aller Période naturelle non amortie d'un navire = 2*pi*(sqrt(Masse virtuelle du navire/Constante de ressort effective))

Longueur de la ligne de flottaison du navire compte tenu de la zone de pale élargie ou développée

Aller Longueur à la flottaison d'un navire = (Zone de pale élargie ou développée d'une hélice*0.838*Rapport de superficie)/Faisceau du navire

Rapport de surface donné Surface de pale élargie ou développée de l'hélice

Aller Rapport de superficie = Longueur à la flottaison d'un navire*Faisceau du navire/(Zone de pale élargie ou développée d'une hélice*0.838)

Zone de pale élargie ou développée de l'hélice

Aller Zone de pale élargie ou développée d'une hélice = (Longueur à la flottaison d'un navire*Faisceau du navire)/0.838*Rapport de superficie

Allongement de la ligne d'amarrage en fonction de la rigidité individuelle de la ligne d'amarrage

Aller Allongement de la ligne d'amarrage = Tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage/Rigidité individuelle d'une ligne d'amarrage

Tension axiale ou charge donnée Rigidité individuelle de la ligne d'amarrage

Aller Tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage = Allongement de la ligne d'amarrage*Rigidité individuelle d'une ligne d'amarrage

Rigidité individuelle de la ligne d'amarrage

Aller Rigidité de la ligne d'amarrage individuelle = Tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage/Allongement de la ligne d'amarrage

Allongement de la ligne d'amarrage étant donné le pourcentage d'allongement de la ligne d'amarrage

Aller Allongement de la ligne d'amarrage = Longueur de la ligne d'amarrage*(Pourcentage d'allongement d'une ligne d'amarrage/100)

Vitesse du vent à une altitude standard de 10 m donnée Vitesse à l'altitude souhaitée

Aller Vitesse du vent à une hauteur de 10 m = Vitesse à l'élévation souhaitée z/(Altitude souhaitée/10)^0.11

Vitesse à l'élévation souhaitée

Aller Vitesse à l'élévation souhaitée z = Vitesse du vent à une hauteur de 10 m*(Altitude souhaitée/10)^0.11

Masse du navire donnée Masse virtuelle du navire

Aller Masse d'un navire = Masse virtuelle du navire-Masse du navire due aux effets d'inertie

Masse virtuelle du navire

Aller Masse virtuelle du navire = Masse d'un navire+Masse du navire due aux effets d'inertie

Allongement de la ligne d'amarrage en fonction de la rigidité individuelle de la ligne d'amarrage Formule

Allongement de la ligne d'amarrage = Tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage/Rigidité individuelle d'une ligne d'amarrage
Δl_n = T_n'/k_n

Que sont les mouillages océaniques?

Un mouillage en océanographie est un ensemble d'appareils connectés à un fil et ancrés au fond de la mer. C'est la manière eulérienne de mesurer les courants océaniques, puisqu'un mouillage est stationnaire à un endroit fixe. En revanche, la voie lagrangienne mesure le mouvement d'un dériveur océanographique, le vagabond lagrangien

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