Angle de déflexion de l'ascenseur étant donné le rapport de transmission Calculatrice

✖Le ratio de transmission est une mesure de l'avantage mécanique fourni par le système de contrôle d'un avion.ⓘ Rapport de démultiplication [𝑮]			+10% -10%
✖La longueur du manche est la longueur du manche de commande (pour déplacer la gouverne) d'un avion.ⓘ Longueur du bâton [𝒍_s]			+10% -10%
✖L'angle de déflexion du manche est l'angle que fait le manche de commande (utilisé pour déplacer la gouverne) d'un avion avec la verticale.ⓘ Angle de déflexion du bâton [δ_s]			+10% -10%

✖L'angle de déflexion de la gouverne de profondeur est l'angle que fait la gouverne de profondeur d'un avion avec l'horizontale pour une force de manche appliquée.ⓘ Angle de déflexion de l'ascenseur étant donné le rapport de transmission [δ_e]

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Angle de déflexion de l'ascenseur étant donné le rapport de transmission Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Angle de déviation de l'ascenseur = Rapport de démultiplication*Longueur du bâton*Angle de déflexion du bâton
δ_e = 𝑮*𝒍_s*δ_s
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Angle de déviation de l'ascenseur - (Mesuré en Radian) - L'angle de déflexion de la gouverne de profondeur est l'angle que fait la gouverne de profondeur d'un avion avec l'horizontale pour une force de manche appliquée.
Rapport de démultiplication - (Mesuré en 1 par mètre) - Le ratio de transmission est une mesure de l'avantage mécanique fourni par le système de contrôle d'un avion.
Longueur du bâton - (Mesuré en Mètre) - La longueur du manche est la longueur du manche de commande (pour déplacer la gouverne) d'un avion.
Angle de déflexion du bâton - (Mesuré en Radian) - L'angle de déflexion du manche est l'angle que fait le manche de commande (utilisé pour déplacer la gouverne) d'un avion avec la verticale.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Rapport de démultiplication: 0.930233 1 par mètre --> 0.930233 1 par mètre Aucune conversion requise
Longueur du bâton: 0.215 Mètre --> 0.215 Mètre Aucune conversion requise
Angle de déflexion du bâton: 0.5 Radian --> 0.5 Radian Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

δ_e = 𝑮*𝒍_s*δ_s --> 0.930233*0.215*0.5

Évaluer ... ...

δ_e = 0.1000000475

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.1000000475 Radian --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.1000000475 ≈ 0.1 Radian <-- Angle de déviation de l'ascenseur

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Sanjay Krishna

École d'ingénierie Amrita (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

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Vitesse de vol étant donné le coefficient de moment de charnière d'ascenseur

LaTeX Aller Vitesse de vol = sqrt(Moment de charnière/(Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Zone d'ascenseur*Accord d'ascenseur))

Zone d'ascenseur étant donné le coefficient de moment de charnière

LaTeX Aller Zone d'ascenseur = Moment de charnière/(Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Accord d'ascenseur)

Coefficient de moment de charnière d'ascenseur

LaTeX Aller Coefficient de moment de charnière = Moment de charnière/(0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Zone d'ascenseur*Accord d'ascenseur)

Moment de charnière d'ascenseur étant donné le coefficient de moment de charnière

LaTeX Aller Moment de charnière = Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Zone d'ascenseur*Accord d'ascenseur

Angle de déflexion de l'ascenseur étant donné le rapport de transmission Formule

LaTeX Aller

Angle de déviation de l'ascenseur = Rapport de démultiplication*Longueur du bâton*Angle de déflexion du bâton
δ_e = 𝑮*𝒍_s*δ_s

De quoi dépend le coefficient de moment de charnière?

Le coefficient de moment de charnière est fonction de plusieurs facteurs tels que l'angle d'attaque de la queue, l'angle de réglage de la queue, etc. En raison du downwash, l'angle d'attaque à la queue sera plus important.

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