Pression dynamique au niveau de l'aile pour une efficacité d'empennage vertical donnée Calculatrice

✖La pression dynamique de l'empennage vertical est la pression dynamique associée à l'empennage vertical d'un avion.ⓘ Pression dynamique de queue verticale [Q_v]			+10% -10%
✖L'efficacité de l'empennage vertical est l'efficacité de l'empennage associé à l'empennage vertical d'un avion.ⓘ Efficacité de la queue verticale [η_v]			+10% -10%

✖La pression dynamique de l'aile est la pression dynamique associée à l'aile d'un avion.ⓘ Pression dynamique au niveau de l'aile pour une efficacité d'empennage vertical donnée [Q_w]

⎘ Copie

👎

Formule

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Interaction aile-queue Formules PDF PDF Image

Pression dynamique au niveau de l'aile pour une efficacité d'empennage vertical donnée Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Pression dynamique de l'aile = Pression dynamique de queue verticale/Efficacité de la queue verticale
Q_w = Q_v/η_v
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Pression dynamique de l'aile - (Mesuré en Pascal) - La pression dynamique de l'aile est la pression dynamique associée à l'aile d'un avion.
Pression dynamique de queue verticale - (Mesuré en Pascal) - La pression dynamique de l'empennage vertical est la pression dynamique associée à l'empennage vertical d'un avion.
Efficacité de la queue verticale - L'efficacité de l'empennage vertical est l'efficacité de l'empennage associé à l'empennage vertical d'un avion.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Pression dynamique de queue verticale: 11 Pascal --> 11 Pascal Aucune conversion requise
Efficacité de la queue verticale: 16.66 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

Q_w = Q_v/η_v --> 11/16.66

Évaluer ... ...

Q_w = 0.660264105642257

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.660264105642257 Pascal --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.660264105642257 ≈ 0.660264 Pascal <-- Pression dynamique de l'aile

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Mécanique aéronautique » Stabilité statique et contrôle » Stabilité directionnelle » Aérospatial » Interaction aile-queue » Pression dynamique au niveau de l'aile pour une efficacité d'empennage vertical donnée

Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Sanjay Krishna

École d'ingénierie Amrita (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

< Interaction aile-queue Calculatrices

Envergure pour le coefficient de moment de lacet étant donné l'angle de dérapage et l'angle de déviation latérale

LaTeX Aller Envergure = Bras de moment vertical de queue*Zone de queue verticale*Pression dynamique de queue verticale*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)/(Zone de référence*Coefficient de moment de lacet*Pression dynamique de l'aile)

Pression dynamique de l'aile pour un coefficient de moment de lacet donné

LaTeX Aller Pression dynamique de l'aile = Moment vertical de queue/(Coefficient de moment de lacet*Zone de référence*Envergure)

Surface de l'aile pour un moment donné produit par la queue verticale

LaTeX Aller Zone de référence = Moment vertical de queue/(Coefficient de moment de lacet*Pression dynamique de l'aile*Envergure)

Envergure pour un coefficient de moment de lacet donné

LaTeX Aller Envergure = Moment vertical de queue/(Coefficient de moment de lacet*Zone de référence*Pression dynamique de l'aile)

Pression dynamique au niveau de l'aile pour une efficacité d'empennage vertical donnée Formule

LaTeX Aller

Pression dynamique de l'aile = Pression dynamique de queue verticale/Efficacité de la queue verticale
Q_w = Q_v/η_v

Un avion peut-il voler sans queue?

Un avion sans queue n'a pas de queue et aucune autre surface horizontale en dehors de son aile principale. Les fonctions de contrôle aérodynamique et de stabilisation en tangage et en roulis sont intégrées à l'aile principale. Un type sans queue peut toujours avoir une aileron vertical conventionnel (stabilisateur vertical) et un gouvernail.

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!