PPCM de deux nombres

Traction de barre d'attelage Calculatrice

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✖Le couple généré est défini comme le couple dérivé du moteur travaillant au niveau du vilebrequin.ⓘ Couple généré [T_g]			+10% -10%
✖La réduction globale des engrenages est définie comme un système mécanique d'engrenages disposés de telle sorte que la vitesse d'entrée puisse être abaissée à une vitesse de sortie plus lente, mais avec un couple de sortie identique ou supérieur.ⓘ Réduction globale de la vitesse [R_g]			+10% -10%
✖Le rayon de roulement du pneu moteur chargé est défini comme le rayon du pneu moteur chargé.ⓘ Rayon de roulement du pneu de conduite chargé [r]			+10% -10%
✖La résistance au roulement d'une roue est définie comme la force qui résiste au mouvement d'une roue roulant sur une surface ou un sol.ⓘ Résistance au roulement de la roue [F_r]			+10% -10%

✖La force de traction est définie comme la force agissant sur l'essieu moteur, à l'exclusion de la résistance au roulement.ⓘ Traction de barre d'attelage [Dp]

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Traction de barre d'attelage Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Barre de traction = (Couple généré*Réduction globale de la vitesse*1000)/Rayon de roulement du pneu de conduite chargé-Résistance au roulement de la roue
Dp = (T_g*R_g*1000)/r-F_r
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Barre de traction - (Mesuré en Newton) - La force de traction est définie comme la force agissant sur l'essieu moteur, à l'exclusion de la résistance au roulement.
Couple généré - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple généré est défini comme le couple dérivé du moteur travaillant au niveau du vilebrequin.
Réduction globale de la vitesse - La réduction globale des engrenages est définie comme un système mécanique d'engrenages disposés de telle sorte que la vitesse d'entrée puisse être abaissée à une vitesse de sortie plus lente, mais avec un couple de sortie identique ou supérieur.
Rayon de roulement du pneu de conduite chargé - (Mesuré en Mètre) - Le rayon de roulement du pneu moteur chargé est défini comme le rayon du pneu moteur chargé.
Résistance au roulement de la roue - (Mesuré en Newton) - La résistance au roulement d'une roue est définie comme la force qui résiste au mouvement d'une roue roulant sur une surface ou un sol.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Couple généré: 115 Newton Millimètre --> 0.115 Newton-mètre (Vérifiez la conversion ici)
Réduction globale de la vitesse: 10 --> Aucune conversion requise
Rayon de roulement du pneu de conduite chargé: 0.4 Mètre --> 0.4 Mètre Aucune conversion requise
Résistance au roulement de la roue: 21 Newton --> 21 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

Dp = (T_g*R_g*1000)/r-F_r --> (0.115*10*1000)/0.4-21

Évaluer ... ...

Dp = 2854

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

2854 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

2854 Newton <-- Barre de traction

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

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Accélération angulaire de l'arbre entraîné

LaTeX Aller Accélération angulaire de l'arbre entraîné = -Vitesse angulaire de l'arbre entraîné^2*cos(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)*sin(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)^2*sin(2*Angle tourné par l'arbre entraîné)/((1-cos(Angle tourné par l'arbre entraîné)^2*sin(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)^2)^2)

Rapport de vitesse de l'articulation de Hooke

LaTeX Aller Rapport de vitesse = cos(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)/(1-cos(Angle tourné par l'arbre d'entraînement)^2*sin(Angle entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné)^2)

Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme

LaTeX Aller Charge axiale totale = pi*Pression d'intensité*Diamètre intérieur du disque de friction*(Diamètre extérieur du disque de friction-Diamètre intérieur du disque de friction)*0.5

Étape de vitesse

LaTeX Aller Étape de vitesse = Numéro de rapport de démultiplication inférieur précédent/Numéro de rapport de démultiplication

Traction de barre d'attelage Formule

LaTeX Aller

Barre de traction = (Couple généré*Réduction globale de la vitesse*1000)/Rayon de roulement du pneu de conduite chargé-Résistance au roulement de la roue
Dp = (T_g*R_g*1000)/r-F_r

Quelle est la force de traction sur l’essieu moteur ?

Le couple sur l'essieu moteur crée une force entre les pneus et la route qui est utilisée pour propulser le véhicule. Cette force brute est appelée effort de traction et la force nette, c'est-à-dire que la force brute moins la résistance au roulement est la force de traction sur la barre d'attelage.

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