Calculateur PGCD

Contrainte de compression directe dans le plan central du vilebrequin du vilebrequin latéral à la position TDC Calculatrice

La physique Chimie Financier Ingénierie Plus >>

↳

Mécanique Aérospatial Autres et Extra Physique de base

⤿

Moteur CI Conception d'éléments automobiles Conception d'éléments de machine Ingénierie textile Plus >>

⤿

Conception de composants de moteur IC Cycles pneumatiques standard Injection de carburant dans le moteur IC Paramètres de performances du moteur

⤿

Vilebrequin Bielle Culbuteur Cylindre de moteur Plus >>

⤿

Conception du vilebrequin latéral Conception du vilebrequin central

⤿

Conception de l'âme de la manivelle au point mort haut Conception de l'âme de la manivelle à l'angle du couple maximal Conception de l'arbre à la jonction du corps de manivelle à l'angle du couple maximal Conception de l'arbre sous le volant à l'angle du couple maximal Plus >>

✖La force sur le vilebrequin est la force agissant sur le vilebrequin utilisée lors de l'assemblage du vilebrequin. ⓘ Forcer sur Crankweb [P]			+10% -10%
✖La largeur de la bande de manivelle est définie comme la largeur de la bande de manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée perpendiculairement à l'axe longitudinal du maneton.ⓘ Largeur de la manivelle [w]			+10% -10%
✖L'épaisseur de l'âme de la manivelle est définie comme l'épaisseur de l'âme de la manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée parallèlement à l'axe longitudinal du maneton.ⓘ Épaisseur de la manivelle [t]			+10% -10%

✖La contrainte de compression directe dans la manivelle est la contrainte de compression dans la manivelle résultant uniquement de la composante radiale de la force de poussée sur la bielle. ⓘ Contrainte de compression directe dans le plan central du vilebrequin du vilebrequin latéral à la position TDC [σ_dc]

⎘ Copie

👎

Formule

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Conception de composants de moteur IC Formule PDF PDF Image

Contrainte de compression directe dans le plan central du vilebrequin du vilebrequin latéral à la position TDC Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Contrainte de compression directe dans la toile de manivelle = Forcer sur Crankweb/(Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle)
σ_dc = P/(w*t)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Contrainte de compression directe dans la toile de manivelle - (Mesuré en Pascal) - La contrainte de compression directe dans la manivelle est la contrainte de compression dans la manivelle résultant uniquement de la composante radiale de la force de poussée sur la bielle.
Forcer sur Crankweb - (Mesuré en Newton) - La force sur le vilebrequin est la force agissant sur le vilebrequin utilisée lors de l'assemblage du vilebrequin.
Largeur de la manivelle - (Mesuré en Mètre) - La largeur de la bande de manivelle est définie comme la largeur de la bande de manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée perpendiculairement à l'axe longitudinal du maneton.
Épaisseur de la manivelle - (Mesuré en Mètre) - L'épaisseur de l'âme de la manivelle est définie comme l'épaisseur de l'âme de la manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée parallèlement à l'axe longitudinal du maneton.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Forcer sur Crankweb: 6500 Newton --> 6500 Newton Aucune conversion requise
Largeur de la manivelle: 65 Millimètre --> 0.065 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Épaisseur de la manivelle: 40 Millimètre --> 0.04 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

σ_dc = P/(w*t) --> 6500/(0.065*0.04)

Évaluer ... ...

σ_dc = 2500000

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

2500000 Pascal -->2.5 Newton par millimètre carré (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

2.5 Newton par millimètre carré <-- Contrainte de compression directe dans la toile de manivelle

(Calcul effectué en 00.035 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Moteur CI » Conception de composants de moteur IC » Vilebrequin » Conception du vilebrequin latéral » Mécanique » Conception de l'âme de la manivelle au point mort haut » Contrainte de compression directe dans le plan central du vilebrequin du vilebrequin latéral à la position TDC

Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< Conception de l'âme de la manivelle au point mort haut Calculatrices

Contrainte de flexion dans le plan central du vilebrequin

LaTeX Aller Contrainte de flexion dans la toile de manivelle = (6*(Forcer sur Crankweb*(Longueur du maneton*0.75+Épaisseur de la manivelle/2)))/(Épaisseur de la manivelle^2*Largeur de la manivelle)

Épaisseur du voile de vilebrequin compte tenu du moment de flexion au palier 1 du vilebrequin latéral en position PMH

LaTeX Aller Épaisseur de la manivelle = Moment de flexion au niveau du roulement 1 du vilebrequin/Forcer sur le maneton-0.75*Longueur du maneton-0.5*Longueur du roulement 1 du vilebrequin

Contrainte de compression directe dans le plan central du vilebrequin du vilebrequin latéral à la position TDC

LaTeX Aller Contrainte de compression directe dans la toile de manivelle = Forcer sur Crankweb/(Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle)

Moment de flexion dans le plan central de la manivelle

LaTeX Aller Moment de flexion dans le plan central de la manivelle = Forcer sur Crankweb*(Longueur du maneton*0.75+Épaisseur de la manivelle/2)

Contrainte de compression directe dans le plan central du vilebrequin du vilebrequin latéral à la position TDC Formule

LaTeX Aller

Contrainte de compression directe dans la toile de manivelle = Forcer sur Crankweb/(Largeur de la manivelle*Épaisseur de la manivelle)
σ_dc = P/(w*t)

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!