✖La contrainte de cisaillement dans le plan central du maneton est la quantité de contrainte de cisaillement (provoque une déformation par glissement le long d'un plan parallèle à la contrainte imposée) au niveau du plan central du maneton.ⓘ Contrainte de cisaillement dans le plan central du maneton [τ] | | | +10% -10% |
✖La réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale est la force de réaction verticale sur le 1er roulement du vilebrequin en raison de la composante radiale de la force de poussée agissant sur la bielle.ⓘ Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale [Rv1] | | | +10% -10% |
✖L'écart du roulement 1 du vilebrequin central de CrankPinCentre est la distance entre le premier roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action de la force sur le maneton.ⓘ Écartement central du roulement de vilebrequin 1 de CrankPinCentre [b1] | | | +10% -10% |
✖La force horizontale au roulement 1 par force tangentielle est la force de réaction horizontale sur le 1er roulement du vilebrequin en raison de la composante tangentielle de la force de poussée agissant sur la bielle.ⓘ Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle [Rh1] | | | +10% -10% |
✖La distance entre le maneton et le vilebrequin est la distance perpendiculaire entre le maneton et le vilebrequin.ⓘ Distance entre le maneton et le vilebrequin [r] | | | +10% -10% |