Vitesse de conception de l'autoroute Calculatrice

✖Le rayon de courbe est le rayon d'un cercle dont la partie, par exemple l'arc, est prise en compte.ⓘ Rayon de courbe [R_Curve]			+10% -10%
✖L'accélération due à la gravité est l'accélération gagnée par un objet en raison de la force gravitationnelle.ⓘ Accélération due à la gravité [g]			+10% -10%

✖La vitesse de conception sur les autoroutes est la limite maximale de vitesse du véhicule qui peut arriver sur les autoroutes.ⓘ Vitesse de conception de l'autoroute [V₁]

⎘ Copie

👎

Formule

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Arpentage des courbes de transition Formules PDF PDF Image

Vitesse de conception de l'autoroute Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Vitesse de conception sur les autoroutes = sqrt((Rayon de courbe*Accélération due à la gravité)/4)
V₁ = sqrt((R_Curve*g)/4)
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 3 Variables

Fonctions utilisées

sqrt - Une fonction racine carrée est une fonction qui prend un nombre non négatif comme entrée et renvoie la racine carrée du nombre d'entrée donné., sqrt(Number)

Variables utilisées

Vitesse de conception sur les autoroutes - (Mesuré en Kilomètre / heure) - La vitesse de conception sur les autoroutes est la limite maximale de vitesse du véhicule qui peut arriver sur les autoroutes.
Rayon de courbe - (Mesuré en Mètre) - Le rayon de courbe est le rayon d'un cercle dont la partie, par exemple l'arc, est prise en compte.
Accélération due à la gravité - (Mesuré en Mètre / Carré Deuxième) - L'accélération due à la gravité est l'accélération gagnée par un objet en raison de la force gravitationnelle.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Rayon de courbe: 200 Mètre --> 200 Mètre Aucune conversion requise
Accélération due à la gravité: 9.8 Mètre / Carré Deuxième --> 9.8 Mètre / Carré Deuxième Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

V₁ = sqrt((R_Curve*g)/4) --> sqrt((200*9.8)/4)

Évaluer ... ...

V₁ = 22.1359436211787

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

6.14887322810518 Mètre par seconde -->22.1359436211787 Kilomètre / heure (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

22.1359436211787 ≈ 22.13594 Kilomètre / heure <-- Vitesse de conception sur les autoroutes

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

Accueil » Ingénierie » Civil » Formules d'arpentage » Arpentage des courbes de transition » Rapport centrifuge » Vitesse de conception de l'autoroute

Crédits

Créé par Chandana P Dev

Collège d'ingénierie NSS (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev a créé cette calculatrice et 500+ autres calculatrices!

Vérifié par M Naveen

Institut national de technologie (LENTE), Warangal

M Naveen a validé cette calculatrice et 900+ autres calculatrices!

< Rapport centrifuge Calculatrices

Vitesse du véhicule compte tenu de la force centrifuge

LaTeX Aller Vitesse du véhicule = sqrt(Force centrifuge*Accélération due à la gravité*Rayon de courbe/Poids du véhicule)

Rayon de courbe donné par la force centrifuge

LaTeX Aller Rayon de courbe = (Poids du véhicule*Vitesse du véhicule^2)/(Accélération due à la gravité*Force centrifuge)

Force centrifuge agissant sur le véhicule

LaTeX Aller Force centrifuge = (Poids du véhicule*Vitesse du véhicule^2)/(Accélération due à la gravité*Rayon de courbe)

Rapport centrifuge

LaTeX Aller Rapport centrifuge = Vitesse du véhicule^2/(Rayon de courbe*Accélération due à la gravité)

Vitesse de conception de l'autoroute Formule

LaTeX Aller

Vitesse de conception sur les autoroutes = sqrt((Rayon de courbe*Accélération due à la gravité)/4)
V₁ = sqrt((R_Curve*g)/4)

Qu'est-ce qu'une courbe de transition ?

Pour les circulations à grande vitesse sur un tracé dont les courbes sont des arcs de cercle, un passage brusque d'une trajectoire rectiligne à une trajectoire circulaire est requis au point de courbure. Il est évidemment impossible d'effectuer ce changement instantanément. Une courbe de rayon variable et de courbure variable, introduite entre la longueur tangente et une courbe circulaire ou entre deux branches d'une courbe composée, ou une courbe inverse pour fournir une telle transition est connue sous le nom de courbe de transition ou de servitude.

Quels sont les avantages de la courbe de transition ?

1. Il permet une transition progressive de la courbure de la tangente à la courbe circulaire ou de la courbe circulaire à la tangente. 2. Le rayon de courbure augmente ou diminue progressivement. 3. Il est prévu pour le changement progressif de super élévation d'une manière pratique. 4. Il élimine le danger de déraillement, de renversement ou de glissement latéral des véhicules et d'inconfort pour les passagers.

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!