Profondeur du chenal de navigation donnée Profondeur du chenal à la profondeur à laquelle la barre océanique rencontre le fond marin Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Profondeur du canal de navigation = Rapport de profondeur*(Profondeur de l'eau entre la pointe de la mer et le fond du large-Barre de profondeur naturelle de l'océan)+Barre de profondeur naturelle de l'océan
dNC = DR*(ds-dOB)+dOB
Cette formule utilise 4 Variables
Variables utilisées
Profondeur du canal de navigation - (Mesuré en Mètre) - La profondeur du chenal de navigation est la profondeur d'un passage dans une étendue d'eau où le lit de la mer ou du fleuve a été approfondi pour permettre l'accès aux grands navires.
Rapport de profondeur - Le rapport de profondeur est le rapport entre la profondeur du chenal de navigation et la profondeur de l'eau à l'endroit où la pointe de la barre océanique rencontre le fond marin au large.
Profondeur de l'eau entre la pointe de la mer et le fond du large - (Mesuré en Mètre) - La profondeur de l'eau entre la pointe de la mer et le fond marin est l'endroit où la pointe vers la mer de la barre océanique rencontre le fond marin du large.
Barre de profondeur naturelle de l'océan - (Mesuré en Mètre) - La profondeur naturelle du bar océanique est la profondeur d'origine d'un banc de sable ou d'un haut-fond dans l'océan avant toute intervention humaine, telle que le dragage.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Rapport de profondeur: 0.33 --> Aucune conversion requise
Profondeur de l'eau entre la pointe de la mer et le fond du large: 8 Mètre --> 8 Mètre Aucune conversion requise
Barre de profondeur naturelle de l'océan: 2 Mètre --> 2 Mètre Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
dNC = DR*(ds-dOB)+dOB --> 0.33*(8-2)+2
Évaluer ... ...
dNC = 3.98
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
3.98 Mètre --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
3.98 Mètre <-- Profondeur du canal de navigation
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Mithila Muthamma PA
Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Chandana P Dev
Collège d'ingénierie NSS (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev a validé cette calculatrice et 1700+ autres calculatrices!

Méthodes de prédiction du shoaling des canaux Calculatrices

Densité de l'eau compte tenu de la pente de la surface de l'eau
​ LaTeX ​ Aller Densité de l'eau = (Coefficient d'Eckman*Contrainte de cisaillement à la surface de l'eau)/(Pente de la surface de l'eau*[g]*Profondeur constante Eckman)
Rapport de transport
​ LaTeX ​ Aller Rapport de transport = (Profondeur avant dragage/Profondeur après dragage)^(5/2)
Profondeur avant dragage compte tenu du rapport de transport
​ LaTeX ​ Aller Profondeur avant dragage = Profondeur après dragage*Rapport de transport^(2/5)
Profondeur après dragage compte tenu du rapport de transport
​ LaTeX ​ Aller Profondeur après dragage = Profondeur avant dragage/Rapport de transport^(2/5)

Profondeur du chenal de navigation donnée Profondeur du chenal à la profondeur à laquelle la barre océanique rencontre le fond marin Formule

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Profondeur du canal de navigation = Rapport de profondeur*(Profondeur de l'eau entre la pointe de la mer et le fond du large-Barre de profondeur naturelle de l'océan)+Barre de profondeur naturelle de l'océan
dNC = DR*(ds-dOB)+dOB

Qu’est-ce que la dynamique océanique ?

La dynamique océanique définit et décrit le mouvement de l'eau dans les océans. La température et les champs de mouvement des océans peuvent être séparés en trois couches distinctes : la couche mixte (de surface), la couche supérieure de l'océan (au-dessus de la thermocline) et l'océan profond. La dynamique des océans est traditionnellement étudiée par échantillonnage d'instruments in situ.

Qu’est-ce que le dragage ?

Le dragage consiste à éliminer le limon et d’autres matériaux du fond des plans d’eau. C'est une nécessité courante dans les voies navigables du monde entier, car la sédimentation – le processus naturel de lavage du sable et du limon en aval – remplit progressivement les canaux et les ports.

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