Couple d'amortissement Calculatrice

✖La constante d'amortissement fait référence à une mesure de la rapidité avec laquelle les vibrations ou les oscillations disparaissent dans un système. Il quantifie le niveau d’amortissement présent.ⓘ Constante d'amortissement [K_D]			+10% -10%
✖La vitesse angulaire du disque fait référence à la vitesse à laquelle un disque tourne autour de son axe. Il indique la vitesse à laquelle le disque tourne par rapport à son point central.ⓘ Vitesse angulaire du disque [ω_d]			+10% -10%

✖Le couple d'amortissement fait référence à une force qui agit pour s'opposer à l'oscillation naturelle d'un système, l'amenant à un état stable.ⓘ Couple d'amortissement [T]

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Formule

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Couple d'amortissement

Formule

`"T" = "K"_{"D"}*"ω"_{"d"}`

Exemple

`"53.95N*m"="0.83"*"65rad/s"`

Calculatrice

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Couple d'amortissement Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Couple d'amortissement = Constante d'amortissement*Vitesse angulaire du disque
T = K_D*ω_d
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Couple d'amortissement - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple d'amortissement fait référence à une force qui agit pour s'opposer à l'oscillation naturelle d'un système, l'amenant à un état stable.
Constante d'amortissement - La constante d'amortissement fait référence à une mesure de la rapidité avec laquelle les vibrations ou les oscillations disparaissent dans un système. Il quantifie le niveau d’amortissement présent.
Vitesse angulaire du disque - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse angulaire du disque fait référence à la vitesse à laquelle un disque tourne autour de son axe. Il indique la vitesse à laquelle le disque tourne par rapport à son point central.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Constante d'amortissement: 0.83 --> Aucune conversion requise
Vitesse angulaire du disque: 65 Radian par seconde --> 65 Radian par seconde Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

T = K_D*ω_d --> 0.83*65

Évaluer ... ...

T = 53.95

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

53.95 Newton-mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

53.95 Newton-mètre <-- Couple d'amortissement

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Shobhit Dimri

Institut de technologie Bipin Tripathi Kumaon (BTKIT), Dwarahat

Shobhit Dimri a créé cette calculatrice et 900+ autres calculatrices!

Vérifié par Urvi Rathod

Collège d'ingénierie du gouvernement de Vishwakarma (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< 25 Caractéristiques des instruments Calculatrices

Couple de contrôle du ressort hélicoïdal plat

Aller Contrôler le couple = (Module d'Young*Largeur du ressort*Épaisseur du ressort^3*Déflexion angulaire du ressort)/(12*Longueur du ressort)

Module de Young du ressort plat

Aller Module d'Young = (12*Contrôler le couple*Longueur du ressort)/(Largeur du ressort*Épaisseur du ressort^3*Déflexion angulaire du ressort)

Couple de bobine mobile

Aller Couple sur bobine = Champ magnétique*Bobine de transport de courant*Nombre de tours de bobine*Zone transversale

Force du champ magnétique

Aller Champ magnétique = Ancien FEM/(Ancienne longueur*Ancienne largeur*Ancienne vitesse angulaire)

EMF induit en partie sous le champ magnétique

Aller Ancien FEM = Champ magnétique*Ancienne longueur*Ancienne largeur*Ancienne vitesse angulaire

EMF généré dans l'ancien

Aller Ancien FEM = Champ magnétique*Ancienne longueur*Ancienne largeur*Ancienne vitesse angulaire

Contrainte maximale de la fibre dans un ressort plat

Aller Contrainte maximale des fibres = (6*Contrôler le couple)/(Largeur du ressort*Épaisseur du ressort^2)

Puissance consommée en lecture pleine échelle

Aller Puissance consommée à pleine échelle = Courant à pleine échelle*Tension à pleine échelle

Écart de résistance à pleine échelle

Aller Déviation à pleine échelle = (Écart de déplacement maximal*100)/Pourcentage de linéarité

Écart de déplacement maximal

Aller Écart de déplacement maximal = (Déviation à pleine échelle*Pourcentage de linéarité)/100

Vitesse angulaire du disque

Aller Vitesse angulaire du disque = Couple d'amortissement/Constante d'amortissement

Amortissement constant

Aller Constante d'amortissement = Couple d'amortissement/Vitesse angulaire du disque

Couple d'amortissement

Aller Couple d'amortissement = Constante d'amortissement*Vitesse angulaire du disque

Vitesse angulaire de l'ancien

Aller Ancienne vitesse angulaire = (2*Ancienne vitesse linéaire)/(Ancienne largeur)

Vitesse linéaire de Former

Aller Ancienne vitesse linéaire = (Ancienne largeur*Ancienne vitesse angulaire)/2

Lecture de tension à grande échelle

Aller Tension à pleine échelle = Courant à pleine échelle*Résistance du compteur

Ampleur de la réponse de sortie

Aller Amplitude de réponse de sortie = Sensibilité*Amplitude de réponse d'entrée

Ampleur de l'entrée

Aller Amplitude de réponse d'entrée = Amplitude de réponse de sortie/Sensibilité

Sensibilité

Aller Sensibilité = Amplitude de réponse de sortie/Amplitude de réponse d'entrée

Déviation angulaire du ressort

Aller Déflexion angulaire du ressort = Contrôler le couple/Constante de ressort

Portée de l'instrumentation

Aller Portée des instruments = La plus grande lecture-La plus petite lecture

Plus grande lecture (Xmax)

Aller La plus grande lecture = Portée des instruments+La plus petite lecture

Plus petite lecture (Xmin)

Aller La plus petite lecture = La plus grande lecture-Portée des instruments

Sensibilité du compteur CC

Aller Sensibilité du compteur CC = 1/Courant à pleine échelle

Sensibilité inverse ou facteur d'échelle

Aller Sensibilité inverse = 1/Sensibilité

Couple d'amortissement Formule

Couple d'amortissement = Constante d'amortissement*Vitesse angulaire du disque
T = K_D*ω_d

Qu’est-ce que le couple d’amortissement ?

Le couple d'amortissement est un couple résistant qui s'oppose au mouvement de rotation d'un objet, le faisant ralentir ou s'arrêter au fil du temps. Ce couple résulte de forces d'amortissement, telles que le frottement ou la résistance visqueuse, qui agissent contre le mouvement.

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