Force de freinage pour la roue motrice Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Force de freinage pour la roue motrice = (Poids sur une seule roue*Distance du point de contact par rapport à l'axe central de la roue)/(Rayon effectif de la roue-Hauteur du trottoir)
F = (G*s)/(rd-h)
Cette formule utilise 5 Variables
Variables utilisées
Force de freinage pour la roue motrice - (Mesuré en Newton) - La force de bordure pour la roue motrice est la force latérale exercée sur la roue motrice lorsqu'elle est en contact avec le trottoir dans un virage d'une voiture de course.
Poids sur une seule roue - (Mesuré en Newton) - Le poids sur une seule roue est la force exercée sur une seule roue d'une voiture de course, affectant sa vitesse, sa traction et ses performances globales pendant une course.
Distance du point de contact par rapport à l'axe central de la roue - (Mesuré en Mètre) - La distance du point de contact par rapport à l'axe central de la roue est la distance entre le point où le pneu touche la route et l'axe central de la roue dans une voiture de course.
Rayon effectif de la roue - (Mesuré en Mètre) - Le rayon effectif de la roue est la distance entre le centre de la roue et la surface de la route, affectant la vitesse, la maniabilité et les performances globales de la voiture de course.
Hauteur du trottoir - (Mesuré en Mètre) - La hauteur du trottoir est la distance verticale entre la surface de la route et le sommet du trottoir, affectant le comportement et les performances des pneus de la voiture de course.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Poids sur une seule roue: 5000 Newton --> 5000 Newton Aucune conversion requise
Distance du point de contact par rapport à l'axe central de la roue: 0.363 Mètre --> 0.363 Mètre Aucune conversion requise
Rayon effectif de la roue: 0.55 Mètre --> 0.55 Mètre Aucune conversion requise
Hauteur du trottoir: 0.14 Mètre --> 0.14 Mètre Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
F = (G*s)/(rd-h) --> (5000*0.363)/(0.55-0.14)
Évaluer ... ...
F = 4426.82926829268
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
4426.82926829268 Newton --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
4426.82926829268 4426.829 Newton <-- Force de freinage pour la roue motrice
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Kartikay Pandit
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

Vitesse angulaire Calculatrices

Flot de roue
​ LaTeX ​ Aller Facteur de flop de roue = Piste*sin(Angle de la tête)*cos(Angle de la tête)
Vitesse angulaire de la roue motrice étant donné la vitesse de glissement longitudinal, la vitesse de la roue libre
​ LaTeX ​ Aller Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée = Glissement longitudinal Vitesse angulaire+Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre
Vitesse angulaire de la roue motrice étant donné le rapport de glissement et la vitesse angulaire de la roue à roulement libre
​ LaTeX ​ Aller Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée = (Taux de glissement+1)*Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre
Variation du coefficient de résistance au roulement à différentes vitesses
​ LaTeX ​ Aller Coefficient de résistance au roulement = 0.01*(1+Vitesse du véhicule/100)

Force de freinage pour la roue motrice Formule

​LaTeX ​Aller
Force de freinage pour la roue motrice = (Poids sur une seule roue*Distance du point de contact par rapport à l'axe central de la roue)/(Rayon effectif de la roue-Hauteur du trottoir)
F = (G*s)/(rd-h)

Quelle est la force à vide pour une roue motrice ?

Lors de la conception d'un nouveau véhicule ou d'un nouveau groupe motopropulseur et d'une nouvelle transmission, la capacité du véhicule à franchir un trottoir (trottoir) doit être prise en compte comme exigence initiale. Le franchissement de trottoir est la capacité du véhicule à franchir un trottoir, à partir de l'arrêt, avec la roue en contact avec le trottoir. Le cas dans lequel aucune force de traction n'est générée au niveau de la roue, mais la roue est poussée par le moyeu de la roue ; c'est le cas dans lequel le véhicule est à propulsion arrière et le trottoir est franchi par la roue avant

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