Vitesse critique pour un véhicule en survirage Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Vitesse critique pour les véhicules en survirage = -sqrt((57.3*Empattement du véhicule*Accélération due à la gravité)/(Pente de sous-virage))
vo = -sqrt((57.3*L*g)/(K))
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 4 Variables
Fonctions utilisées
sqrt - Une fonction racine carrée est une fonction qui prend un nombre non négatif comme entrée et renvoie la racine carrée du nombre d'entrée donné., sqrt(Number)
Variables utilisées
Vitesse critique pour les véhicules en survirage - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse critique pour les véhicules en survirage est la vitesse à laquelle les roues arrière d'un véhicule perdent leur adhérence et commencent à glisser vers l'extérieur pendant un virage.
Empattement du véhicule - (Mesuré en Mètre) - L'empattement du véhicule est la distance entre le centre des essieux avant et arrière, affectant la stabilité et la direction d'un véhicule.
Accélération due à la gravité - (Mesuré en Mètre / Carré Deuxième) - L'accélération due à la gravité est la force vers le bas exercée sur les essieux du véhicule, affectant les performances du système de direction et la stabilité globale du véhicule.
Pente de sous-virage - (Mesuré en Radian) - Le gradient de sous-virage est le taux de variation de la force latérale sur l'essieu avant par rapport à l'angle du volant dans un véhicule.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Empattement du véhicule: 2.7 Mètre --> 2.7 Mètre Aucune conversion requise
Accélération due à la gravité: 9.8 Mètre / Carré Deuxième --> 9.8 Mètre / Carré Deuxième Aucune conversion requise
Pente de sous-virage: 0.104 Degré --> 0.00181514242207376 Radian (Vérifiez la conversion ​ici)
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
vo = -sqrt((57.3*L*g)/(K)) --> -sqrt((57.3*2.7*9.8)/(0.00181514242207376))
Évaluer ... ...
vo = -913.938299944743
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
-913.938299944743 Mètre par seconde --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
-913.938299944743 -913.9383 Mètre par seconde <-- Vitesse critique pour les véhicules en survirage
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Anshika Arya
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

Forces sur le système de direction et les essieux Calculatrices

Moment d'auto-alignement ou couple sur les roues
​ LaTeX ​ Aller Moment d’auto-alignement = (Moment d'alignement agissant sur les pneus gauches+Moment d'alignement sur les bons pneus)*cos(Angle d'inclinaison latérale)*cos(Angle de chasse)
Angle de dérapage avant à vitesse de virage élevée
​ LaTeX ​ Aller Angle de glissement de la roue avant = Angle de glissement de la carrosserie du véhicule+(((Distance du centre de gravité à l'essieu avant*Vitesse de lacet)/Vitesse totale)-Angle de braquage)
Angle de glissement arrière dû aux virages à grande vitesse
​ LaTeX ​ Aller Angle de glissement de la roue arrière = Angle de glissement de la carrosserie du véhicule-((Distance du centre de gravité à l'essieu arrière*Vitesse de lacet)/Vitesse totale)
Largeur de voie du véhicule en utilisant la condition d'Ackermann
​ LaTeX ​ Aller Largeur de voie du véhicule = (cot(Angle de braquage Roue extérieure)-cot(Roue intérieure d'angle de braquage))*Empattement du véhicule

Vitesse critique pour un véhicule en survirage Formule

​LaTeX ​Aller
Vitesse critique pour les véhicules en survirage = -sqrt((57.3*Empattement du véhicule*Accélération due à la gravité)/(Pente de sous-virage))
vo = -sqrt((57.3*L*g)/(K))

Quelle est la vitesse critique pour un véhicule en survirage ?

La vitesse critique pour un véhicule en survirage est la vitesse à laquelle les roues arrière commencent à perdre de l'adhérence lors d'un virage, provoquant un glissement vers l'extérieur plus important de l'arrière du véhicule que de l'avant. Le véhicule tourne alors plus brusquement que prévu. À cette vitesse, le véhicule devient plus difficile à contrôler et le conducteur doit corriger la direction pour éviter un tête-à-queue. La vitesse critique est influencée par des facteurs tels que l'adhérence des pneus, la répartition du poids et la conception du véhicule.

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