Longueur du manche de contrôle pour un rapport de démultiplication donné Calculatrice

✖L'angle de déflexion de la gouverne de profondeur est l'angle que fait la gouverne de profondeur d'un avion avec l'horizontale pour une force de manche appliquée.ⓘ Angle de déviation de l'ascenseur [δ_e]			+10% -10%
✖Le ratio de transmission est une mesure de l'avantage mécanique fourni par le système de contrôle d'un avion.ⓘ Rapport de démultiplication [𝑮]			+10% -10%
✖L'angle de déflexion du manche est l'angle que fait le manche de commande (utilisé pour déplacer la gouverne) d'un avion avec la verticale.ⓘ Angle de déflexion du bâton [δ_s]			+10% -10%

✖La longueur du manche est la longueur du manche de commande (pour déplacer la gouverne) d'un avion.ⓘ Longueur du manche de contrôle pour un rapport de démultiplication donné [𝒍_s]

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Longueur du manche de contrôle pour un rapport de démultiplication donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Longueur du bâton = Angle de déviation de l'ascenseur/(Rapport de démultiplication*Angle de déflexion du bâton)
𝒍_s = δ_e/(𝑮*δ_s)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Longueur du bâton - (Mesuré en Mètre) - La longueur du manche est la longueur du manche de commande (pour déplacer la gouverne) d'un avion.
Angle de déviation de l'ascenseur - (Mesuré en Radian) - L'angle de déflexion de la gouverne de profondeur est l'angle que fait la gouverne de profondeur d'un avion avec l'horizontale pour une force de manche appliquée.
Rapport de démultiplication - (Mesuré en 1 par mètre) - Le ratio de transmission est une mesure de l'avantage mécanique fourni par le système de contrôle d'un avion.
Angle de déflexion du bâton - (Mesuré en Radian) - L'angle de déflexion du manche est l'angle que fait le manche de commande (utilisé pour déplacer la gouverne) d'un avion avec la verticale.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Angle de déviation de l'ascenseur: 0.1 Radian --> 0.1 Radian Aucune conversion requise
Rapport de démultiplication: 0.930233 1 par mètre --> 0.930233 1 par mètre Aucune conversion requise
Angle de déflexion du bâton: 0.5 Radian --> 0.5 Radian Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

𝒍_s = δ_e/(𝑮*δ_s) --> 0.1/(0.930233*0.5)

Évaluer ... ...

𝒍_s = 0.214999897875049

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.214999897875049 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.214999897875049 ≈ 0.215 Mètre <-- Longueur du bâton

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Sanjay Krishna

École d'ingénierie Amrita (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

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Vitesse de vol étant donné le coefficient de moment de charnière d'ascenseur

LaTeX Aller Vitesse de vol = sqrt(Moment de charnière/(Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Zone d'ascenseur*Accord d'ascenseur))

Zone d'ascenseur étant donné le coefficient de moment de charnière

LaTeX Aller Zone d'ascenseur = Moment de charnière/(Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Accord d'ascenseur)

Coefficient de moment de charnière d'ascenseur

LaTeX Aller Coefficient de moment de charnière = Moment de charnière/(0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Zone d'ascenseur*Accord d'ascenseur)

Moment de charnière d'ascenseur étant donné le coefficient de moment de charnière

LaTeX Aller Moment de charnière = Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Zone d'ascenseur*Accord d'ascenseur

Longueur du manche de contrôle pour un rapport de démultiplication donné Formule

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Longueur du bâton = Angle de déviation de l'ascenseur/(Rapport de démultiplication*Angle de déflexion du bâton)
𝒍_s = δ_e/(𝑮*δ_s)

Où est le centre de portance sur une aile?

Le centre de portance est le point où toutes les forces de pression exercées sur l'aile peuvent être supposées agir. C'est le point où il y a une force de portance vers le haut et aucun moment de tangage.

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