✖La longueur de la bielle est définie comme la longueur totale de la bielle d'un moteur thermique.ⓘ Longueur de bielle [r]			+10% -10%
✖Le rayon de manivelle du moteur est la longueur de la manivelle d'un moteur. C'est la distance entre le centre du pédalier et le maneton, c'est-à-dire la demi-course.ⓘ Rayon de manivelle du moteur [r_c]			+10% -10%

✖Le rapport entre la longueur de la bielle et le rayon du vilebrequin est défini comme le rapport entre la longueur de la bielle et le rayon du vilebrequin d'un moteur thermique.ⓘ Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle [R]

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Formule

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Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle

Formule

`"R" = "r"/"r"_{"c"}`

Exemple

`"1.091636"="150.1mm"/"137.5mm"`

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Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur
R = r/r_c
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle - Le rapport entre la longueur de la bielle et le rayon du vilebrequin est défini comme le rapport entre la longueur de la bielle et le rayon du vilebrequin d'un moteur thermique.
Longueur de bielle - (Mesuré en Mètre) - La longueur de la bielle est définie comme la longueur totale de la bielle d'un moteur thermique.
Rayon de manivelle du moteur - (Mesuré en Mètre) - Le rayon de manivelle du moteur est la longueur de la manivelle d'un moteur. C'est la distance entre le centre du pédalier et le maneton, c'est-à-dire la demi-course.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Longueur de bielle: 150.1 Millimètre --> 0.1501 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Rayon de manivelle du moteur: 137.5 Millimètre --> 0.1375 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R = r/r_c --> 0.1501/0.1375

Évaluer ... ...

R = 1.09163636363636

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1.09163636363636 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

1.09163636363636 ≈ 1.091636 <-- Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 24 Pour moteur 4 temps Calculatrices

Efficacité volumétrique du moteur IC

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = (Débit massique d'air*Nombre de tours de vilebrequin par course motrice)/(Densité de l'air à l'admission*Volume théorique du moteur*La vitesse du moteur)

Taux de conduction thermique de la paroi du moteur

Aller Taux de conduction thermique de la paroi du moteur = ((Conductivité thermique du matériau)*Surface du mur du moteur*Différence de température à travers la paroi du moteur)/Épaisseur de la paroi du moteur

Puissance indiquée du moteur à quatre temps

Aller Puissance indiquée = (Nombre de cylindres*Pression effective moyenne*Longueur de course*Aire de section transversale*(La vitesse du moteur))/(2)

Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre

Aller Puissance de freinage = (pi*Diamètre de la poulie*(La vitesse du moteur*60)*(Poids mort-Lecture de l'échelle à ressort))/60

Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S

Aller Efficacité volumetrique = ((2*Débit massique d'air)/(Densité de l'air à l'admission*Volume balayé par le piston*(La vitesse du moteur)))*100

Pression effective moyenne au freinage des moteurs 4S compte tenu de la puissance de freinage

Aller Pression effective moyenne des freins = (2*Puissance de freinage)/(Longueur de course*Aire de section transversale*(La vitesse du moteur))

Efficacité de conversion de carburant

Aller Efficacité de conversion de carburant = Travail effectué par cycle dans le moteur IC/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Efficacité de combustion

Aller Efficacité de combustion = Chaleur ajoutée par combustion par cycle/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Couple moteur donné Bmep

Aller Pression effective moyenne des freins = (2*pi*Couple moteur*La vitesse du moteur)/Vitesse moyenne du piston

Travail effectué par cycle dans le moteur thermique

Aller Travail effectué par cycle dans le moteur IC = (Puissance moteur indiquée*Nombre de tours de vilebrequin par course motrice)/Régime moteur

Masse d'air d'admission du cylindre moteur

Aller Masse d'air à l'admission = (Débit massique d'air*Nombre de tours de vilebrequin par course motrice)/Régime moteur

Densité de l'air d'admission

Aller Densité de l'air à l'admission = Pression d'air d'admission/([R]*Température de l'air d'admission)

Efficacité thermique du moteur IC

Aller Efficacité thermique du moteur IC = Travail effectué par cycle dans le moteur IC/Chaleur ajoutée par combustion par cycle

Volume déplacé dans le cylindre du moteur

Aller Volume déplacé = (Course du piston*pi*(Alésage du cylindre du moteur en mètres^2))/4

Pression efficace moyenne de frottement

Aller Pression efficace moyenne de friction = Pression effective moyenne indiquée-Pression effective moyenne des freins

Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique

Aller Pression effective moyenne indiquée = Pression effective moyenne des freins/Efficacité mécanique du moteur IC

Efficacité de conversion de carburant compte tenu de l'efficacité de conversion thermique

Aller Efficacité de conversion de carburant = Efficacité de combustion*Efficacité de conversion thermique

Rendement volumétrique du moteur thermique compte tenu du volume réel du cylindre du moteur

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = Volume réel d'air d'admission/Volume théorique du moteur

Rapport entre l'alésage du cylindre et la course du piston

Aller Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle

Aller Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Volume d'air d'admission réel par cylindre

Aller Volume réel d'air d'admission = Masse d'air à l'admission/Densité de l'air à l'admission

Volume total du cylindre du moteur IC

Aller Volume total d'un moteur = Nombre total de cylindres*Volume total du cylindre du moteur

Puissance de frottement du moteur

Aller Puissance de friction du moteur = Puissance indiquée-Puissance de freinage

Puissance du moteur

Aller Puissance du moteur = (Couple moteur*Régime moteur)/5252

Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle Formule

Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur
R = r/r_c

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