✖Le volume balayé est le volume compris entre le point mort haut (PMH) et le point mort bas (PMB).ⓘ Volume balayé [V_s]			+10% -10%
✖Le volume libre est le volume restant au-dessus du piston d'un moteur lorsqu'il atteint le point mort haut.ⓘ Volume de dégagement [V_c]			+10% -10%

✖Le taux de compression est le rapport entre le volume du cylindre et la chambre de combustion.ⓘ Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé [r]

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Formule

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Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé

Formule

`"r" = 1+("V"_{"s"}/"V"_{"c"})`

Exemple

`"1.01178"=1+("1178cm³"/"0.10m³")`

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Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Ratio de compression = 1+(Volume balayé/Volume de dégagement)
r = 1+(V_s/V_c)
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Ratio de compression - Le taux de compression est le rapport entre le volume du cylindre et la chambre de combustion.
Volume balayé - (Mesuré en Mètre cube) - Le volume balayé est le volume compris entre le point mort haut (PMH) et le point mort bas (PMB).
Volume de dégagement - (Mesuré en Mètre cube) - Le volume libre est le volume restant au-dessus du piston d'un moteur lorsqu'il atteint le point mort haut.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Volume balayé: 1178 Centimètre cube --> 0.001178 Mètre cube (Vérifiez la conversion ici)
Volume de dégagement: 0.1 Mètre cube --> 0.1 Mètre cube Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

r = 1+(V_s/V_c) --> 1+(0.001178/0.1)

Évaluer ... ...

r = 1.01178

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1.01178 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

1.01178 <-- Ratio de compression

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Accueil » La physique » Moteur CI » Mécanique » Injection de carburant dans le moteur IC » Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé

Crédits

Créé par Akshat Nama

Institut indien des technologies de l'information, de la conception et de la fabrication (IIITDM), Jabalpur

Akshat Nama a créé cette calculatrice et 4 autres calculatrices!

Vérifié par Prasana Kannan

Collège d'ingénierie Sri sivasubramaniyanadar (école d'ingénieurs ssn), Chennai

Prasana Kannan a validé cette calculatrice et 10+ autres calculatrices!

< 16 Injection de carburant dans le moteur IC Calculatrices

Vitesse réelle d'injection du carburant en tenant compte du coefficient de débit de l'orifice

Aller Vitesse d’injection réelle du carburant = Coefficient de débit de l'orifice*sqrt((2*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant)*100000)/Densité du carburant)

Volume de carburant injecté par seconde dans un moteur diesel

Aller Volume de carburant injecté par seconde = Surface de tous les orifices des injecteurs de carburant*Vitesse d’injection réelle du carburant*Temps total nécessaire à l'injection de carburant*Nombre d'injections par minute/60

Contenu énergétique par unité de volume de cylindre du mélange formé dans le cylindre du moteur diesel

Aller Contenu énergétique par unité de cylindre dans un moteur diesel = (Densité de l'air*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air/carburant relatif*Rapport stœchiométrique air/carburant)

Vitesse du jet de carburant

Aller Vitesse du jet de carburant = Coefficient de décharge*sqrt(((2*(Pression d'injection de carburant-Pression de charge à l'intérieur du cylindre))/Densité du carburant))

Contenu énergétique par unité de volume de cylindre de mélange formé avant l'induction dans le cylindre

Aller Contenu énergétique par unité de cylindre = (Densité du mélange*Pouvoir calorifique inférieur du combustible)/(Rapport air/carburant relatif*Rapport stœchiométrique air/carburant+1)

Masse d'air prise dans chaque cylindre

Aller Masse d'air prélevée dans chaque cylindre = (Pression d'air d'admission*(Volume de dégagement+Volume déplacé))/([R]*Température de l'air d'admission)

Vitesse du carburant au moment de la libération dans le cylindre du moteur

Aller Vitesse du carburant au bout de la buse = sqrt(2*Volume spécifique de carburant*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant))

Zone de tous les orifices des injecteurs de carburant

Aller Surface de tous les orifices des injecteurs de carburant = pi/4*Diamètre de l'orifice de carburant^2*Nombre d'orifices

Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle

Aller Temps total nécessaire à l'injection de carburant = Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin/360*60/Régime moteur

Consommation de carburant par cycle

Aller Consommation de carburant par cycle = Consommation de carburant par cylindre/(60*Nombre de cycles par minute)

Consommation de carburant par heure dans le moteur diesel

Aller Consommation de carburant par heure = Consommation de carburant spécifique aux freins*Puissance de freinage

Volume de carburant injecté par cycle

Aller Volume de carburant injecté par cycle = Consommation de carburant par cycle/Densité spécifique du carburant

Consommation de carburant par cylindre

Aller Consommation de carburant par cylindre = Consommation de carburant par heure/Nombre d'orifices

Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé

Aller Ratio de compression = 1+(Volume balayé/Volume de dégagement)

Capacité moteur

Aller Capacité moteur = Volume balayé*Nombre de cylindres

Nombre d'injections de carburant par minute pour un moteur à quatre temps

Aller Nombre d'injections par minute = Régime moteur/2

Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé Formule

Ratio de compression = 1+(Volume balayé/Volume de dégagement)
r = 1+(V_s/V_c)

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