PGCD de deux nombres

Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé Calculatrice

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Injection de carburant dans le moteur IC Conception de composants de moteur IC Cycles pneumatiques standard Paramètres de performances du moteur

✖Le volume balayé est le volume compris entre le point mort haut (PMH) et le point mort bas (PMB).ⓘ Volume balayé [V_s]			+10% -10%
✖Le volume libre est le volume restant au-dessus du piston d'un moteur lorsqu'il atteint le point mort haut.ⓘ Volume de dégagement [V_c]			+10% -10%

✖Le taux de compression est le rapport entre le volume du cylindre et la chambre de combustion.ⓘ Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé [r]

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Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Ratio de compression = 1+(Volume balayé/Volume de dégagement)
r = 1+(V_s/V_c)
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Ratio de compression - Le taux de compression est le rapport entre le volume du cylindre et la chambre de combustion.
Volume balayé - (Mesuré en Mètre cube) - Le volume balayé est le volume compris entre le point mort haut (PMH) et le point mort bas (PMB).
Volume de dégagement - (Mesuré en Mètre cube) - Le volume libre est le volume restant au-dessus du piston d'un moteur lorsqu'il atteint le point mort haut.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Volume balayé: 1178 Centimètre cube --> 0.001178 Mètre cube (Vérifiez la conversion ici)
Volume de dégagement: 0.1 Mètre cube --> 0.1 Mètre cube Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

r = 1+(V_s/V_c) --> 1+(0.001178/0.1)

Évaluer ... ...

r = 1.01178

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1.01178 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

1.01178 <-- Ratio de compression

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Akshat Nama

Institut indien des technologies de l'information, de la conception et de la fabrication (IIITDM), Jabalpur

Akshat Nama a créé cette calculatrice et 4 autres calculatrices!

Vérifié par Prasana Kannan

Collège d'ingénierie Sri sivasubramaniyanadar (école d'ingénieurs ssn), Chennai

Prasana Kannan a validé cette calculatrice et 10+ autres calculatrices!

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Vitesse réelle d'injection du carburant en tenant compte du coefficient de débit de l'orifice

LaTeX Aller Vitesse d’injection réelle du carburant = Coefficient de débit de l'orifice*sqrt((2*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant)*100000)/Densité du carburant)

Vitesse du carburant au moment de la libération dans le cylindre du moteur

LaTeX Aller Vitesse du carburant au bout de la buse = sqrt(2*Volume spécifique de carburant*(Pression d'injection-Pression dans le cylindre pendant l'injection de carburant))

Temps total pris pour l'injection de carburant en un cycle

LaTeX Aller Temps total nécessaire à l'injection de carburant = Temps d'injection de carburant dans l'angle de vilebrequin/360*60/Régime moteur

Nombre d'injections de carburant par minute pour un moteur à quatre temps

LaTeX Aller Nombre d'injections par minute = Régime moteur/2