Coefficient de frottement de l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante Calculatrice

✖Le couple de frottement sur l'embrayage est la force de rotation qui s'oppose au mouvement entre les pièces mobiles de l'embrayage, affectant ses performances et son usure dans un système mécanique.ⓘ Couple de friction sur l'embrayage [M_T]			+10% -10%
✖L'intensité de pression admissible dans l'embrayage est la pression maximale autorisée dans un embrayage, garantissant une transmission de puissance efficace sans usure, selon la théorie de l'usure constante.ⓘ Intensité de pression admissible dans l'embrayage [p_a]			+10% -10%
✖Le diamètre intérieur de l'embrayage est le diamètre de l'embrayage qui reste constant pendant le processus d'usure, affectant les performances et la durée de vie de l'embrayage.ⓘ Diamètre intérieur de l'embrayage [d_i]			+10% -10%
✖Le diamètre extérieur de l'embrayage est le diamètre maximal de l'embrayage qui reste constant pendant le processus d'usure dans la théorie de l'usure constante.ⓘ Diamètre extérieur de l'embrayage [d_o]			+10% -10%

✖Le coefficient de frottement de l'embrayage est une valeur qui représente la force de frottement entre l'embrayage et le volant dans un scénario de théorie d'usure constante.ⓘ Coefficient de frottement de l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante [μ]

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Coefficient de frottement de l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Embrayage à coefficient de friction = 8*Couple de friction sur l'embrayage/(pi*Intensité de pression admissible dans l'embrayage*Diamètre intérieur de l'embrayage*((Diamètre extérieur de l'embrayage^2)-(Diamètre intérieur de l'embrayage^2)))
μ = 8*M_T/(pi*p_a*d_i*((d_o^2)-(d_i^2)))
Cette formule utilise 1 Constantes, 5 Variables

Constantes utilisées

pi - Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288

Variables utilisées

Embrayage à coefficient de friction - Le coefficient de frottement de l'embrayage est une valeur qui représente la force de frottement entre l'embrayage et le volant dans un scénario de théorie d'usure constante.
Couple de friction sur l'embrayage - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple de frottement sur l'embrayage est la force de rotation qui s'oppose au mouvement entre les pièces mobiles de l'embrayage, affectant ses performances et son usure dans un système mécanique.
Intensité de pression admissible dans l'embrayage - (Mesuré en Pascal) - L'intensité de pression admissible dans l'embrayage est la pression maximale autorisée dans un embrayage, garantissant une transmission de puissance efficace sans usure, selon la théorie de l'usure constante.
Diamètre intérieur de l'embrayage - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre intérieur de l'embrayage est le diamètre de l'embrayage qui reste constant pendant le processus d'usure, affectant les performances et la durée de vie de l'embrayage.
Diamètre extérieur de l'embrayage - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre extérieur de l'embrayage est le diamètre maximal de l'embrayage qui reste constant pendant le processus d'usure dans la théorie de l'usure constante.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Couple de friction sur l'embrayage: 238500 Newton Millimètre --> 238.5 Newton-mètre (Vérifiez la conversion ici)
Intensité de pression admissible dans l'embrayage: 1.012225 Newton / Square Millimeter --> 1012225 Pascal (Vérifiez la conversion ici)
Diamètre intérieur de l'embrayage: 100 Millimètre --> 0.1 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Diamètre extérieur de l'embrayage: 200 Millimètre --> 0.2 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

μ = 8*M_T/(pi*p_a*d_i*((d_o^2)-(d_i^2))) --> 8*238.5/(pi*1012225*0.1*((0.2^2)-(0.1^2)))

Évaluer ... ...

μ = 0.200000086554759

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.200000086554759 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.200000086554759 ≈ 0.2 <-- Embrayage à coefficient de friction

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Vaibhav Malani

Institut national de technologie (LENTE), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani a créé cette calculatrice et 600+ autres calculatrices!

Vérifié par Sagar S Kulkarni

Collège d'ingénierie Dayananda Sagar (DSCE), Bengaluru

Sagar S Kulkarni a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

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Coefficient de frottement de l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante

LaTeX Aller Embrayage à coefficient de friction = 8*Couple de friction sur l'embrayage/(pi*Intensité de pression admissible dans l'embrayage*Diamètre intérieur de l'embrayage*((Diamètre extérieur de l'embrayage^2)-(Diamètre intérieur de l'embrayage^2)))

Intensité de pression admissible sur l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu de la force axiale

LaTeX Aller Intensité de pression admissible dans l'embrayage = 2*Force axiale pour l'embrayage/(pi*Diamètre intérieur de l'embrayage*(Diamètre extérieur de l'embrayage-Diamètre intérieur de l'embrayage))

Force axiale sur l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu de l'intensité de pression admissible

LaTeX Aller Force axiale pour l'embrayage = pi*Intensité de pression admissible dans l'embrayage*Diamètre intérieur de l'embrayage*(Diamètre extérieur de l'embrayage-Diamètre intérieur de l'embrayage)/2

Force axiale sur l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu du couple de friction

LaTeX Aller Force axiale pour l'embrayage = 4*Couple de friction sur l'embrayage/(Embrayage à coefficient de friction*(Diamètre extérieur de l'embrayage+Diamètre intérieur de l'embrayage))

Coefficient de frottement de l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante Formule

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Qu'est-ce que le frottement du collier dans la théorie de la pression uniforme ?

Dans la théorie de la pression uniforme, le frottement du collier fait référence à la résistance de frottement rencontrée sur la surface de contact entre un collier rotatif et une surface fixe, où la distribution de pression est uniforme. Ce frottement s'oppose au mouvement de rotation et est pris en compte dans le calcul du couple nécessaire pour le surmonter. La théorie de la pression uniforme suppose que la pression sur la zone de contact est constante, ce qui facilite l'analyse des forces de frottement dans les systèmes mécaniques tels que les paliers de butée.

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