Coefficient du moment de tangage par rapport à la contribution du fuselage Calculatrice

✖La zone de l'aile est la zone projetée de la forme en plan et est délimitée par les bords d'attaque et de fuite ainsi que par les extrémités des ailes.ⓘ Zone de l'aile [S_w]			+10% -10%
✖L'envergure (ou simplement l'envergure) d'un oiseau ou d'un avion est la distance entre un bout d'aile et l'autre bout d'aile.ⓘ Envergure [b]			+10% -10%
✖La largeur moyenne du fuselage fait référence au diamètre ou à la largeur typique de la structure centrale du corps d'un avion.ⓘ Largeur moyenne du fuselage [w_f]			+10% -10%
✖L'angle de portance nulle de l'aile, par rapport à la ligne de référence du fuselage, fait référence à l'angle formé entre la ligne de corde de l'aile et la ligne de référence du fuselage.ⓘ Angle de levage nul de l'aile [α_0,w]			+10% -10%
✖L'incidence de la ligne de cambrure du fuselage par rapport à la ligne de référence du fuselage fait référence à l'angle formé entre la ligne de cambrure du fuselage et la ligne de référence du fuselage.ⓘ Incidence de la ligne de carrossage du fuselage [i_f]			+10% -10%
✖L'incrément de longueur du fuselage fait référence à l'augmentation de la dimension longitudinale du fuselage d'un avion.ⓘ Incrément de longueur du fuselage [Δx]			+10% -10%

✖Le coefficient de moment pour la contribution du fuselage est la somme des contributions de chaque composant du fuselage, y compris le nez, la cabine et le cône de queue.ⓘ Coefficient du moment de tangage par rapport à la contribution du fuselage [Cm_0,f]

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Coefficient du moment de tangage par rapport à la contribution du fuselage Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Coefficient de moment pour la contribution du fuselage = (1/(36.5*Zone de l'aile*Envergure))*sum(x,0,Envergure/2,Largeur moyenne du fuselage^2*(Angle de levage nul de l'aile+Incidence de la ligne de carrossage du fuselage)*Incrément de longueur du fuselage)
Cm_0,f = (1/(36.5*S_w*b))*sum(x,0,b/2,w_f^2*(α_0,w+i_f)*Δx)
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 7 Variables

Fonctions utilisées

sum - La notation de sommation ou sigma (∑) est une méthode utilisée pour écrire une longue somme de manière concise., sum(i, from, to, expr)

Variables utilisées

Coefficient de moment pour la contribution du fuselage - Le coefficient de moment pour la contribution du fuselage est la somme des contributions de chaque composant du fuselage, y compris le nez, la cabine et le cône de queue.
Zone de l'aile - (Mesuré en Mètre carré) - La zone de l'aile est la zone projetée de la forme en plan et est délimitée par les bords d'attaque et de fuite ainsi que par les extrémités des ailes.
Envergure - (Mesuré en Mètre) - L'envergure (ou simplement l'envergure) d'un oiseau ou d'un avion est la distance entre un bout d'aile et l'autre bout d'aile.
Largeur moyenne du fuselage - (Mesuré en Mètre) - La largeur moyenne du fuselage fait référence au diamètre ou à la largeur typique de la structure centrale du corps d'un avion.
Angle de levage nul de l'aile - (Mesuré en Radian) - L'angle de portance nulle de l'aile, par rapport à la ligne de référence du fuselage, fait référence à l'angle formé entre la ligne de corde de l'aile et la ligne de référence du fuselage.
Incidence de la ligne de carrossage du fuselage - L'incidence de la ligne de cambrure du fuselage par rapport à la ligne de référence du fuselage fait référence à l'angle formé entre la ligne de cambrure du fuselage et la ligne de référence du fuselage.
Incrément de longueur du fuselage - (Mesuré en Mètre) - L'incrément de longueur du fuselage fait référence à l'augmentation de la dimension longitudinale du fuselage d'un avion.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Zone de l'aile: 184 Mètre carré --> 184 Mètre carré Aucune conversion requise
Envergure: 20 Mètre --> 20 Mètre Aucune conversion requise
Largeur moyenne du fuselage: 3.45 Mètre --> 3.45 Mètre Aucune conversion requise
Angle de levage nul de l'aile: 0.31 Radian --> 0.31 Radian Aucune conversion requise
Incidence de la ligne de carrossage du fuselage: 3.62 --> Aucune conversion requise
Incrément de longueur du fuselage: 5.12 Mètre --> 5.12 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

Cm_0,f = (1/(36.5*S_w*b))*sum(x,0,b/2,w_f^2*(α_0,w+i_f)*Δx) --> (1/(36.5*184*20))*sum(x,0,20/2,3.45^2*(0.31+3.62)*5.12)

Évaluer ... ...

Cm_0,f = 0.0196133917808219

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0196133917808219 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.0196133917808219 ≈ 0.019613 <-- Coefficient de moment pour la contribution du fuselage

(Calcul effectué en 00.008 secondes)

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Crédits

Créé par LOKESH

Collège d'ingénierie Sri Ramakrishna (SREC), COIMBATORE

LOKESH a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Raj dur

Institut indien de technologie, Kharagpur (IIT KGP), Bengale-Occidental

Raj dur a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

< Contribution du fuselage Calculatrices

Coefficient de moment de tangage pour la contribution du fuselage

LaTeX Aller Coefficient de moment pour la contribution du fuselage = (Facteur de correction final pour le ratio de condition physique-Facteur de correction initial pour le ratio de condition physique)/(36.5*Zone de l'aile*Corde aérodynamique moyenne)*int(Largeur moyenne du fuselage^2*(Angle de levage nul de l'aile+Incidence de la ligne de carrossage du fuselage),x,0,Incidence de la ligne de carrossage du fuselage)

Coefficient du moment de tangage par rapport à la contribution du fuselage

LaTeX Aller Coefficient de moment pour la contribution du fuselage = (1/(36.5*Zone de l'aile*Envergure))*sum(x,0,Envergure/2,Largeur moyenne du fuselage^2*(Angle de levage nul de l'aile+Incidence de la ligne de carrossage du fuselage)*Incrément de longueur du fuselage)

Coefficient du moment de tangage par rapport à la contribution du fuselage Formule

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Quel est le coefficient de moment de tangage en fonction de la contribution du fuselage ?

Le coefficient du moment de tangage par rapport à la contribution du fuselage, souvent désigné par, représente la dérivée du coefficient du moment de tangage par rapport aux changements de l'angle d'attaque induits par le fuselage seul. Ce coefficient quantifie la contribution du fuselage au moment de tangage global subi par l'avion.

À quoi fait référence le moment de pitch positif et négatif ?

Une valeur positive indique que le fuselage contribue à un moment de tangage à cabrer, tandis qu'une valeur négative indique une contribution à piquer. Ce coefficient est essentiel pour comprendre le comportement aérodynamique global et la stabilité de l'avion, notamment en ce qui concerne l'impact du fuselage sur les moments de tangage dans diverses conditions de vol.

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