Coefficient de frottement du filetage de la vis en fonction de la charge Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Coefficient de frottement au pas de vis = (Effort de descente de charge+tan(Angle d'hélice de la vis)*Charge sur vis)/(Charge sur vis-Effort de descente de charge*tan(Angle d'hélice de la vis))
μ = (Plo+tan(α)*W)/(W-Plo*tan(α))
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 4 Variables
Fonctions utilisées
tan - La tangente d'un angle est un rapport trigonométrique de la longueur du côté opposé à un angle à la longueur du côté adjacent à un angle dans un triangle rectangle., tan(Angle)
Variables utilisées
Coefficient de frottement au pas de vis - Le coefficient de frottement au pas de vis est le rapport définissant la force qui résiste au mouvement de l'écrou par rapport aux filets en contact avec lui.
Effort de descente de charge - (Mesuré en Newton) - L'effort d'abaissement de la charge est la force nécessaire pour vaincre la résistance à l'abaissement de la charge.
Angle d'hélice de la vis - (Mesuré en Radian) - L'angle d'hélice de la vis est défini comme l'angle sous-tendu entre cette ligne circonférentielle déroulée et le pas de l'hélice.
Charge sur vis - (Mesuré en Newton) - La charge sur la vis est définie comme le poids (force) du corps qui agit sur le filetage de la vis.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Effort de descente de charge: 120 Newton --> 120 Newton Aucune conversion requise
Angle d'hélice de la vis: 4.5 Degré --> 0.0785398163397301 Radian (Vérifiez la conversion ​ici)
Charge sur vis: 1700 Newton --> 1700 Newton Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
μ = (Plo+tan(α)*W)/(W-Plo*tan(α)) --> (120+tan(0.0785398163397301)*1700)/(1700-120*tan(0.0785398163397301))
Évaluer ... ...
μ = 0.150123942862617
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.150123942862617 --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
0.150123942862617 0.150124 <-- Coefficient de frottement au pas de vis
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Kethavath Srinath
Université d'Osmania (OU), Hyderabad
Kethavath Srinath a créé cette calculatrice et 1000+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Urvi Rathod
Collège d'ingénierie du gouvernement de Vishwakarma (VGEC), Ahmedabad
Urvi Rathod a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

Couple requis pour abaisser la charge à l'aide de vis à filetage carré Calculatrices

Coefficient de frottement du filetage de la vis en fonction de la charge
​ LaTeX ​ Aller Coefficient de frottement au pas de vis = (Effort de descente de charge+tan(Angle d'hélice de la vis)*Charge sur vis)/(Charge sur vis-Effort de descente de charge*tan(Angle d'hélice de la vis))
Angle d'hélice de la vis de puissance donnée Effort requis pour abaisser la charge
​ LaTeX ​ Aller Angle d'hélice de la vis = atan((Charge sur vis*Coefficient de frottement au pas de vis-Effort de descente de charge)/(Coefficient de frottement au pas de vis*Effort de descente de charge+Charge sur vis))
Charge sur la puissance Vis donnée Effort requis pour abaisser la charge
​ LaTeX ​ Aller Charge sur vis = Effort de descente de charge/((Coefficient de frottement au pas de vis-tan(Angle d'hélice de la vis))/(1+Coefficient de frottement au pas de vis*tan(Angle d'hélice de la vis)))
Effort requis pour abaisser la charge
​ LaTeX ​ Aller Effort de descente de charge = Charge sur vis*((Coefficient de frottement au pas de vis-tan(Angle d'hélice de la vis))/(1+Coefficient de frottement au pas de vis*tan(Angle d'hélice de la vis)))

Coefficient de frottement du filetage de la vis en fonction de la charge Formule

​LaTeX ​Aller
Coefficient de frottement au pas de vis = (Effort de descente de charge+tan(Angle d'hélice de la vis)*Charge sur vis)/(Charge sur vis-Effort de descente de charge*tan(Angle d'hélice de la vis))
μ = (Plo+tan(α)*W)/(W-Plo*tan(α))

Définir le coefficient de frottement?

Le coefficient de frottement est défini comme le rapport de la force tangentielle nécessaire pour démarrer ou pour maintenir un mouvement relatif uniforme entre deux surfaces en contact à la force perpendiculaire les maintenant en contact, le rapport étant généralement plus grand pour le démarrage que pour le frottement en mouvement.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!