Force centrifuge agissant sur le véhicule Calculatrice

✖Le poids du véhicule est le poids total de sécurité du véhicule qui passe par le centre de gravité.ⓘ Poids du véhicule [W]			+10% -10%
✖La vitesse du véhicule peut être décrite comme la distance parcourue par le véhicule en un temps donné.ⓘ Vitesse du véhicule [V]			+10% -10%
✖L'accélération due à la gravité est l'accélération gagnée par un objet en raison de la force gravitationnelle.ⓘ Accélération due à la gravité [g]			+10% -10%
✖Le rayon de courbe est le rayon d'un cercle dont la partie, par exemple l'arc, est prise en compte.ⓘ Rayon de courbe [R_Curve]			+10% -10%

✖La force centrifuge est la force extérieure apparente exercée sur une masse lorsqu'elle est en rotation.ⓘ Force centrifuge agissant sur le véhicule [F_c]

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Force centrifuge agissant sur le véhicule Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Force centrifuge = (Poids du véhicule*Vitesse du véhicule^2)/(Accélération due à la gravité*Rayon de courbe)
F_c = (W*V^2)/(g*R_Curve)
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Force centrifuge - (Mesuré en Newton) - La force centrifuge est la force extérieure apparente exercée sur une masse lorsqu'elle est en rotation.
Poids du véhicule - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids du véhicule est le poids total de sécurité du véhicule qui passe par le centre de gravité.
Vitesse du véhicule - (Mesuré en Kilomètre / heure) - La vitesse du véhicule peut être décrite comme la distance parcourue par le véhicule en un temps donné.
Accélération due à la gravité - (Mesuré en Mètre / Carré Deuxième) - L'accélération due à la gravité est l'accélération gagnée par un objet en raison de la force gravitationnelle.
Rayon de courbe - (Mesuré en Mètre) - Le rayon de courbe est le rayon d'un cercle dont la partie, par exemple l'arc, est prise en compte.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Poids du véhicule: 51 Kilogramme --> 51 Kilogramme Aucune conversion requise
Vitesse du véhicule: 80 Kilomètre / heure --> 80 Kilomètre / heure Aucune conversion requise
Accélération due à la gravité: 9.8 Mètre / Carré Deuxième --> 9.8 Mètre / Carré Deuxième Aucune conversion requise
Rayon de courbe: 200 Mètre --> 200 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_c = (W*V^2)/(g*R_Curve) --> (51*80^2)/(9.8*200)

Évaluer ... ...

F_c = 166.530612244898

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

166.530612244898 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

166.530612244898 ≈ 166.5306 Newton <-- Force centrifuge

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Chandana P Dev

Collège d'ingénierie NSS (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev a créé cette calculatrice et 500+ autres calculatrices!

Vérifié par M Naveen

Institut national de technologie (LENTE), Warangal

M Naveen a validé cette calculatrice et 900+ autres calculatrices!

< Rapport centrifuge Calculatrices

Vitesse du véhicule compte tenu de la force centrifuge

LaTeX Aller Vitesse du véhicule = sqrt(Force centrifuge*Accélération due à la gravité*Rayon de courbe/Poids du véhicule)

Rayon de courbe donné par la force centrifuge

LaTeX Aller Rayon de courbe = (Poids du véhicule*Vitesse du véhicule^2)/(Accélération due à la gravité*Force centrifuge)

Force centrifuge agissant sur le véhicule

LaTeX Aller Force centrifuge = (Poids du véhicule*Vitesse du véhicule^2)/(Accélération due à la gravité*Rayon de courbe)

Rapport centrifuge

LaTeX Aller Rapport centrifuge = Vitesse du véhicule^2/(Rayon de courbe*Accélération due à la gravité)

Force centrifuge agissant sur le véhicule Formule

LaTeX Aller

Force centrifuge = (Poids du véhicule*Vitesse du véhicule^2)/(Accélération due à la gravité*Rayon de courbe)
F_c = (W*V^2)/(g*R_Curve)

Qu'est-ce qu'une courbe de transition ?

Pour les circulations à grande vitesse sur un tracé dont les courbes sont des arcs de cercle, un passage brusque d'une trajectoire rectiligne à une trajectoire circulaire est requis au point de courbure. Il est évidemment impossible d'effectuer ce changement instantanément. Une courbe de rayon variable et de courbure variable, introduite entre la longueur tangente et une courbe circulaire ou entre deux branches d'une courbe composée, ou une courbe inverse pour fournir une telle transition est connue sous le nom de courbe de transition ou de servitude.

Quels sont les avantages de la courbe de transition ?

1. Il permet une transition progressive de la courbure de la tangente à la courbe circulaire ou de la courbe circulaire à la tangente. 2. Le rayon de courbure augmente ou diminue progressivement. 3. Il est prévu pour le changement progressif de super élévation d'une manière pratique. 4. Il élimine le danger de déraillement, de renversement ou de glissement latéral des véhicules et d'inconfort pour les passagers.

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