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Distance du centre de gravité à l'axe de roulis étant donné le gradient de roulis Calculatrice

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Forces sur la voiture Charge sur les roues dans les voitures de course Transfert de charge latéral arrière Transfert de charge latéral avant pour voitures de course

✖Le gradient de roulis est défini comme la dérivée de l'angle de roulis de la carrosserie du véhicule par rapport à l'accélération latérale agissant à son centre de gravité (CG).ⓘ Gradient de roulis [∂_Θ]			+10% -10%
✖La masse du véhicule est la masse totale du véhicule.ⓘ Masse du véhicule [m]			+10% -10%
✖Le taux de roulis avant correspond à la rigidité de votre voiture en mode roulis. On peut aussi dire qu'il s'agit de l'angle de roulis par unité d'accélération latérale.ⓘ Taux de roulis avant [K_Φ]			+10% -10%
✖Le taux de roulis arrière correspond à la rigidité de votre voiture en mode roulis. On peut aussi dire qu'il s'agit de l'angle de roulis par unité d'accélération latérale.ⓘ Taux de roulis arrière [K_r]			+10% -10%

✖La distance entre le centre de gravité et l'axe de roulis est la distance entre le centre de gravité et l'axe de roulis.ⓘ Distance du centre de gravité à l'axe de roulis étant donné le gradient de roulis [H]

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Distance du centre de gravité à l'axe de roulis étant donné le gradient de roulis Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Distance du centre de gravité à l'axe de roulis = -(Gradient de roulis/(Masse du véhicule*[g]/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière)))
H = -(∂_Θ/(m*[g]/(K_Φ+K_r)))
Cette formule utilise 1 Constantes, 5 Variables

Constantes utilisées

[g] - Accélération gravitationnelle sur Terre Valeur prise comme 9.80665

Variables utilisées

Distance du centre de gravité à l'axe de roulis - (Mesuré en Mètre) - La distance entre le centre de gravité et l'axe de roulis est la distance entre le centre de gravité et l'axe de roulis.
Gradient de roulis - (Mesuré en Radian par mètre par seconde carrée) - Le gradient de roulis est défini comme la dérivée de l'angle de roulis de la carrosserie du véhicule par rapport à l'accélération latérale agissant à son centre de gravité (CG).
Masse du véhicule - (Mesuré en Kilogramme) - La masse du véhicule est la masse totale du véhicule.
Taux de roulis avant - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis avant correspond à la rigidité de votre voiture en mode roulis. On peut aussi dire qu'il s'agit de l'angle de roulis par unité d'accélération latérale.
Taux de roulis arrière - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis arrière correspond à la rigidité de votre voiture en mode roulis. On peut aussi dire qu'il s'agit de l'angle de roulis par unité d'accélération latérale.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Gradient de roulis: -0.03 Radian par mètre par seconde carrée --> -0.03 Radian par mètre par seconde carrée Aucune conversion requise
Masse du véhicule: 155 Kilogramme --> 155 Kilogramme Aucune conversion requise
Taux de roulis avant: 94900 Newton mètre par radian --> 94900 Newton mètre par radian Aucune conversion requise
Taux de roulis arrière: 67800 Newton mètre par radian --> 67800 Newton mètre par radian Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

H = -(∂_Θ/(m*[g]/(K_Φ+K_r))) --> -((-0.03)/(155*[g]/(94900+67800)))

Évaluer ... ...

H = 3.21111924873888

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

3.21111924873888 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

3.21111924873888 ≈ 3.211119 Mètre <-- Distance du centre de gravité à l'axe de roulis

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par sanjay shiva

institut national de technologie hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

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Poids effectif de la voiture en raison de l'inclinaison

LaTeX Aller Poids effectif = (Masse du véhicule*Vitesse de virage^2)/(Rayon d'angle*[g])*(sin(Angle de la banque)+cos(Angle de la banque))

Vitesse de virage en fonction de l'accélération latérale horizontale

LaTeX Aller Vitesse de virage = sqrt(Accélération latérale horizontale*Rayon d'angle)

Rayon de coin compte tenu de l'accélération latérale horizontale

LaTeX Aller Rayon d'angle = (Vitesse de virage^2)/(Accélération latérale horizontale)

Accélération latérale horizontale

LaTeX Aller Accélération latérale horizontale = (Vitesse de virage^2)/(Rayon d'angle)

Distance du centre de gravité à l'axe de roulis étant donné le gradient de roulis Formule

LaTeX Aller

Distance du centre de gravité à l'axe de roulis = -(Gradient de roulis/(Masse du véhicule*[g]/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière)))
H = -(∂_Θ/(m*[g]/(K_Φ+K_r)))

Comment le taux de roulis affecte-t-il la maniabilité ?

Les taux de conduite et de roulis de votre voiture déterminent un changement de charge sur les roues jusqu'à un changement de position de la carrosserie, que ce soit en bosse ou en roulis. Les taux de roulis déterminent la variation de la force normale du pneu d'un côté à l'autre pour un couple appliqué donné au châssis ou une quantité donnée de roulis du châssis. Les taux de conduite déterminent le changement de la force normale du pneu pour une roue en un pur changement vertical de la position du corps.

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