Taux de changement de cambrure Calculatrice

✖Vue avant Le bras oscillant est la distance entre le centre de la roue avant et le point où le bras oscillant est fixé au châssis du véhicule.ⓘ Vue de face du bras oscillant [fvsa]

+10%

-10%

✖Le taux de changement de carrossage est le taux de changement de l'angle de carrossage d'une roue dans un système de suspension indépendant, affectant la stabilité et la maniabilité du véhicule.ⓘ Taux de changement de cambrure [θ]

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Taux de changement de cambrure Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Taux de changement de carrossage = atan(1/Vue de face du bras oscillant)
θ = atan(1/fvsa)
Cette formule utilise 2 Les fonctions, 2 Variables

Fonctions utilisées

tan - La tangente d'un angle est un rapport trigonométrique de la longueur du côté opposé à un angle à la longueur du côté adjacent à un angle dans un triangle rectangle., tan(Angle)
atan - La tangente inverse est utilisée pour calculer l'angle en appliquant le rapport tangentiel de l'angle, qui est le côté opposé divisé par le côté adjacent du triangle rectangle., atan(Number)

Variables utilisées

Taux de changement de carrossage - (Mesuré en Radian) - Le taux de changement de carrossage est le taux de changement de l'angle de carrossage d'une roue dans un système de suspension indépendant, affectant la stabilité et la maniabilité du véhicule.
Vue de face du bras oscillant - (Mesuré en Mètre) - Vue avant Le bras oscillant est la distance entre le centre de la roue avant et le point où le bras oscillant est fixé au châssis du véhicule.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Vue de face du bras oscillant: 1332 Millimètre --> 1.332 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

θ = atan(1/fvsa) --> atan(1/1.332)

Évaluer ... ...

θ = 0.643981416153083

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.643981416153083 Radian -->36.8974172304365 Degré (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

36.8974172304365 ≈ 36.89742 Degré <-- Taux de changement de carrossage

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Accueil » La physique » Voiture » Géométrie des suspensions » Mécanique » Anti Géométrie de Suspension Indépendante » Taux de changement de cambrure

Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

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Empattement du véhicule à partir du pourcentage anti-plongée

LaTeX Aller Empattement indépendant du véhicule = Pourcentage du front anti-plongée/((Pourcentage de freinage avant)*(Vue latérale de la hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)/(Hauteur du CG au-dessus de la route))

Hauteur du centre de gravité par rapport à la surface de la route à partir du pourcentage d'anti-plongée

LaTeX Aller Hauteur du CG au-dessus de la route = ((Pourcentage de freinage avant)*(Vue latérale de la hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)*Empattement indépendant du véhicule)/Pourcentage du front anti-plongée

Pourcentage de freinage avant donné Pourcentage d'anti-plongée

LaTeX Aller Pourcentage de freinage avant = Pourcentage du front anti-plongée/((Vue latérale de la hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)/(Hauteur du CG au-dessus de la route/Empattement indépendant du véhicule))

Pourcentage d'anti-plongée sur le devant

LaTeX Aller Pourcentage du front anti-plongée = (Pourcentage de freinage avant)*(Vue latérale de la hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)/(Hauteur du CG au-dessus de la route/Empattement indépendant du véhicule)

Taux de changement de cambrure Formule

LaTeX Aller

Taux de changement de carrossage = atan(1/Vue de face du bras oscillant)
θ = atan(1/fvsa)

Qu'est-ce que le taux de changement de carrossage ?

Le gain de carrossage correspond à la variation de l'angle de carrossage par rapport au déplacement vertical de la roue. Dans la situation la plus courante, le carrossage devient plus négatif si la roue est déplacée verticalement vers le haut. De même, le carrossage de la roue devient plus positif si la roue est déplacée verticalement vers le bas. Le gain de carrossage est un outil utile, en particulier dans le sport automobile. Dans les virages, il y a un transfert de charge latérale sur toute la voiture. Cela provoque le roulis de la voiture et ferait qu'une voiture avec un carrossage statique nul sortirait de la zone de contact et réduirait l'adhérence en virage.

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